每一辆都是传奇 盘点当今各国国宝级汽车

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　　每个汽车品牌都有属于自己的一段历史，在历史中，总会有那么一款车改变了命运，成为人们记忆中挥之不去的印记，也会成为这个国家的骄傲。但这些国宝级的汽车并未停滞在历史长河中，每一个时代都会有一个新的精彩。有些车在历史的舞台上曾经扮演着非常重要的角色，而这一切仍在继续着。还有些新生代已经成为了新的国宝级汽车。而今天介绍的全部都是在产车型。
　　德国：保时捷918 Spyder

现如今德国最关注的车型，全球最快车型之一。

　　在德国并不缺少好车，在产的众多德国车里，找到一辆国宝级汽车却很难。因为有太多的车型可以满足这个条件。但是我们最后还是选择了保时捷全新的旗舰超级跑车918 Spyde。理由是它拥有了布加迪般的速度和普锐斯般的混合动力。

　　918 Spyder在国内共有两款车型，918 Spyder为1338.8万元，918 Spyder Weissach package为1463.5万元，限量发行918辆。

　　918 Spyder搭载由一台最大功率608马力的4.6L V8发动机和两台电动机（286马力）组成的混合动力系统。这套动力系统的有效最大功率为887马力。保时捷918 Spyder仅需2.8秒就可以完成0-100km/h加速，极速可以达到345km/h。这款车配备电控可变四驱系统以实现前后轴动力输出按需分配，从而进一步增强车身稳定性以及操控性。

　　保时捷公布了918 Spyder在纽伯格林北环的最新成绩，单圈最快6分57秒，成为保时捷迄今为止最快的量产车。同时也位列纽伯格林北环合法上路车型的第三名。第一名为Radical SR8LM（6分48秒），第二名为Radical SR8（6分55秒）。它从静止加速到100km/h只需要2.8秒，比Carrera GT几乎快了1秒。

　　保时捷918 Spyder的4.6升V8发动机是有史以来第一款将排气装置放置在V型发动机"V字"结构中部的自然吸气发动机。它由获得过ALMS美国勒芒系列赛LMP2组冠军的保时捷RS Spyder上的那台3.4升V8发动机发展而来，最大功率608马力。其顶置排气管设计最大的优势就是优化了散热，这一技术遵循了热力学空气导流概念，高温废气会以最短的路径排放出。快速疏导高温废气，可以有效降低发动机舱的温度，这对锂离子电池的工作也更为有利，减轻了对蓄电池主动冷却功能的负担。

　　涡轮增压技术，长久以来是保时捷的最擅长的技术之一，然而在保时捷918 Spyder上却并没有使用，而是使用两台电动机在汽油发动机低转速阶段提供了充足的扭矩，这一技术也成为了保时捷在最具革命性的领先技术，它消除了自然吸气发动机只有在高转速时才能提供强劲的动力的劣势。保时捷918 Spyder的混动技术在前桥上配备了一台...独立电动马达，输出功率为129马力，而在发动机和变速器之间也提供了一台可以输出156马力的电动马达，结合V8发动机的动力，系统可以提供高达887马力的动力，扭矩可以高达800牛米。


　　保时捷918充分使用了源自赛车运动的顶尖技术，利用特殊材料减轻车身重量。使用了碳纤维强化树脂（CFRP）注塑成型的单体座舱结构，具有极高的抗扭刚度。官方称918总重量在1640kg，前后轴的重量分配达到了43:57。为了提升操控的灵敏性，重量较大的零件被放在车辆尽可能低的位置，发动机也采用了干式油底壳，为了适应发动机中置的布局，变速器采用了反置布局，使得整车重心仅仅略高于车轮的中心，甚至比911卡雷拉还要低得多。
　　德国还有哪些可称之为国宝级的车：

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[ 本帖最后由 ksj7341 于 2014-1-23 22:11 编辑 ]

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　美国：特斯拉Model S　　不是肌肉车、不是大皮卡，而是最科技、最环保的电动车。

