哥绝非伪娘 五款50万元级纯正越野车推荐当城市SUV横行的今天真正的越野性能可能正在遭遇忽视,外型成为大多数人对SUV与否的第一判断。实际上为了迎合市场需要，不少车企也在其轿车平台上打造了许多“伪娘式”SUV。这些时尚SUV虽然有较高离地间隙，甚至也具有一定四驱能力，但无论如何和越野这个概念拉不上关系。 在钢筋水泥中呆久了，人们总是渴望自由自在的在野外驰骋，而满足这些要求的车辆绝对不会是“伪娘式”的那些SUV，下面我们就针对那些50万元级别的专业级越野车做一个推荐，看看哥到底是硬汉还是“伪娘”。
车型一：丰田FJ酷路泽
车型：2010款 4.0（售价：53万元）
特点：空间有限，越野强悍，个性突出
50万元级别SUV如果仅仅只是追求时尚适合家用或商用，倒是有很多选择，比如普拉多、沃尔沃XC60、昂科雷，奥迪Q5,都是这个级别合适代表。不过FJ酷路泽外观一改传统的低调的路线，行走市内，鹤立鸡群般格外的引人注目。与其说FJ 酷路泽是一辆丰田为纪念经典而设计的车，更不如说FJ 酷路泽是丰田为张扬个性而设计的车。建立在实用性的基础上，FJ酷路泽不折不扣更像一个大玩具。经典圆形的车灯配合长条的转向灯，视觉效果很好，而且完全继承了经典的FJ40的样子。高大的身段，样子很粗旷，看起来绝对是专业的越野好手。
FJ酷路泽的车门打开方式确实很有意思，它的前后车门是对向开启的，后面那扇车门其实只能算是半个，因为它尺寸很小，所以必须在前门打开的状态下才能开启。后排因此谈不上舒适，不仅视野狭窄，空间有限，而且连通风透气的车窗都没有。FJ酷路泽中控内饰也是简单而且手感比较硬邦邦，对于城市追求用户来说，可能53万元买这样一款车是不能接受，但对于随时准备户外活动以及充满冒险的人士来说，这倒是非常符合定位，内饰不仅容易清理不易刮花，甚至还可以直接用水冲洗车内地板。
FJ酷路泽的内饰同样采用了粗犷的设计风格，与外观像呼应着。 2010款FJ酷路泽在原先07款单VVT-i发动机基础升级成为双VVT-i V6发动机，动力提升了21KW，最大功率达到200kw/5600rpm，最大扭矩只是小幅提升了4N.M，为380N.M/4400rpm。配合5速自动变速箱来说总体上要比吉普牧马人更先进，不仅适合越野也适合市区驾驶。
2010款FJ酷路泽在原先07款单VVT-i发动机升级成为双VVT-i V6发动机。 崎岖野外路况是FJ酷路泽的拿手好戏，长轴距短前后悬的设计也是很实际的考虑，接近角为33度，离去角30度，最小离地间隙为245mm，攀山越岭自然不在话下。事实上FJ酷路泽继承了丰田LC家族优秀的越野传统：它的底盘设计和普拉多基本相同，但是去掉了一些复杂的电子设备，因此相对于普拉多来说它要更简单更纯正一些。标准的分时四驱以及后桥自锁式差速器在恶劣越野条件下更为可靠同时也更为强大。加上非承载式车身以及大尺寸265/75 R16规格轮胎辅助，因此大部分崎岖路况对于FJ酷路泽仍然是毫无问题。
FJ酷路泽内饰 除开VSC车身稳定系统、前后排头部气囊、前排侧气囊等等基础设备，2010款车型在备胎罩的中间增加一个摄像头，这是新增的倒车影像功能，倒车图像显示在车内后视镜的左边，面积尽管有点小了。不过相比以前来说，倒车视线和安全有了明显提升。作为成功人士的越野好帮手，FJ酷路泽倒也非常称职。
车型二：吉普牧马人 车型：2011款 3.8四门版 Rubicon（售价：51.69万元）
特点：实用不花哨，越野高手，公路表现一般
从外形来看牧马人就知道这是一款地地道道的硬派越野车。除了车头的7孔格栅之外，很难再寻找什么款式设计的痕迹。不过恰恰是这种粗犷的外形反而体现出一种另类时尚经典的感觉。
