谈谈轻卡和中巴底盘的房车

痴人说梦mark

在房车论坛上有个很奇怪的现象，很多人都对用轻卡和中巴作底盘的房车很感兴趣，而且购买者也不少，却鲜有描述这类房车的使用报告的。就算有几篇，也大多写到改装完毕、取车回家就嘎然而止了。
这是为什么呢？
这其中莫非藏着某种非常神秘的东东不成？

我虽然没有自己买一辆房车，但我玩房车旅行还是很有些年头了。记得我第一次接触到类似房车的经历，是大学毕业时去青海实习。我们七个男女学生带着铺盖行李，坐上实习单位的一辆进口的面包车去100多公里外的一个勘探大队。这辆面包车似乎是苏联进口的，座椅结构与当时国内常见的日本面包车很不一样。它前部有两排座椅，后部却是纵向的两张长椅。司机还教我们，说把两张长椅扳动一下，就能变成一张大床。当时我们都是些精力旺盛的半大孩子，玩心很重，立即就将后排的长椅变成大床，让三个女同学与一个男同学坐前面，我们三个顽皮的男同学就睡在后面。大床上一半堆放我们的铺盖，一半睡我们三个人。虽然很挤，却是其乐融融。裹着军大衣躺在车床上的我，第一次发觉躺着坐车要比坐着坐车舒服多了！后来三个女同学困了，一定要与我们换位置，我们只好把床让给了她们。那时的路不好，100多公里得开两天，我们中间还在一个什么乡的招待所住了一晚，第二天中午才到目的地。

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前不久我借了朋友的一辆房车出去玩了一周时间。这辆房车用的是轻卡的底盘，做了玻璃钢的车身，属C级房车。这是我第一次开轻卡底盘的房车，最大的感受就是空间真的很大，比我以前玩过的用伊维科、全顺和大通作底盘的B级或C级房车要宽敝许多，皮卡房车就更不能比了。
因为大家都很忙，没人肯陪我一起出游，我只好一个人带上了我的那条萨摩耶狗狗。虽然轻卡房车的长度没有超过6米，但因为是平头，空间是相当富裕的，不像一般的B型或皮卡房车各个功能区都要挤在一起，而是显出非常明晰的客、厨、卫、卧区域。车头顶上有床，车尾则有一张上下铺。下铺居然有1·35米的宽度，上铺稍窄，也有1·1米。稍窄的上铺让人可以在下铺坐下而不碰头。卫生间也很宽敝，坐在马桶上可以抱一台小电脑看美剧。我一个人住在这么一辆大房车上，竟有点奢侈的感觉。
我把车开到一个高山水库边，那儿有个以农家乐著称的小村庄。这是我的一个根据地，来过很多次了。村庄前面有个免费停车场，边上有座省里拔款修建的漂亮的文化礼堂。我与管理文化礼堂的村文娱委员很熟，就把车停在文化礼堂边上，可以免费使用礼堂的水电和卫生间。
在小村庄逗留期间，我认识了一个湖北的车主，他也是一个人开了辆轻卡底盘的大房车出来游玩的。通过与他交流，我开始明白为什么轻卡中巴底盘的房车的使用报告这么少的原因了。

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房车房车，是因为房车兼具了房与车两种功能。正因为如此，房车也就有了行驶和居住这两种使用感受了。行驶感受与居住感受对房车来说，其实是一对矛盾。要想拥有良好的驾驶感受，房车就得越小越轻才好。若想居住得舒服，那么房车就得越大越重才行。房车大，居住生活的空间就会大，人住在上面吃喝拉撒就会舒服。房车载重量大，各种生活设施就能装得多装得下，应有尽有，就像呆在家里一样。可又大又重的房车驾驶起来，肯定不会轻盈自如，这就是房车不可调和的矛盾。
那么对于房车来说，是居住重要还是行驶重要呢？这就要看各人所需了。年青人以上班为重，因为需要挣钱养家，每年开着房车外出旅行的时间不会太多，就会更青睐能一车多用的B型房车。而一些业已退休的老人，时间充裕可以任意支配，居住空间更大的C级房车就更能吸引他们了。另外对房车旅行的需求不同，也会让人有不同的选择。有的人是想去探险，喜欢到人迹罕至的地方去旅行，那样他们就会对一些通过能力比较强的越野皮卡房车感兴趣。而有的人，譬如像我，开房车旅行并不在意具体去什么地方，而只是想寻找一种在外面的感觉，经常会在一个喜欢的地方停车住上十天半月，那么居住更舒服的房车就会是我的首选。
近一两年来，轻卡和中巴底盘的房车一下子热了起来，我认为最主要的原因是在价格。在此以前，最便宜的房车是皮卡底盘的房车，也要27、8万以上。后来采用轻卡底盘的房车出现了，价格也只在30万上下，空间则比皮卡房车宽敝多了，驾驶感觉则差不多。再后来用中巴底盘的房车也出现了，价钱更便宜，而空间则更大，而且外表低调，不需要另做后厢，属于B型房车。中国人有个习惯思维，总认为原配是最好的。用中巴改装的房车，基本上不破坏原车的结构，只是添加了一些东西，让一般的中国人更感到亲近和可靠，所以这类房车受到青睐，是一点都不奇怪的。
总体看来，中国房车的价格会越来越便宜，这是一个大的趋势。中国的房车企业，也肯定会经历一轮又一轮的洗牌，最后形成几家规模比较大的名牌制造企业，质量和售后服务逐步与国际接轨，会有个比较明显的提高。所以目前对房车还没有迫切需求的人，可以等上几年再买，就能买到在质量与服务方面更有保证的房车。
更何况当下的中国经济遇上瓶颈，正处在低潮中，国家迫切需要新的增长点，对房车的政策限制很可能会进一步放宽松绑，政策利好的可能性是很大的。类似于现在对车辆的限制政策，很可能会放松甚至取消。到那时，个人自行改装房车都有可能被允许，年审制度和强制报废也可能取消，那才是房车的真正春天呢！

