“蝎子”车的悬挂结构分折

老越野爱好者

“蝎子”车就像一个野性、有性格、非常有独特魅力的美少妇，引吸着无数越野男儿的眼球，纷纷出手不惜花财力、物力、进行仿制，但遗憾的是，却都停留在原始模仿外观的原始阶段，而真正的结构核心内容，底盘悬挂系统，根本没有一个涉及，不知是各位师付是对“蝎子”车的结构不理解，还是现有手里的加工手段跟不上，导至改出來的车不理想。
           为了大家共同提高，现本人对“蝎子’车重点结构：悬挂系统，的一点理 解分折一下，抛砖引玉。“蝎子”车主要性能是“攀爬”为了突出这一性能，设计者把它的底盘悬挂结构设计的很独特！索性我就给它的结构起个名：叫“独立转腰模块”悬挂。何为独立？就是将后桥、气弹簧、大行程液压限位柱、减震器、限位橡胶块、等等部件装在一个可上下活动、可左右大范围转动，的一个独立的转向架上，形象的说就是把所有关悬挂的部件都装在大合页（家里门上用的）的一头，而另一头只装一个“轴”这个轴装在车身的中断。从而悬挂能有大范围左右移动的的性能。这个“转腰”的结构可使后轮的扭曲度理论上可达90度，气弹簧的加压。和减压。就能调节悬挂的行程，由于气弹簧的支点与悬挂的比例大，所以气弹簧的很小动作，而悬挂就能有很大的行程，车辆所需的减震、抗扭曲，涉水深度，等性能都是这个“模块”完成。而这个模块和车辆的的连接就几个缧丝而己，非常方便整体快速更换，和修理，。这种“独立转腰悬挂模块”结构的独特性、灵活性、极大的适应了各种复杂路面的特殊需要，使车辆的越野性能因结构不同而大为提高！美国佬是聪明的，在给我们能看到的图片中、我细细看來、核心内容是看不到的，我是研究了很多图片上不起眼的细节结合多年工作经验推断出來，白菜语言、乱说一下、、不误人就好，“蝎子”车的其它结构欢迎付论！谢谢各位看客。

拖拉机开山

好思路，好主意，好好折腾造福越野改装界！

为爱疯狂

看贴是一种收获，跟贴是一种友谊，顶贴是一种美德

小身材

厉害，等待高人做出来

hangma

进来学习一下的

卡班别克

这个悬挂攀爬是强项，高速稳定性不知怎样，只要有信心一定可以仿制出来

娇爵改

1：泥泞路上的奔驰，永远跑不过高速路上的夏利。说明：”平台很重要!”
2：男人，再优秀，没女人也生不下孩子。说明：”合作很重要！”
3：我们都知道恶虎架不住群狼。说明：”团队很重要！”
4：你拥有再大再多的水桶，也不如有一个水龙头。说明：”渠道很重要！   
5:每天只签到不留言的，升级永远没有见贴就留言的快。说明：”复制粘贴很重要！
这个非常有道理所以我也复制了。

南岭狂飚

期待有族友弄一台出来！！！！

ldd198247

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执迷不悟

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一山一水一隐士

飞侃侃

怪怪怪

学习了,怎么就没人讨论了??

无以伦比的骄傲

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寒星1999

没见过‘蝎子车’但如图，结构原理并不复杂。
      淡紫色架子与后桥固定连接，与红色架子铰接，红色架子与蓝色车架铰接； 两后轮平跳时，紫色架子绕红色架子铰接点转动，并压缩空气弹簧。两侧轮子反向跳动时紫色架子带红色架子一起绕蓝色车架转动。运动方式大致如此。
      现分析一下看；空气弹簧在两轮平跳时将被压缩。而在反向跳动时有可能不被压缩，所以整个桥的绕车架的转动阻力并不大，这也是很多途中可以看到‘蝎子’单轮爬高时可以很轻易的抬起。这也决定了蝎子不能跑的太快，即使是在平地上。一个快速的转弯就有可能翻车....这在我们做悬架动力学中叫 ' jacking-force '

寒星1999

Very  Good design

1101

慢慢看 。

虎匪

留念！以后慢慢看

物义越野战车

谢谢楼主，学到很多东西，我最近在自己造一个钢管车，资料只有视频截图打样困难很多，希望大家看卡我的帖子给点意见