　　在美国的汽车历史上有很多堪称传奇的车型，例如：福特T型车、GT40；现如今传奇的肌肉车野马、挑战者、蝰蛇等，以及凯迪拉克陆军一号。但是在科技发展迅速的今天，特斯拉似乎更能代表美国车在电动车领域的高深造诣。

　　Tesla成立于2003年，至今也才到第十一个年头，是家年轻又充满科技感的企业。Tesla这一名字正来自于著名的发明家、物理学家尼古拉•特斯拉（Nikola Tesla，1856年-1943年），用以表达对于这位著名物理学家的敬意。

　　2009年4月，Tesla的CEO Elon Musk在纽约电视台一档脱口秀节目里首次向公众展示了新车型Model S，这是一款全新的四门掀背轿车，尺寸大小与宝马5系接近，车身长度超过了4.9米。同样它也是一辆纯正的纯电动车，采用锂离子电池作为动力源。同年，它在法兰克福车展正式发布亮相。

　　Model S延续着Tesla对于高端车型的追求，不仅设计新颖，其豪华性和电子化程度也令人耳目一新。Model S拥有三种不同的动力规格，分别有225千瓦、270千瓦和310千瓦三种输出功率，而配备的电池组、续航能力以及售价都是不同的，这也更便于不同客户群体自由选择。

　　Model S的底盘上配备85安时的电池，从0到充满大概要10个小时。如果每天行驶60公里左右，一两个小时就能充满所消耗的电能。Model S的电动机功率为310千瓦/5000-8600rpm,输出的最大扭矩达到600Nm/0-5100rpm。Model S的0-100km/h加速时间是4.2秒,最高时速约为209km/h。以55mph匀速行驶时，续航里程约483公里，接近目前传统燃料车辆的平均水平。


　　从2012年6月开始，Model S正式投产并开始交付客户。Model S的工厂位于加利佛利亚的Fremont，这家工厂原本是通用和丰田共同拥有的，在2010年出售给了Tesla。到2013年3月，Tesla报告显示他们的生产速度已经可以达到每周500台。


　　据悉先期入华的将有MODEL S将有85和P85两款车型，两款车型已通过3C认证。第一批预定的车主将于2014年6月前提车。根据选装配置不同，其最高售价约120万元左右。
　　美国还有哪些可称之为国宝级的车：

　　全新一代野马：针对全球化市场所打造的经典跑车

　　美国陆军一号：美国总统座驾，安保装备及其严密。

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英国：劳斯莱斯幻影　　当今世界最顶级、最奢华的量产车型。

　　在英国，有太多太多经典的车型，也不乏越野利器和速度机器。但是如果只能选择一个品牌的一款车型来定格成英国的国宝级车型，那么劳斯莱斯幻影无论从身价、历史、奢华程度、知名度都达到了全球人民的无所不知程度。

　　全新的幻影的保险杠进行了新的设计，并首次将全LED大灯引入，劳斯莱斯也是首家将全LED灯作为标准配置的汽车制造商。在全新的灯组中，随动转向系统使大灯光束可根据汽车的行驶方向来分配照明区域。自适应大灯可根据不同的行驶速度，调整投射到路面的光照幅度。

　　每一辆劳斯莱斯汽车从设计、制造，再到手工工艺，都需经过60双手、450余小时的精心打造。通过客户定制服务，客户可任意指定油漆的颜色。定车初期，客户可以通过幻影iPad App程序选择心仪的颜色，例如抓拍下最喜欢的领带或口红的颜色，并把其应用到所展示的虚拟汽车上。

　　每一辆幻影汽车都有多达43个木质配件，每一个配件均由多达28层的木材制作而成。每台幻影都有450块牛皮部件，采用的是来自于阿尔卑斯山公牛皮。


　　幻影推出了新型驾驶辅助功能和极具现代风格的用户界面，显示屏的屏幕尺寸从之前的6.5英寸增加到了8.8英寸，可进行多项操作。新卫星导航系统功能进行升级，包括可显示地势的3D地图与导游功能，同时也进一步强化了兴趣点搜索与复合路线规划的功能。车前、车后及俯视视角的摄像头相结合，进一步加强了幻影的轻松驾驭性。