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用轻卡和中巴作底盘的房车，最大的优势在于价格便宜和空间巨大。轻卡和中巴的底盘结构相似，结实耐用，但舒适性就比较差了。这两类房车我都短暂地使用过，问题是相同的三条：一是发动机噪声大，二是行驶舒适性差，三是动力不足。开这类车在公路上行驶，感受就是开卡车，平常开惯小轿车的人得有一个适应的过程。这类房车说句真心话，就不是用来开的，而是用来住的。我感觉这类房车比较适合年纪较大的人来使用，带上老伴或一家老小，晃晃悠悠带上很多吃的用的东西上路，走到哪里算哪里，看到一个风景好的地方就停车住上几天。其实现在的中国最可一去的地方，不是那些名气很大的地方，而是一些被人忽略的三、四线小城。这些小城多在山青水秀之地，城市宁静，年青人所剩不多，多以中老年人为主，城市氛围显得平和温馨，非常适合有怀旧情结的人住上一段时间慢慢体验。
也许正是因为轻卡中巴房车的驾驶感受实在没什么可说的，其主要优势在于居住，所以购买了这类房车的车主，使用上后就实在没劲再写什么使用报告了，只顾着自己去漫游享受了。
那位湖北车主的轻卡房车，没有把驾驶室与后厢贯通，而是独立的前后两部分。我试驾了一下，发现发动机的噪音比我那辆前后贯通的要好很多，这倒是一个好办法。轻卡与中巴发动机噪音大，主要原因是发动机仓在车内，虽然可以加隔音罩，但效果并不是非常明显。干脆让前后分开，隔音效果要好许多。

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说到房车中毒，其实说的就是房车的魅力所在。人性中本来就存在着两种本性，一种是享受的本能，一种是自由的本能。一个舒适的家，能满足一个人享受的本能；一辆车，则能满足一个人向往自由生活的本能。房车将二者结合了起来，这就是房车魅力之所在。
开一辆房车出去，最令人难忘的情形有二，一是载上一大帮亲朋好友，二是与心爱的人两人漫游。房车的好处其实有很多，随便举个例子，假如你与妻子处于感情破裂的边缘，那么带上妻子孩子开辆房车出去，会有效地修补感情上的裂痕，重新找回旧时的感情记忆。再譬如因为过分投入工作，与孩子的感情有些疏远了，那么带上孩子开着房车出去玩上几天，保证孩子会与你重新亲密无间。
去年秋天的时候，我去就租了一辆中巴房车带父母回老家看看。因为是淡季又是优惠，每天收费仅为850元。现在房车租赁是越来越便宜了，记得几年前曾去租房车，一辆皮卡房车每天收费都要1800元，而且必须带租赁公司的专职司机，不能自己开。旅行的线路也不由你说了算，停车也在专门的场所，就是房车车租赁公司定点的宾馆停车场。晚上睡觉司机去住宾馆，房车让给我们住，但司机住宿费却要我们出。一路上你还得招待司机吃饭、抽烟、陪笑脸、说好话。那种房车旅行就像是参加旅行团，由司机开着房车到预先定好的几个风景点转一下，停上半小时一小时让我们去游玩，然后在房车前接受别的游客的羡慕询问，满足一下虚荣心罢了。

