中德日法美油耗深度分析

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最近很多朋友向我咨询，买什么车省油？这个问题相信很多消费者都很困惑，这时候很多消费者会毫无疑问的说，当然是日本车省油啊！事实真的是这样吗？下面我们就从工信部所给出的油耗数据来进行分析，看看在成都热销的A0级（小型车）、A级（紧凑型车）、B级（中型车）三个级别的车型中谁才是节油冠军。
首先登场的是A0级车，也是成都消费者非常关注的一个级别，从上牌量数据来看，A0占到总上牌量的17.86%。所以参与本次数据分析的车型都是在该级别销量领先的车型，详情见下表：

车系

车型

排量

功率

变速器形式

整车质量

中国

[url=http://news.cheshi.com/cckj/200901/89778.shtml]长安[/url]悦翔

1497ml

72kw

手动

1135kg

德国

POLO劲情

1598  ml

77kw

手动

1158  kg

日本

长安铃木雨燕

1490  ml

76kw

手动

1050  kg

日本

丰田雅力士

1598  ml

87kw

手动

1105  kg

日本

本田飞度

1497  ml

88kw

手动

1095  kg

法国

标致207

1587  ml

78kw

手动

1082  kg

美国

雪佛兰乐风

1598  ml

78kw

手动

1155  kg

由于本次设计的车排量不统一，整车质量也不一样，这样进行对比有失公平，所以我在这里提出了一个全新的名词：“单位油耗”，即每100公里承载100公斤所消耗的燃油量。该值的越大说明单位消耗燃油就越高，燃料利用率就低，反之亦然。本次所用的数据均为工信部所测综合油耗值，且为该排量中的最低值。因为“单位油耗”的后缀单位过长（L/100KM*100KG），所以在这里我们就将百公里油耗设为一个固定的值为X升，那么“单位油耗”就可以简写为X升/100KG。 本次参评A0级车油耗详情如下表：

车型

排量

整车质量

综合油耗

城市油耗

市郊油耗

单位油耗

长安悦翔

1497ml

1135  kg

6.9（4）

8.5

6.3

0.608（2）

POLO劲情

1598  ml

1158  kg

7.1（5）

9.2

5.9

0.613（3）

长安铃木雨燕

1490  ml

1050  kg

6.7（2）

8.7

5.5

0.638（7）

丰田雅力士

1598  ml

1105  kg

6.8（3）

8.7

5.7

0.615（4）

本田飞度

1497  ml

1095  kg

6.5（1）

7.9

5.7

0.593（1）

标致207

1587  ml

1082  kg

6.7（2）

9.0

5.4

0.619（5）

雪佛兰乐风

1598  ml

1155  kg

7.2（6）

10.2

5.5

0.623（6）

最终排名：NO.1 本田飞度

综合油耗：6.5L/100KM

单位油耗：0.593 L/100KG

点评：无论是综合油耗，还是单位油耗飞度都是该级别的冠军。不过相对较小的排量、较轻的车身重量和175MM的轮胎宽度多少还是不能让人完全的信服。不过冠军就是冠军，我们确实应该尊敬。

