丰田RAV4的性能谈论

云台山流星

一、动力和传动系统

新RAV4 2.0不仅在动力系统上没有和欧洲同步，在传动系统方面和日本及欧洲有些不同，手动变速箱相同，但是欧洲车型配置的是CVT 无级变速箱。这款变速箱功能和目前国内生产的一汽大众奥迪 A4 1.8T 上装备的 CVT 无级变速箱功能相似，它除了无级变化传动比，还有一个 7 挡自动换挡工作模式，能模拟自动变速箱的换挡感觉。从原理上来说，无级变速箱对于降低油耗有一定帮助。因而，虽然国产RAV4所装备的 4 挡自动变速箱能满足国内消费者的要求，但是与欧洲款及日本款卡罗拉的 CVT 变速箱相比无论从性能还是技术含量来说已经落后了。动力和传动技术是相对落后了，但是并不能直接下结论它满足不了国内消费者的需求，在日常驾驶中它的动力和传动系统表现尚可。2.0 升VVT-i 发动机保持了丰田发动机一贯的安静特点，传递到车舱中的震动很轻微，在静音方面，RAV4是同级别SUV轿车中表现最好的。在变速箱低挡位时，油门响应很好，在各个转速段动力表现都相当活跃与平顺，稍显落伍的 4 挡自动变速箱也没有让我太失望，在时速 100 公里以下时它和发动机的匹配在匹配很不错，但是速度超过 100 公里 / 小时的时候，由于变速箱传动比的限制，发动机的动力表现打了些折扣，直接表现就是油耗水平高于我们的预期。
二、操控和舒适性

在操控品质和舒适性方面，需要适应它的起步特性，因为是前驱动车型且车身重心较高，变速箱的1挡传动尺比较大，因而起步时不如欧系车平顺，油门稍大就会使车头出现了较为明显的抬头现象，这在一定程度上影响了舒适性。在普通道路上正常行驶时，这款车表现出典型的丰田特色；行驶舒适性不错，敏捷性和平顺性虽然不是十分出色，但是满足普通驾驶者日常要求没什么问题。此外，这辆车的刹车系统也是典型的丰田特色；刹车有些软，需要驾驶者提前预判。

这款车它确配置了两个技术含量更高的配置；下坡辅助控制系统(DAC)和定速巡航系统。DAC下坡辅助控制系统的作用是在急下坡、光滑路面下坡和坑洼颠簸路面下坡时，使车辆以恒定低速行驶，防止车轮锁死，从而增加了在野外行驶时的稳定性。这对于两驱的SUV来说，用简单的方法实现了部分越野功能。

一个优秀家庭车体现的正是各个方面综合的平衡， RAV4的动力和底盘技术和对手相比没有优势，但是利用普通技术达到实现了不错的操控品质和舒适性。从这点上看，这款车的设计是非常成功的。

[ 本帖最后由 云台山流星 于 2011-1-8 22:24 编辑 ]

哆啦的

桂七芒

对这款车也在关注之中

愤怒※骨头

越野的老者

七里香666

什么都不必说，你总是能懂

越野的老者

越野的老者

对2014款说说，如何？

越野暴徒

steven2012

安全怎样？听说后面防撞钢梁是铁皮！！！

hyouning

不错，

深圳西丽哥

俺的09款2.4AT自豪版，差2月就2年了，跑了4.1W公里。后面两侧减震先后漏油换了，18个月时电池GAME OVER，其他都状态良好。

另外，高速时（100以上）风噪/胎噪比较大，后视镜/后门明显感觉出噪音传来。

如今第4版降生了，希望这些问题能改善。

衍楠2002

发动机不知道，但使用了发现铁皮太薄了，一下雨，就感觉要打漏了一样。

bg7idz

我的2.0的自动档的RAV4，现在开始加93#的汽油，感觉没有什么变化。
明显的就是：起步的时候抬头没有那么严重了。相对平稳。

你找去把

李卫东摄影

学习好贴子！

小旋风柴进

七月八

顶，路过，看贴，顶。

王的男人1

麽麽茶tea