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我的父母几十年没有回过老家了，老家也没有什么亲戚更没有房子了，但平时从父母的言谈中我感受到他们想回老家看看的那种心情。父母年岁大了，长时间坐车会不舒服，所以我就租了辆房车。这辆房车是用在城乡公交线路上很常见的一款中巴车作底盘，车内布局是后部有两张上下铺的单人床，称为租赁版。除了父母，我还叫上了我的两位也上年岁的姑姑同行。
车内其实坐了七个人，除了我和妻子负责照料四老，小姑姑还带了个五岁的小外孙。车里有了个顽皮的小孩子，就显得热闹多了，当然还有我的那条大狗。我们先沿着国道走了2、300公里，去了我母亲的老家。当年我外公在这个小村子里拥有一座巨大的祖宅，楼台亭榭、花园池塘一应俱全。但外公外婆去世后，祖宅便被众多的远房亲戚们一点点蚕食、拆建，到今天已经踪迹全无，变成了别人家的新楼了。我把车停在一家还有点来往的亲戚家的院子里。当晚亲戚盛邀，父母只好住到他们家，我与妻子则与两个姑姑还有小外孙还有狗狗住在车上，一人一张单人床，居然睡得还很舒服。这款房车的单人床比较宽，大约有7、80公分，睡一个人很宽敝，再挤一个孩子也能对付。

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而卡座沙发翻下后可变成一张双人床，睡起来会更舒服。但假如留出卡座沙发，当晚上睡不着时，起来泡杯咖啡坐在那儿看看电脑里存的美剧什么的，就更像住在家里一样自在了。
当晚亲戚为我母亲的回来举办了丰盛的宴席，村子里来了很多人，结果我喝得酩酊大醉，在房车里一直睡到了第二天中午才醒来。吃了中饭后，我们坐上亲戚的小面包车，到村边的山上去给外公外婆扫墓。山路狭窄，大车开不上去，得用小车才行。母亲在自己父母的坟前盘恒了很久也不肯走，后来亲戚催促说天要黑了，她才恋恋不舍地上车回到房车里。
之后我们在村子里住了很多天，饭在亲戚家吃，睡觉则在车上。我把卡座变成双人床，给父母睡觉。那些天没有下雨，我就在车边摆开了桌椅喝茶聊天。后来我的两个姑姑与亲戚家的两个老人打上了麻将，赌点小钱，倒也不亦乐乎。母亲则要我陪着她在村里转来转去，对我说她小时候的事情。有一次母亲忽然问我，这辆房车要多少钱？我说很便宜的，26·8万元就可以买一辆。母亲说这么便宜啊？她说由她出钱让我去买一辆，就停在村子里，这样她就可以在村子里住上很久也没有关系了。
我想这就是房车最大的好处了。这也就是房车为什么会让那么多的人中毒的原因所在了。你拥有一幢再好再大的房屋，时间长了总是会厌倦的，但房车却能给你不同的风景而同时又让你像呆在家里一样。很多人仅仅就因为这一点，就迷上了房车生活。房车提供的是一种慢生活，它是让你逃避用的。我们每个人的一生，其实是由两种生活组成的，一个是白天的生活，你在社会中得竞争、奋斗、说着心不由衷的话、做着不情不愿的事情。另一个则是夜晚的生活，在睡梦中你摆脱了白天的桎梏，摆脱了功利的目的，真正用自己的眼睛去看待所有的一切，用自己的心灵去做自己想做的事情。房车生活是属于每个人梦中向往的那种的生活状态，与内心世界息息相关。不关注内心世界的人，自然也不会喜欢房车生活。因为房车生活不会给你带来多少实际的效益，它满足的只是你的内心。

zhaogs

说的对。就是这样。

wusangui32

写的真好，赞一个

CS越野远行

不同人适合不同的房车，说的到位，，请继续

四方米

写的很实在，真实的房车生活就是这样

jiangps

第一段的问题，貌似还是没答案，为啥中巴的改完了就没使用体验了呢，就销声匿迹啦。是太忙没时间上论坛了吧

jiangps

淡淡淡淡忘 发表于 2018-5-21 19:46
前不久我借了朋友的一辆房车出去玩了一周时间。这辆房车用的是轻卡的底盘，做了玻璃钢的车身，属C级房车。 ...

原因到底是啥呢

胡杨林的悲伤

胡杨林的悲伤

爱要浪迹天涯

写得好，赞一个

精彩到地2012

有钱，有闲的用这类大车，年轻点要上班还想出去玩，又养不起2辆车，还得考虑代步，只能B型或床车，开个卡式去接小学生，想象一下。我在一个地级市，大概4-5线城市吧，有一次去某单位办事，没车位，沿着最近的路口，右转，右转，再右转，转了2圈，半个小时，硬是没有等到车位。

痴人说梦mark

    在省城房价涨到3万多一方时，我就将福利房卖了，在离省城20多公里的郊县买了幢300多方的大房子，一直住到现在。小城也算是三、四线小城，现在也是车满为患。小县城的车主还保留着浓郁的农村习气，喜欢乱停车。我在小城基本上不开车，而是化3000元钱买了辆电动助力脚踏车，非常舒服。一周充一次电，续航可以骑上8、90公里。假如半踩计电力，续航里程更长，可有120、130公里。小城还是电动车更实用。

liuliu183

说的对。就是这样。