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学习了。。

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最终排名：NO. 4 别克君威
综合油耗：8.8L/100KM
单位油耗：0.566 L/100KG
小结：通用进两年来非常的强势，从新君威到现在的英朗都火的一塌糊涂。而且非常值得欣赏的是，通用正在通过一系列技术层面上的升级换代，来努力摆脱“油老虎”的称呼。不过车身重量的的确确拖了通用的后腿，从上两篇分析中的乐风、科鲁兹在到本篇中的君威，唯一例外的都是对比车型中的“重量级”选手，不过好在动力总成的效率很高，没有重蹈前两位同门小师弟的覆辙，高效的动力传输使得在如此车身重量下的君威还能有一个能够让人接受的油耗，这是非常难能可贵的。
最终排名：NO. 5  大众帕萨特领驭
综合油耗：9.3L/100KM
单位油耗：0.611 L/100KG
小结：和迈腾相仿的排量、相仿的车重、相仿的功率，不过油耗却大相径庭。这就是科技提升带给我们看得见的实惠，对于大众集团的这种做法，我们表示由衷的钦佩。
最终排名：NO. 6 雪铁龙C5
综合油耗：9.4L/100KM
单位油耗：0.610 L/100KG
小结：一个很有趣的现象，从A0级到B级，法系车的单位油耗一直处在对比车型的下游。其实原因很简单就是动力系统过于老化，另外车身重量也实实在在的影响到了它的成绩。按理说这台发动机技术含量还是不错的，无奈遇上了四速的自动变速器，也就“顺理成章”的有了现在的成绩。
最终排名：NO. 7  丰田凯美瑞
综合油耗：9.4L/100KM
单位油耗：0.630 L/100KG
小结：所有成绩均排名最后，面对这个事实还能有怎样的解释呢？态度决定一切，当大众努力的更换着自己的动力总成的时候，丰田又在干嘛呢？
本文结语：低碳生活是现在一个非常热点的话题，做到这一点不仅仅是靠gov-ern-ment的支持、消费者自身素质的提高，厂家也应该拿出实际行动来响应。这里不得不再次表扬一下大众集团，虽然简配、虽然整车小毛病很多，虽然有很多的不尽如人意。但是大众集团对中国消费者的态度是所有合资厂无法比拟的，一个装配ABS到第一个配备安全气囊，当许多中级车都还热衷于四档自动变速箱的时候，小POLO已经开始使用六速自动变速器，当许多中级车还停留在ABS+EBD的时候，速腾已经全系标配ESP了。当竞争对手还在对“可变正时气门”技术沾沾自喜的时候，大众已经全面推进TSI（缸内直喷+涡轮增压）+DSG绿色动力总成了。从曾经的落后到现在的一览众山小，这就是大众公司努力与真诚态度的结果。这种实实在在能惠及到普通消费者的产品远比什么混合动力来的实际。目前能够看见的在做着同样努力的合资品牌只有上海通用，反观其他的竞争对手呢？就产品的技术层面上来说几乎就是停滞不前，靠吃老本过活。我们关心油耗，更关心我们今后的蓝天，节能减排不是一个人的战斗，只有全社会上上下下共同携手，才能打造出一个绿色的国家、生态的国家。

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从上两个篇章里我们就能看出大众集团凭借着先进的科技已经由落后变成了摇摇领先，大众集团能否在B级车市场继续保持这种优势，我们用数据说话。之所以选择B级车进行PK这也因为该级别的销量占到了成都乘用车总销量的15%，为了给大家带来一个科技对节油方面带来的直观的感受，特意让帕萨特领域和迈腾同时入选“父子”俩的PK才是本轮的亮点！本轮所选车型排量均为2.0升（或功率相近）变速器形式为自动挡。

车系

车型

排量

功率

变速器形式

整车质量

中国

比亚迪F6

1991 ml

103.0 kW

CVT

1450 kg

德国

大众帕萨特领驭

1781 ml

120.0 kW

5AT

1522 kg

德国

大众迈腾

1798 ml

118.0 kw

6DSG

1525 kg

日本

本田雅阁

1997 ml

115.0 kW

5AT

1465 kg

日本

丰田凯美瑞

1998 ml

108.0 kW

4AT

1490 kg

法国

雪铁龙C5

1997 ml

108.0 kW

4AT

1541 kg

美国

别克君威

1998 ml

108.0 kW

6AT

1555  kg

到底是1.8T更费油还是2.0自然吸气更省油呢？权威数据见下表：

车型

排量

整车质量

综合油耗

城市油耗

市郊油耗

单位油耗

比亚迪F6

1991 ml

1450 kg

8.3 (2)

10.7

6.9

0.572 (3)

大众帕萨特领驭

1781 ml

1522 kg

9.3 (5)

13.3

7.1

0.611 (6)