　　动力方面，幻影车型使用6.75升的V12发动机，最大功率460马力，峰值扭矩720N•m。传动系统由现款的6速升级为来自ZF的8速自动变速器，这个升级使得燃油经济性提高了10%，二氧化碳排放从388g/km降低到347g/km。新的后桥差速器让车辆行驶起来更加稳定和舒适。
　　英国还有哪些可称之为国宝级的车：

　　宾利慕尚：唯一可与幻影相提并论的车型。

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　　全新一代MINI：传承经典并广受全球消费者喜爱的时尚小车。

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法国：布加迪Grand Sport Vitesse　　在汽车的世界里，一切和速度有关的话题都少不了它。

　　不要认为法国只是一个盛产小车的国度，它同样拥有这个星球最快的量产车。

　　布加迪Grand Sport Vitesse是布加迪推出迄今为止性能最强的版本。等同于Super Sport之于Coupe版，Vitesse是敞篷版Grand Sport的高性能款。


　　该车型配备的8升W16发动机，可以带来1200马力的最大功率输出，在3000-5000转/分时，便可产生1500牛米的最大扭矩。百公里加速仅需2.5秒。这要比它的原型车Grand Sport敞篷版的百公里加速还快了0.2秒，陆上敞篷超跑之王乃是实至名归。


　　赛车专用底盘、可快速响应的避震器、强化过后的防倾杆都确保了驾驶员对于四轮驱动系统甚至整个车身的精准操控。其他助力这辆布加迪威速达到性能极限的因素包括具有高抗扭刚度的标准碳纤维硬壳式结构和碳纤维外壳。

　　最大限度地降低车内风噪、减轻湍流对敞篷车型的影响也是布加迪的关注重点之一。在这辆布加迪威速中，特制的车顶扰流器和风挡让驾驶感受变得更加惬意；实际上，这些构件是车辆打破408.84公里/小时速度纪录的先决条件。

　　布加迪Grand Sport Vitesse配备了世界上最强大的发动机，全时四轮驱动，前所未有的7排挡、双离合器变速箱（DSG），换挡时间在150毫秒内；结合了手排的动态优势和自排的便利：预先启动下一个排挡，在不到150毫秒的时间里就能实现换档，让整个加速行驶过程自始至终保持最大程度的平稳和顺畅。

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意大利：法拉利F12 berlinetta　　也许不是最快、也许不是最贵，但却是最具影响力的超跑品牌旗下的最强劲车型。

　　意大利是一个盛产超跑的国家，法拉利、兰博基尼、帕加尼等都是这个国家的最速机器。但是论影响力和历史，却只有红色的法拉利。

　　作为法拉利历史上动力最强劲的车型，F12 berlinetta的发动机在机械结构、燃烧和流体力学方面均有出色表现。这一特点与车辆结构、空气动力学特性、各种组件和电子控制系统相结合，确保了F12 berlinetta无论在道路还是赛道上驰骋时候都能营造出色的驾驶体验。

　　F12 berlinetta的造型设计由法拉利与宾尼法利纳联手打造，线条流畅而不乏野性。出色的空气动力学特性与绝美的车身比例在F12 berlinetta身上得到融合，展现了法拉利V12前置发动机旗舰车型的造诣。

　　在紧凑的外部尺寸之下，车内空间并没有显的局促。全新的Frau皮革内饰让技术和手工艺细节完美组合。呈倾斜设计的仪表盘中间设有全新的碳纤维铝质气孔，设计灵感来源于航空工业。


　　F12 berlinetta配备了排量为6262cc的V12发动机，这款自然吸气式12缸发动机拥有非常强大的动力性能。最大输出功率达740匹马力，峰值扭矩达690牛米，在转速为2,500 rpm时就能实现80%的扭矩输出，极限转速直达8,700 rpm，与V12发动机配合则是F1双离合器变速箱。

