到底“新”在哪？全新奥迪A4L亮点解读

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昨日晚些时候，全新一代奥迪A4L正式在国内发布，此次发布的车型为2.0T和3.2L两款，同时公布的还有2.0T 29.88万元～38.86万元的价格区间以及3.2L旗舰型53.88万元的国内售价，网友们最为关注的1.8T车型将会在明年下半年上市，其价格亦将顺延发布。

● 关键词：加长！
    作为一款全新的换代车型，此次发布会为我们揭示了众多之前我们悬而未决的问题：首当其冲的便是新车到底是否在国外车型轴距的基础上再次加长，答案是肯定的，国产版全新A4L的轴距达到了2869，相比欧版新A4的轴距加长了61mm，这也是为中国德系三大品牌中型豪华车中首个实现车身加长的车型，但是这一理念缺牺牲了其车身原有的流线感。在之后的采访中厂商人士表示：对于在这个领域的全新尝试，加长后的新A4L希望能够起到一种标杆的作用。

    另外，根据官方资料显示，新A4L加长后后排腿部空间为969mm，新车将拥有充裕的后排空间感。不仅如此，针对中国市场的路况考虑，新A4L比欧版在底盘上升高了13mm。全新奥迪A4L在前轴差速器与手动变速器的离合器（或自动变速器的液力变矩器）交换了位置，从而将前轴前移了154毫米，使前悬大幅缩短，也使发动机盖和轴距变得更长。

    对于加长，奥迪高层的官方解释是：在欧洲市场中，用户对于此级别车型后排空间的需求没有那么强烈，但是在中国市场中，后排空间的实用性却被格外的看重，所以这也是导致新A4L加长的原因之一。

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● 新车外观
    内部代号为B8的全新奥迪A4L，虽然其是崭新的车型，但是乍一看它与目前的奥迪A4却是非常的相似，不过如果你仔细观察，还是能够发现其不同之处，其中最为明显的就是其前大灯组下面的14颗LED日间行车灯，很显档次，这也是外形上最大的亮点。发布会后采访中奥迪的设计人员表示：新A4L的主要设计理念还是要打造出一款高贵、优雅的车型，当然，这期间也需要兼顾运动性的平衡。

    新车在外形设计方面还融入了一些A5轿跑车的元素，其目的是使其看上去更加具有运动的风范。4763×1826×1426mm的车身尺寸让A4L已经成为这一级别车型中的大家伙了，国产后加长的轴距已经让这款换代车型看着不是那么具有流线感了。
● 三种不同的驾驶模式选项

    为了加长不被诟病于运动性，A4L推出“奥迪驾驶模式选项”（Audi Drive Select）技术，使驾驶者按下按钮，即可通过该系统选择汽车的三种行驶模式：舒适模式、自动模式和动态模式。奥迪驾驶选择系统能在任何时刻改变油门踏板和发动机的加速反馈、自动变速器的换挡点、“奥迪动态转向系统”（Audi Dynamic Steering）的转向比等来适应驾驶员的个人偏好。
● 铝制前后悬架
    A4L的5连杆前悬包含了一根支撑杆，一根底部控制臂，两根顶部控制臂以及一根连接转向机与枢轴承壳体的横拉杆。

    A4L的后悬架设计上使用了源于更高级别车型的梯形连杆控制束角原理；在材质选择上，A4L的后悬架同样广泛采用铝制材料。厂商希望全新设计的后轴结构能够有效抑制“刹车点头”现象，提高车辆的舒适性。

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● 动力部分
    此次发布的2.0T和3.2L车型分别搭载2.0TFSI和3.2FSI发动机，并采用8速multitronic无级/手动一体式变速器。2.0TFSI发动最大输出功率132千瓦（180马力），在1,500至3,900转/分钟的转速区间输出最大扭矩320N·m，最高车速达到225km/h。

    此外，编者在随后的采访中了解到：新车2.0T的发动机将会拥有低增压和高增压两款发动机，高增压版本的2.0T发动机目前还在德国进行测试，暂不会推向市场，其最大输出功率将达到155kw。前期我们将在市场中看到的是低增压的2.0T发动机。

    3.2FSI发动机同样采用了AVS奥迪气门升程系统，最大功率达195千瓦（265马力），当发动机转速在3000至5000转/分钟的范围里都能输出330N·m的最大扭矩。配备6速tiptronic手动/自动一体式变速器和新一代quattro全时四轮驱动技术，最高车速达到250km/h（电子限速）。
● 针对中国市场打造的燃油识别系统
    除了针对中国市场的加长之外，奥迪还为我们带来了另外一项针对中国用户设计的技术：燃油识别系统！在采访中奥迪公司高层表示：北京这种城市的油品是有保障的，但是从上一代车型的销售中了解到，中国的一部分用户有时会在北京这样的城市购车，但却并不在其购车城市中用车，所以在部分城市中其油品无法得到保障，长期会对发动机造成损害，针对这一问题，我们推出了全新的燃油识别系统。

    它能够在车辆行进间对其油品进行检测，电脑中对油品拥有不同等级的分类，当用户在一段时间内加同样品质的汽油时，电脑会对这一油品所在的分类进行记录，并能够将其反馈给发动机，以便达到最好的然有效率。

    从以上的亮点中我们不难看出，当其高一级别车型在国产加长后纷纷得到超好的市场回归后，其加长的影响力已经下探至更一级别的中型豪华车领域，这也使得这款车型看上去已经越来越有商务车的感觉了，虽然厂商表示新车已经在最大程度上平衡了运动，但是A4L的概念仍然很值得探讨，加长后的新A4在国内究竟会取得何种成绩呢？09年答案将揭晓！（文/汽车之家 梁思辰）

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