大众迈腾

1798 ml

1525 kg

8.1 (1)

10.4

6.7

0.531 (1)

本田雅阁

1997 ml

1465 kg

8.5 (3)

12

6.5

0.580 (4)

丰田凯美瑞

1998 ml

1490 kg

9.4 (6)

12.9

7.4

0.630 (7)

雪铁龙C5

1997 ml

1541 kg

9.4 (7)

12.7

7.5

0.610 (5)

别克君威

1998 ml

1555 kg

8.8 (4)

13.2

6.3

0.566 (2)

最终排名：NO. 1 大众迈腾
综合油耗：8.1L/100KM
单位油耗：0.531 L/100KG
小结：先进的科技使迈腾在油耗方面傲视群雄，TSI+DSG的动力总成已经将竞争对手远远的抛在了身后，别忘了1.8T的迈腾拥有的可是超越2.4升排量的动力。低油耗高动力，何乐而不为呢？
最终排名：NO. 2 比亚迪F6
综合油耗：8.3L/100KM
单位油耗：0.572 L/100KG
小结：自主知识产权的发动机+接近手动挡传动效率的CVT变速箱配合相对较轻的车身，带来了非常可观的油耗，而且单位油耗值也处于前列，这是我们非常乐意看见的，最重要的是F6的售价仅仅是其他合资品牌车型售价的一半，如果F6能在做工、选材再细致一些，一定能够创造F3的辉煌的。
最终排名：NO. 3 本田雅阁
综合油耗：8.5L/100KM
单位油耗：0.580 L/100KG
小结：雅阁一直是该级别的销量冠军这和它的舒适性和经济型是分不开的，115kw的最大功率在2.0升级别中已经难逢对手了，不过本田很多年都只是在进行发动机的调教，而没有深层次的技术改进，这的确使人有点小小的失望。

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接下来是A级车，也就是我们平时所说的紧凑型轿车，这也是成都消费者最为关注的一个级别，从成都上牌量数据来看，该级别的销量占到了总销量的39%。同A0级车一样，所以参与本次数据分析的车型都是在该级别销量领先的车型。由于刚才已经对1.6左右的排量的车型做了分析，本次参与讨论的车型排量为1.8左右的车型（或者功率相近的车型）。