　　F12 berlinetta从静止加速到100 km/h只需3.1秒，而0-200 km/h仅需8.5秒，最高时速340km/h。F12 berlinetta在法拉利著名的Fiorano测试赛道创造了法拉利目前所有公路跑车中的最佳成绩，单圈时间仅为1分23秒。
　　意大利还有哪些可称之为国宝级的车：

　　兰博基尼Aventador：法拉利永远的对手

帕加尼Huayra：昂贵的赛道“风神”

阿尔法.罗密欧4C：意大利国民心中的神车

兰博基尼Nitro：能走进时尚殿堂的拖拉机

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瑞典：科尼塞克Agerg R　　年轻的小厂却造出令众多超跑品牌汗颜的超级跑车。

　　科尼塞克Agera R搭载一台5.0升V8发动机采用双涡轮增压，在使用E85型燃料情况下最大功率达到1115马力，最大扭矩为1200牛米，如果使用普通型95号汽油燃料最大功率为940马力而最大扭矩为1100牛米。


　　从静止加速到100km/h仅需2.9秒，理论上的极速可达443km/h，不过全部的Agera车型均限速在375km/h，不过如果条件允许柯尼塞格可以突破限制，这意味着它也可以跑上443km/h的极速，这样就将超越第二代的布加迪跑车成为世界上跑得最快的量产跑车了。

　　匹配一具7速的变速器，而且首次采用双离合器系统，结果实现史上最快的换挡速度，另一项特别装备是新的E-Diff，科尼塞克表示这项装备可以让Agera在行驶时更加安全并带来更佳的性能享受。


　　科尼塞克Agera R的单体底盘仅重70公斤，净车重为1330公斤，在超级跑车领域中它是最轻的。发动机系统包括飞轮、离合器、干式油壳和排气系统与涡轮在内的整个发动机才仅重197公斤。


　　这款车将配备涡流生成轮毂（VGR），辐条设计的涡轮式轮毂在车子高速行驶下产生一个漂亮的下压力，同时配以米其林特别为其定制的世界上适应最高速度的轮胎（最高速度可达419公里每小时），所以我们称科尼塞克Agera R是一辆速度怪兽绝不为过。


　　悬挂上，该车采用前后双叉臂的悬挂，采用双向可调节VPS空气液压减震器，以及柯尼赛格Z-style防翻滚杆。此外，后悬上还采用了一种"Triplex "的减震结构。车子的标准装备还包括了：双安全气囊，可分离可收纳的带有玻璃车顶的硬顶篷，电动玻璃窗，适应性后风翼，可调节的踏板以及方向盘，Agera字样针织装饰，可调节座椅，碳纤维陶瓷刹车碟，运动型防锁死刹车系统，液压提升系统，电动方向盘，电动刹车系统，四点式赛道用安全带，卫星无线电导航装置，智能LifePo4电池组，MP3播放器，USB连接装置，空调装置，数字示警以及信息系统，轮胎压力示警装置，真皮地毯，车顶储存装置等等。



　　选配装备，则包括了特制的真皮，选配色彩，铬镍铁合金的排气尾管，前部的小风翼，可加热的前座椅，车顶滑雪板承载装置，冬季轮毂套装。该车的碳纤维和铝制的车体有着65000牛米的抗扭强度，并且能在抗扭转强度和重量中获得了一个很好的平衡。

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日本：日产GTR　　最具性价比的超级跑车当之无愧的属于“战神”。

　　从1969年第一代Skyline GT-R诞生以来，日产公司就不曾在其性能提升上妥协过，对性能近乎疯狂的追求，最终让最新一代的GT-R R35在纽博格林赛道跑出7分21秒的成绩震惊四座，并跻身0-100km/h加速2秒俱乐部。40多年来GT-R走过了一条承载日本汽车灵魂的道路，一条让欧美车厂汗颜的道路。



