关于猎豹(新骑兵与黑金刚)ABS的话题讨论

冰河在线

请教！猎豹中的新骑兵两款和黑金刚全系列车型中都具备有ABS系统吗？是机械式的还是电子的分别有什么好处？

hawkinsssss

原帖由 鞭打绣球 于 2009/11/9 14:13 发表

谢这位大侠提醒. 刚跑上长丰管网上看了一下. 这下很多疑问都有答案了. 咋就之前没想到还有个管网呢?

先自己高兴一下: 黑金刚6470LA四驱操作确确实实是机械杆式. 但关于超选四驱与否还是有疑问. 管网首先提到限 ...

中差几乎等于前后动力自动限定比例分配，6470不太可能有。

游狭

技术贴，一定要顶！！

玄灵山人

原帖由 鞭打绣球 于 2009-11-9 14:13 发表

谢这位大侠提醒. 刚跑上长丰管网上看了一下. 这下很多疑问都有答案了. 咋就之前没想到还有个管网呢?

先自己高兴一下: 黑金刚6470LA四驱操作确确实实是机械杆式. 但关于超选四驱与否还是有疑问. 管网首先提到限滑差速器, 那就指用的是LSD; 但LSD 是不会锁死空转轮子的(所以叫限滑差速器;而非差速锁), 更不会将动力100%传给另外一个轮子. 只有伊顿差速锁能够如此. 据飞腾帮介绍, LSD只能传输大约20 - 30%的动力. 那么这就留下一悬念: 黑金刚6470LA 到底是不是超选四驱. 首先, 无论LSD或伊顿差速锁都不需要中央差速器, 因而有了这两样的任何一样(只能一样)不一定就是超选了.因为两驱车也能装这两样东西. 这是一个概念呼悠区. 真希望管网不是在张冠李戴, 指鹿为马. 有大侠能否澄清一下, 黑金刚6470LA 到底有没有中央差速器和中央差速锁? 如果有的话, 黑金刚6470LA与奇兵四驱之间的巨大差价就名正言顺了.

这问题太专业了，需要高手出马解答了，我等着学习

玄灵山人

原帖由 i风t雨 于 2009-11-10 23:34 发表
新饰力，那是真正的省油，7个油完全有可能。简单可靠，还带大梁，就是响点哒哒哒的不算难听，飞铃这车一次没见过，仅次于CS6啊~~

嘿嘿，不过新鉓力有一点让人觉得不满意，那就是后桥锁。不过陆风那边好象不太在意这东东，可能是没使我原锁可以加。我也是在狂野拉丁里看到这东东好处的，嘿嘿，偷着学呗。猎豹这里原车就带着，真是爽怪怪了，就是车贵了不少

玄灵山人

原帖由 i风t雨 于 2009-11-10 09:58 发表
最好别买柴油的，在冬季的某一天或某些天打不着火太正常了，龙腾的X6VM机头也是这样，柴油车燥音大，提速慢，高速差，水温升的也慢，除了省油没啥优点，VM10个油，一年也省不下多少。根据本人亲身体验，喜欢柴油车的 ...

这些问题不是没考虑过，但谁让咱没钱呢！想开低速那么大的扭矩的汽车，那不得4升以上的机器了！冒点冻车的风险；忍受些噪声；还忍受别人（主要是不知道越野的人）异样的眼光，怎么好好的车不开，换个拖拉机呀！哈哈
我也说了，从高压共轨开始，一直到VM，反到去追求什么低噪声去了，结果油耗高了；高原反应严重了，连高原坡起对新手都成问题了；保养也复杂，也贵了。优势正在消失。。。。。。所以，嘿嘿!正在关注配对简单一点的柴版车，如陆风新饰力，甚至宝威、飞铃之类加了盖子的皮卡，就让粗糙来吧，哈哈哈哈

鞭打绣球

原帖由 嗜血之狼 于 2009-11-9 16:31 发表
6470L系列就是有V33外壳的V31，没有中差

谢答复!

