战神GT-R完败 道奇蝰蛇ACR版创纽格记录

AaronSun

道奇蝰蛇ACR版纽博格林完灭GT-R与ZR-1　　在日产和通用之后，你一定认为纽博格林的圈速纪录近期或许很难超越了，但那是因为它还没有来。道奇蝰蛇ACR单圈用时仅为7分22.1秒，这样的成绩比克尔维特ZR1快了竟4秒多，而GT-R则落后达7秒。

[url=http://www.pcauto.com.cn/images/html/viewpic_pcauto.htm?&channel=1126][/url]

　　在这次活动的背后还有个小故事，在美国的蝰蛇俱乐部看到了其主要对手克尔维特在这里缔造的纪录后觉得很火大，直到道奇的Street & Racing技术团队才使得他们些微消气。这个团队于8月18日那天在这里租用了半天，往德国运来了两部ACR，同时雇佣了一位WTCC的专业驾驶员Tom Coronel来驾驶，Tom曾在纽博格林参加过24小时耐力赛。

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　　除了使用Racetech的六点式座椅之外，两部ACR还使用了原厂配备的Hard Core套装。10%的蝰蛇车主都喜爱这个套装，其通过取下一些不必需的部件比如音响，行李舱毯，后排隔音板，防爆胎套装，引擎照绝热层，钢质的电池盖等把车主又减少了40磅。

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　　下面就等着官方正式宣布圈速成绩了。 我们知道GT-R和ZR-1的成绩分别是7分42和7分35秒，同样相较量产版有一些细微的变化。Colonel报怨在中高速时会有一些不明显的转向不足，因而工程师们会进一步强化前后减震。

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　　这样的成绩对于道奇Street & Racing技术团队来说是令人满意的，他们甚至相信他们可以进入7分20秒以内区域，这已经进入赛车禁区了。
　　SRT工程师Mike Shinedling声称，Viper ACR的圈速提升空间颇大，绝对可以造出低于7分20秒的圈速。Dodge Viper SRT10 ACR是由American Club Racer特别打造的赛道版跑车，经调校的8.4L V10自然吸气引擎可输出最大马力[email=600bhp@6,100rpm]600bhp@6,100rpm[/email]，最大扭力[email=760Nm@5,000rpm]760Nm@5,000rpm[/email]；Tremec六前速手动波箱，FR驱动布局；0-100km/h加速少于3.8秒，极速306km/h，起始售价约为100,000美元

道子行

闪电侠呐！！！

刘三爷

偶然看到一组 图片，不愿意开新帖子，翻到第四页才找到一个相关的主题帖

现在开始贴图   

刘三爷

没有防盗链 我就继续转发     

注意了   这车是R34  GT-T  

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  X- treme碳纤维引擎盖

Nismo尾翼

Hypermax II避震器

Rays17吋轻量化铝圈








强撼的 NEO RB25DET 引擎

[ 本帖最后由 刘三爷 于 2008-10-29 14:21 编辑 ]

刘三爷

改装项目:   

引擎 引擎   

Apexi AFC Neo Apexi AFC Neo
Apexi 風派 Apexi风派
Blitz 渦輪增壓控制器 Blitz涡轮增压控制器
GReddy SPEC-V 中冷器 GReddy SPEC-V中冷器
HKS 中尾段排氣 HKS中尾段排气
HKS RS 進氣濾 HKS RS进气滤
HKS SQV 洩壓閥 HKS SQV泄压阀
HKS 阿庫電(0.9bar) HKS阿库电(0.9bar)
NGK Platinum #7 火星塞 NGK Platinum #7火星塞
Nismo 汽油幫浦 Nismo汽油帮浦
Stage II 地線 Stage II地线

懸吊系統/ 車身與底盤強化 悬吊系统/车身与底盘强化
Cusco 引擎室拉桿+後車箱拉桿 Cusco引擎室拉杆+后车箱拉杆
Cusco 前底盤拉緊桿 Cusco前底盘拉紧杆
Doluck 底部連桿 Doluck底部连杆
HKS Hypermax 2 避震器 HKS Hypermax 2避震器
HKS 下臂拉桿 HKS下臂拉杆
Nismo 式防斜桿 Nismo式防斜杆

內裝 内装
Apexi RSM + G sensor Apexi RSM + G sensor
Defi 三環表 Defi三环表
Defi 控制器 Defi控制器

輪圈/ 輪胎 轮圈/轮胎
Rays Volk Racing 17吋輕量化鋁圈前輪Bridestone Potenza RE01 R 235/45 Rays Volk Racing 17吋轻量化铝圈前轮Bridestone Potenza RE01 R 235/45
後輪Bridestone Potenza RE01 R 255/40后轮Bridestone Potenza RE01 R 255/40
Dixcel 前煞車碟 Dixcel前煞车碟
Dixcel type-M 煞車片 Dixcel type-M煞车片

外觀 外观
JDM 版大包 JDM版大包
ARC 前保險桿下擾流板 ARC前保险杆下扰流板
Nismo 尾翼 Nismo尾翼
X-treme 碳纖維引擎蓋 X-treme碳纤维引擎盖

性能 <br /> 馬力: 206 kw (280 hp) @ wheel 性能 <br />马力: 206 kw (280 hp)

刘三爷

GT-R用的是双涡轮RB26DETT,全时四轮传动.
GT-T用的是RB25DET单涡轮,后驱.