　　大家所熟悉的“GT-R”最早是属于Skyline车系中的性能车款。在经历了五代Skyline GT-R后，目前在售的GT-R已经完全脱离了Skyline车系，成为了一个独立的车系，而不再是Skyline GT-R，所以我认为称其为第一代GT-R更加合适。而且在车型定位上，也完全摆脱之前Skyline GT-R的“高性能轿车”形象，而向“超级跑车”转变。


　　2014款GT-R更改了调校之后，将0-100km/h的加速时间进一步缩短，达到了2.7s的水平。由轿跑车进化而来的GT-R，有着东瀛战神的美誉。其售价也相当亲民，150万元左右即可拥有性能盖过大部分超级跑车的GT-R。


　　日产GT-R的独到之处并不在于马力，它的设计根本在于增加车辆的抓地力。因此它有着更低的车身，平整的底盘，以及能够充分运用空气提供下压力的车身造型。3.8L的VR38DETT双涡轮增压引擎输出依然维持545匹的最大功率，628Nm的峰值扭矩也没有调整。喷油压力增加让GTR中段加速更快，涡轮在增压压力不变的情况下保持更高转速，发动机摩擦力也进一步降低，这一切都是圈速提升的保障。


　　通过调节悬挂和轮胎，工程师们还进一步降低新款GTR的重心，并加强了悬挂系统部分螺栓的强度，以更好适应极端赛道环境。在工程师们的努力之下，一点点小的改进也足以使GT-R更上一层楼。除了提速以外，2014款日产GT-R的纽博格林北环赛道的全速也有大幅提升。

　　日本还有哪些可称之为国宝级的车：

本田NSX：曾经是日本汽车历史中最传奇的车型。（图为NSX概念车）

雷克萨斯LF-A：雷克萨斯F系列高性能跑车中的巅峰之作。

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中国：红旗L5　　国家的任务，民族的情感，一辆被赋予太多的大红旗。

　　中国已经成为了世界上最大汽车市场，但国内的汽车工业还远没有达到世界领先水平。


　　红旗轿车在大多数中国人心目中，饱含着深深的民族情感。它是中国轿车工业的开端，也是中国自主、自强民族精神的体现，虽然如今它的风光不再，不过它对中国汽车工业发展的贡献不言而喻。

　　红旗最新的L系列都沿袭了国庆检阅车CA7600J的经典式设计，采用了复古味道十足的头脸设计，圆形头灯、巨大的镀铬格栅、以及车头中央的红旗标等。红旗L5车身尺寸分别为：5555/2018/1578mm，轴距3435mm，红旗L7轴距3400mm，红旗L9轴距3900mm。


　　L5和L7、L9相比车身要短小一些，L9的长度要超过6米。  区别L5和L7、L9的外观特征是L5的车窗不是镀铬饰条。另外，L5的油箱盖子在车身后部，而L7和L9是在D柱上。

　　动力方面：红旗L5将搭载一款代号为CA12GV60-01的V12发动机，最大功率达到300kW/5600rpm，最大扭矩为550Nm/rpm，这一数值已经接近大众的W12发动机。匹配一台代号为TB-68的6速手自一体变速器。油耗方面：因为其整备质量就已经达到了3.15吨，所以红旗L5当然也是相当惊人的，其工信部百公里综合油耗数值为20L。


　　和红旗H7不同，H7的产品定位为C级轿车。红旗L5定位大型豪华E级轿车，其竞争对手应该是宝马7系、奔驰S级以及奥迪A8这一级别，售价将会超过100万元。因为这一市场目前在国内已经有一定基础，红旗品牌要接地气，就需要L5在这样的市场价格区间内为其建立品牌销量的基础。

　　中国还有哪些可称之为国宝级的车：

　　哈弗达喀尔赛车：2014达喀尔拉力赛第8名　　

zyb141421

这个帖子转过来都不容易，楼主辛苦了

陪你去看雪

l龙蛇