玄灵山人

码这么多字真累

玄灵山人

原帖由 i风t雨 于 2009-11-8 22:45 发表
你那CS6怎么样了，可否给我一个喜欢她的理由

       惭愧，我还没出手呢。看越野车好久了，可一直下不了手，一方面是暂时还没有特别需要（因为丫头在上高中，出门的机会少了很多）；另一方面也是主要方面，工薪阶层，手里银子有限，选个满意的越野车太难了。对我这样的人来说，油耗也是一个必要着重考虑的方面，所以或许是巧合，先看到了柴油版陆风X6，才慢慢收开始考虑越野车。可随着国家对排放的要求提高，陆风的产品也从老4JB1，向高压共轨、VM转化，可好象做不怎么样，于是，目光又哈弗，当然还是柴油版的，但总是觉得哈弗，有点些许脂粉味（嘿嘿！开哈弗的TX别打偶），这个阶段这些新型柴油机在高原反应、油耗等方面的负面反应（至少我这些认为），渐渐少了些热情，直到听说X8要上市，听TX们说，X8外观时尚，比X6空间大，等等。。。。。。十一长假去看了工程样车，比较失望，可以说连试驾的兴趣都没有了，至少没有改变后排高度和座椅的舒适度。。。。。。。但还是贼心不死，经常泡在X8论坛里，在看着X8的粉丝和准车主焦急等待中说出种种言论，也学习了更多的有关越野车的知识，也就是这个时候才更多的开始了解其他品牌的越野车，象什么中兴无限、黄海、郑州日产。。。。。。最终，还是CS6最符合我的要求。
       从空间大小上，可以说奇兵、黑金刚到CS6都很满意，但前两者还没有柴油版，而且外观上CS6相对没那么老套，该有配置都有，而且还原配后桥差速锁，这可是十来万的越野车里极少有的，省得象其他的车车买回来以后再中毒了加装伊顿锁了。
       只所以看重柴油机头，是因为同排量下柴油备更大的低速扭矩，油耗也低不少，唉其实还是袋袋里的银子做怪，不得不准备忍受它带来的噪声和抖动。还得担心是不是加不上油和气温下降会不会结蜡。。。。。。准备忍受这些缺点后，柴油版的CS6也就自然，排在我视野里最前面了。
       当然，CS6也不是没有担忧的，如VM的表现（高原表现、低档起步力量不足、油耗和老机头比大大升高等）、比较高的售价，CS6的保有量还不大，售后服务是不是能保障、配件是不是丰富。。。。。。。于是，我现在都有再降低对内饰、隔音甚至舒适度的要求，把视野扩大到江铃宝威、长城赛影、猎豹飞铃之类给皮卡加个盖子（我这么认为）的车子，嘿嘿。反正我不急着换越野车，慢慢看呗

橡皮树

新兵，学习啦！

嗜血之狼

6470L系列就是有V33外壳的V31，没有中差

猎豹001

打酱油!

鞭打绣球

原帖由 冰河在线 于 2009-11-7 00:18 发表
网上查到的一些资料，给大家一点参考借鉴

“ABS”是英文“Anti－lockBreakSystem”的缩写，中文译为“防死锁刹车系统”。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装ABS系统的车，在遇到紧急情况 ...

谢这位大侠提醒. 刚跑上长丰管网上看了一下. 这下很多疑问都有答案了. 咋就之前没想到还有个管网呢?

先自己高兴一下: 黑金刚6470LA四驱操作确确实实是机械杆式. 但关于超选四驱与否还是有疑问. 管网首先提到限滑差速器, 那就指用的是LSD; 但LSD 是不会锁死空转轮子的(所以叫限滑差速器;而非差速锁), 更不会将动力100%传给另外一个轮子. 只有伊顿差速锁能够如此. 据飞腾帮介绍, LSD只能传输大约20 - 30%的动力. 那么这就留下一悬念: 黑金刚6470LA 到底是不是超选四驱. 首先, 无论LSD或伊顿差速锁都不需要中央差速器, 因而有了这两样的任何一样(只能一样)不一定就是超选了.因为两驱车也能装这两样东西. 这是一个概念呼悠区. 真希望管网不是在张冠李戴, 指鹿为马. 有大侠能否澄清一下, 黑金刚6470LA 到底有没有中央差速器和中央差速锁? 如果有的话, 黑金刚6470LA与奇兵四驱之间的巨大差价就名正言顺了.

hawkinsssss

我这个车有电子ABS，其会导致刹车距离延长，在不十分平坦的道路上空载车子后轮跳动严重也增加了刹车距离，好几次搞得我心跳加速。

西湖比西子

原帖由 冰河在线 于 2009-11-7 00:14 发表
请教！猎豹中的新骑兵两款和黑金刚全系列车型中都具备有ABS系统吗？是机械式的还是电子的分别有什么好处？

我也相问请教一下.猎豹新奇兵两驱和黑金钢两驱的底盘一样吗?就是说能不能互换使用.也请高手回答一下............

玄灵山人

原帖由 i风t雨 于 2009-11-8 18:02 发表
哦，原来是电子的EBD是什么东西，急刹过，效果还行~

    EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。
    在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会作动，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。EBD系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。
    EBD是Electronic Brake-Force Distribution的缩写，中文全名为电子刹车力分配系统。配置有EBD系统的车辆，会自动侦测各个车轮与地面将的抓地力状况，将刹车系统所产生的力量，适当地分配至四个车轮。在EBD系统的辅助之下，刹车力可以得到最佳的效率，使得刹车距离明显地缩短，并在刹车的时候保持车辆的平稳，提高行车的安全。而EBD系统在弯道之中进行刹车的操作亦具有维持车辆稳定的功能，增加弯道行驶的安全。