本帖最后由 ihahe 于 2018-9-6 08:14 编辑
奇了，买车三年才发现关键位置缺焊
关键位置没焊的车，你敢开么？这样的事情有没有呢？有
，家住新疆北屯市的老逄就碰到这事了，让他很闹心。在
今年8月15日一次对车的检查中，发现了车子的一处惊人
缺陷，老逄倒吸冷气，幸亏人品爆发，车子用了三年居然
也没有大碍，真是奇了。
究竟是什么问题呢？原来属于车子大梁部件的一处横梁没
有焊接，松松垮垮，用手轻抬即可移动，横梁周围本来应
该有的焊接痕迹也没有，由此断定可能是生产工艺疏忽，
导致如此大的缺陷。
老逄大惊失色，厂家怎么会犯这种低级不能再低级的错误
了？一时间通知了群里其他车友自查，幸亏目前所知就老
逄一人中招。车友纷纷表示，这么神奇的事情都能发生，
买彩票一定会中奖。我们倒是觉得，这种事情也能发生，
江西五十铃也中了奖。
困扰三年
的车子异响
玩笑话只能算苦中作乐，这一苦就是三年。老逄这车是江
西五十铃出厂的MU-X，3.0T四驱自动，2015年通过在当地
购买，乌鲁木齐提车的方式购得。没发现这个问题之前，
人车倒是相安无事，这车陪伴老逄跋山涉水，进沙漠，走
戈壁，长途奔袭不在话下。
其中也老有些小问题让老逄迷惑不解。
比如行走颠簸路段
，经常听到卡拉卡拉的异响。有时候停在相对崎岖的地方
，就会导致尾门关不上，还因此索赔过尾门锁。这对于喜
欢越野的老逄来说，实在无法理解。这车拥有独立大梁，
属于硬派越野车，在崎岖路段停车都会导致尾门不好开关
，的确不应该。但是因为没有发现其他问题，也就没有细
想，甚至为此换了减震，居然也没有发现大梁有问题。老
逄也说，谁会想到大梁的关键位置会有问题，这样的低级
错误，一般车厂也不会犯吧。
直到发现大梁一根横梁没有焊接，以前的疑惑瞬间解开了
。原来问题出在这儿，没焊接好的横梁降低了大梁的整体
刚度，从而大幅度降低了大梁的抗扭能力，所以有时候尾
门打不开就不奇怪了。而且行车的时候，还能听到异响，
老逄说，当时为了解决这问题特意更换了的避震，也是白
花钱了。
为什么这么长时间没发现呢？
这根横梁位置隐蔽，还担负
挂油箱的重任，因为油箱阻隔，碰不到拆油箱的维修，绝
对碰不到大梁横梁没有焊接，也是出于对车厂的信任，谁
买了车也不会立刻大卸八块每个犄角嘎达都查一遍吧，不
经济也不现实，这个品控源头只能由厂家把控。
隐患长达三年，是幸还是不幸
从老逄的照片上看，横梁的下方是油箱，旁边还有刹车油管
，正下则是后传动轴。这几个件任何一个件因为横梁出问
题脱落，或者因为长时间摩擦导致刹车油管破裂，就会酿
成大祸。
我们看了之后都吸一口凉气，老逄开着这么巨大
隐患的车跑了十多万公里，也是胆肥。
要是当初就发现这个异常，估计一公里也不愿意开，谁愿
意担着巨大的风险开一个不靠谱的车走四方呢？
厂家怎么说
基于这种担忧，老逄第一时间通过经销商联系上了江西五
十铃。厂家的态度是可以重新焊接。老逄的担心则在于，
对于
一台跑了十多万公里的车，由于工艺缺陷，大梁无可
避免会变形，而重新焊接的大梁，在品质上会有多少保证
，老逄没有底。老逄想退换车的意愿厂家目前并不同意，
他们认为车子已经过了保修期。
理论上来说，这种巨大缺陷还会引起重大安全事故的车，
不应该检查合格予以出厂，这辆车本身就不应该合格，厂
家理应对自己的过失承当责任，而不是以汽车过了保修期
为借口，这个缺陷不属于保修问题，而是品质缺陷问题。
这意味着理论上老逄买回来的就是一部烂新车，只是因为
没有及时发现，让厂家躲过了政府规定的退换时间窗口。
从另一个角度来看，幸亏时间帮了厂家的忙。
老逄若是眼
尖，在第一时间发现这么大的问题，那么第一批用户的这
种反馈将对MU-X上市带来毁灭性打击，而老逄与这个车相
伴安然无事，的确是厂家之幸。
除了安全方面，老逄的担心还在于：动过大梁的车，会大
幅度影响了车子二次销售价值，这样的损失又谁来承担呢
？
因为要等厂家回话，老逄也第一时间联系了质量技术监督
部门，采取积极的手段处理好这件事。
我们的呼吁
老逄是MU-X的首批车主，跟他一块提车的并不多，在某种
意义上对江西五十铃的车做了宣传，作为首批吃螃蟹的用
户，希望江西五十铃从爱护自己产品忠实用户的角度处理
好这件事。我相信，全国广大的用户在关注这事的处理结
果和态度。也希望江西五十铃拿出切实的态度，以对得起
MU-X首批用户对这个车的喜爱。
 画圈处就是挂油箱的地方
 横梁与主梁接触处没有焊接
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发表于 2018-9-5 21:39
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