内饰方面的改动是这次2011款牧马人最大的变化，中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。车内多处细节都采用了镀铬装饰，营造出的品质感经得起细细品味。做工精湛的全新多功能三辐条真皮方向盘也首次出现在牧马人上。运动桶形座椅仍采用顶级防污防臭防静电面料，可直接冲洗，方便越野中清理。
内饰方面的改动是这次2011款牧马人最大的变化，中控台及仪表板经过重新设计之后，造型更加个性化。
牧马人装备的一台3.8升V6发动机没有什么先进的技术，最大功率仅为146kw，最大扭矩为315N.m。其实可靠性才是它最大的优势。4挡自动变速箱多少会影响公路舒适性或油耗。但再野外，较大的齿轮比能沟将扭矩充分释放。
牧马人装备的一台3.8升V6发动机没有什么先进的技术，最大功率仅为146kw，最大扭矩为315N.m。
牧马人采用最原始分时四驱的设计，也就是说在正常公路行驶时，它完全是依靠后轮驱动。这样在铺装良好的路面上它可以获得接近普通车辆的驾驶感受和相对低的燃油消耗。在遇到复杂路况时，通过手动控制差速器锁止，牧马人的越野性能可以被完全释放出来。
Jeep吉普牧马人 罗宾汉配备的是Rock-Trac的机械式分时四驱系统，和其他分时四驱系统的操作形式基本一样，也是分为2H/ 4H/ Neutre/4L。ROCK-TRAC的四驱低速挡（L），其速比高达4：1，也就是说，罗宾汉在使用4L低速四驱挡的情况下，理论上可以将变速箱动力输出轴传递的扭矩再次放大4倍。配合38.4度的接近角，31.4度的离去角，爬坡能力以及通过性是完全没有问题的。由于采用非独立悬挂和非承载式车身，牧马人在高速经过一般路况时可能舒适性不是太佳，但在野外，这绝对可以让你放心大胆的在沟壑坑洼中大胆驾驶，相比精密的承载式车身，非承载式车身的结实与可靠体现得更为硬朗。
车型三：陆虎神行者2 车型：2011款 2.2T SD4 SE柴油款（售价：49.80万元）
特点：越野性能不错，外观时尚漂亮
路虎神行者2采用前低后高的阶梯式车顶设计，不仅减轻了平直线条的呆板，也为提高后排的头部空间带来了实实在在的好处。尾部并非直线切割，略微倾斜的设计使它从侧面看去更加动感。侧面的进气口可谓点睛之笔，设计很漂亮，装点在车身上看上去更加有活力。它的的确确是神行者2的进气口，不像很多其他车是封闭的设计仅起到装饰作用，较高的进气口可以使车辆具有更好的涉水深度。
坐进车内，路虎神行者的内饰没有给我们任何惊喜，造型中规中矩，竟然还充斥着大量塑料件！中控台功能性很强，路虎专利的全地形反馈适应系统按键整齐排列。
神行者2的中控台功能性很强，全地形反馈适应系统按键整齐排列。 这套全地形反馈适应系统调整汽车发动机、变速器、中央耦合系统和底盘系统的响应速度，以适应地形需要。四驱的核心包括中央多片离合器式差速器、后桥LSD限滑差速器、四轮电子刹车辅助系统。
神行者2提供了3.2L汽油发动机及2.2L柴油发动机。 神行者2代搭载的是一款排量2.2升涡轮增压柴油发动机，这款发动机的最大功率为140kw，但在2000rpm时就可以输出420N.M的峰值扭矩，要知道这个扭矩水平对于汽油发动机来说几乎可以说是量产机型的最高极限了，但对柴油机来说则是一件很简单的事情。同时为了更省油，神行者二代还具有智能停启节能技术，厂家公布的百公里综合油耗为6.7升。
路虎神行者2 除了全地形反馈系统和全时四驱，路虎神行者还拥有另一招越野杀手锏：五门单体承载式车身结构。路虎神行者是世界上车身刚度最高的车型之一，为车主的越野梦想提供了最好的平台。 | 
发表于 2010-11-28 22:09
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