经典LC76。。。。。。。。。。。。。。。。。。

男人爱切 · 发表于 2012-6-15 17:17

经典LC76。。。。。。。。。。。~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

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男人爱切 · 发表于 2012-6-15 19:25

套用一句广告词“不是所有吉普都叫JEEP”，对于现今市面上最火的SUV，我们要说，不是所有SUV都是越野车，一款真正能爬山涉水、让你从高原戈壁全身而退的越野车到底需要怎样的设计？可靠性从何而来？那就从丰田陆巡（也就是现在的兰德酷路泽，但是LC70系列并未官方正式引入，因此我们在本文中还是沿用了那个经典的称谓陆地巡洋舰）家族中最纯粹的硬派越野车——LC76的一些设计细节说起吧。
作为越野车，首要的是要有一个强悍的底盘，不然一次跳跃就有可能折断半轴或者悬架的部件，把你撂在路上动弹不得，同时前后杠、侧踏板的设计也要为车辆的接近、离去角和通过角考虑，此外，底盘也要尽可能平整，比如消声器、拖车钩等位置不能过于靠下，否则它们就有可能成为越野时的薄弱环节。LC76除开五门版本导致后悬较长，而影响了离去角之外，在这些环节几乎可以说是无懈可击，它不但采用了现在越发少见的前后硬轴悬挂，同时底盘部件都得到了良好保护。
全钢铁构件、最简化、最结实，这就是LC76的底盘给我们留下的印象，你可以说它毫无舒适性，不够先进，但是这些恰好是日复一日的长距离越野所需要的。
最简单的传动和四驱系统才是最可靠的
　　LC76是陆巡（Land Cruiser）70系列中的4.0升汽油长轴距五门版本（汽油三门短轴为LC71、汽油三门长轴皮卡版为LC79），它没有使用自动变速器，也没有使用全时或者适时四驱，而是采用了5速手动变速器加机械分动器的传动组合，这赋予了它更高的可靠性和对复杂路况的强大适应能力，当然这些能力的发挥也有赖于驾驶者技术水平。
当然对于LC76这样以吃苦耐劳为己任的越野车，不需要怎样花哨的内饰，可靠性好、便于打理最关键，尽管这会损失一些乘坐的舒适性，但是也不会让车主在面对泥泞、树枝之类的时感到心痛。
与越做越精细的牧马人相比，LC76这样依然简单、纯粹的越野车已经成了市面上的稀有动物，它无论底盘还是动力传动系统，抑或内装的设计只基于最大程度的牢固度和可靠性，如果你要在城里用车，那么你甚至不会看它一眼，但是无论是在荒无人烟的大漠戈壁，还是高原、雨林，它确实是你最可信赖的朋友之一。

越玩jeep越野 · 发表于 2012-6-15 22:55

LC76经典，的确是毒品......
看得我血压高了....顶哈子......

invin · 发表于 2012-6-15 23:47

貌似是部柴油76

骑行者 · 发表于 2012-6-21 22:18

angel_lovely · 发表于 2012-6-26 22:08

原帖由 invin 于 2012-6-15 23:47 发表
貌似是部柴油76

仁兄走哪里看出是柴油地？
据小道消息，柴油LC76只有澳洲版，暨右舵车。

angel_lovely · 发表于 2012-6-26 22:09

楼主LC76行车证上车辆类型是什么？几座的？

invin · 发表于 2012-6-27 19:32

澳洲版那个是D4D的4.5柴油只有右舵左舵的柴版是4.2的其实国外左舵车里4.2的柴油版比4.0的汽油版还多些你看这台的后门没有v6标志7成可能是柴油

[ 本帖最后由 invin 于 2012-6-27 19:35 编辑 ]

acexx · 发表于 2012-6-29 12:45

http://www.alibaba.com/product-t ... UISER_HARD_TOP.html 这种柴油4.2低配的在中东的离岸价格20多万人民币

herbie · 发表于 2012-6-29 14:37

爱石头 · 发表于 2012-7-19 19:52

的确经典楼主是毒枭

成成612 · 发表于 2012-8-17 20:02

取消所有关税、消费税、排量税。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。
车价和国际接轨。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。

carcajou · 发表于 2012-9-15 13:39

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ouy88 · 发表于 2012-9-20 23:07

yutao885 · 发表于 2014-1-4 19:32

G0866 · 发表于 2014-1-11 09:09

邱林飞 · 发表于 2014-1-14 09:35

aws8856 · 发表于 2014-1-15 00:20

流心 · 发表于 2014-3-15 19:35

我的lc79呵呵还是柴油机头

陆典 · 发表于 2014-4-5 22:39

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经典LC76。。。。。。。。。。。。。。。。。。

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