车系

车型

排量

功率

变速器形式

整车质量

中国

荣威550

1796  ml

98.0  kW

手动

1483  kg

德国

大众朗逸

1390  ml

96.0  kW

手动

1305  kg

日本

本田思域

1799  ml

103.0  kW

手动

1210  kg

日本

丰田卡罗拉

1798  ml

100.0  kW

手动

1295  kg

法国

雪铁龙世嘉

1997  ml

108.0  kW

手动

1328  kg

美国

雪佛兰科鲁兹

1796  ml

105.0  kW

手动

1425  kg

这里说明一下，由于法系车没有1.8左右的排量所以我们选择了2.0的三厢世嘉做数据分析，大众在该级别同样没有1.8排量的车型所以我们选择了1.4T的车型参与分析。

车型

排量

整车质量

综合油耗

城市油耗

市郊油耗

单位油耗

荣威550

1796  ml

1483  kg

8.3（4）

10.9

6.7

0.560（2）

大众朗逸

1390  ml

1305  kg

6.7（1）

8.7

5.5

0.513（1）

本田思域

1799  ml

1210  kg

6.9（2）

9.4

5.5

0.570（4）

丰田卡罗拉

1798  ml

1295  kg

7.3（3）

9.4

6.1

0.563（3）

雪铁龙世嘉

1997  ml

1328  kg

8.4（5）

11.5

6.6

0.633（6）

雪佛兰科鲁兹

1796  ml

1425  kg

8.4（5）

12

6.3

0.589（5）

最终排名：NO.1 大众朗逸
综合油耗：6.7L/100KM
单位油耗：0.513 L/100KG
小结：大众在中国的绿色动力总成计划终于见到了成效，6.7L百公里的综合油耗傲视群雄！这个成绩甚至跟荣威550的市郊油耗一样！0.513L的单位油耗也充分展示了小排量+涡轮的优势！
最终排名：NO.2  本田思域
综合油耗：6.9L/100KM
单位油耗：0.570 L/100KG
小结：能够获得如此的油耗成绩和思域相对较轻车重有着密切的关系，而且能源利用率也不及比自己重了273公斤的荣威550，从这里也可以看出车身重量对油耗的影响远远高于一套高效运作的动力系统。这里我们也不是贬低思域的动力系统不够先进，只与车身它的车身重量比起来，它的动力系统对油耗的贡献并不是那么的突出了。

最终排名：NO.3  丰田卡罗拉
综合油耗：7.3L/100KM
单位油耗：0.563 L/100KG
小结：丰田一直致力于节能方面的研究，而且获得了非常大的成功，不过近些年在中国市场上技术更新太慢也使自己失去了自己在低油耗车型中的优势地位。
最终排名：NO.4  荣威550
综合油耗：8.3L/100KM
单位油耗：0.560 L/100KG
小结：1483kg的车重比思域重了273公斤！这是相当大的一个数值了，能获得如此成绩实属不易！这完全要归功于荣威550高效的动力系统，虽然最后的成绩并不是特别理想，但这也是受到车重的影响，如果能在不影响安全性的情况下做一些轻量化的改造，相信荣威550会得到一个非常好的成绩的。
最终排名：NO.5  雪铁龙世嘉
综合油耗：8.4/100KM
单位油耗：0.633 L/100KG
小结：相对较高的排量影响了世嘉的成绩，不过8.4L的综合油耗还算是比较的理想。不过需要看到的是世嘉的能源利用率并不高，排在了所有车型的最后。而且在上一轮当中标致207在能源利用率方面的表现也不是非常理想，看来法系车在这方面距离德系、日系车还有一定的差距。
最终排名：NO.5  雪佛兰科鲁兹
综合油耗：8.4/100KM
单位油耗：0.589 L/100KG
小结：沉重的车身，和不太理想的能源利用率是导致科鲁兹排名垫底的原因。如果说综合百公里油耗8.4升还算一个说得过去的成绩，那么高达12升的城市工况油耗高出了排名第一的朗逸的三分之一，看来提高效率、减轻负担是目前科鲁兹亟待解决问题。

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最终排名：NO.2  铃木雨燕

综合油耗：6.7L/100KM

单位油耗：0.638 L/100KG

小结：雨燕之所以能够获胜最大的功臣就应该是的车身重量，仅仅只有1050kg比最重的POLO整整轻了108kg！虽然有车轻的优势，但是雨燕却在单位油耗中排名垫底，可见雨燕的能耗利用率并不是非常的理想。

最终排名：NO.2  东风标致 207（跟雨燕并列）

综合油耗：6.7L/100KM

单位油耗：0.619 L/100KG

小结：在没有特别的发动机技术支持的情况下能获得如此优异的成绩真的是难能可贵，不过值得注意的是207综合油耗和城市工况的油耗有比较大的差距，而且在拥有很轻的车身重量的同时，单位油耗却排名倒数第二，说明207在能源利用上不是特别的理想。

最终排名：NO.3  丰田雅力士

综合油耗：6.8L/100KM

单位油耗：0.615 L/100KG

小结：雅力士获得这个名次是很让人信服的，先进的发动机是其油耗低的最大功臣。
最终排名：NO.4  长安悦翔

综合油耗：6.9L/100KM

单位油耗：0.608 L/100KG

小结：看到悦翔获得这个成绩真的很开心，因为在车身重量不占优势的情况下与第一名的飞度油耗仅仅相差0.4升，通过数据也能够看出悦翔的单位油耗排名第二，能源利用率是非常高的。相信如果稍稍的“减肥”之后，悦翔的油耗成绩会有很大的提高的。

最终排名：NO.5  大众POLO

综合油耗：7.1L/100KM

单位油耗：0.613 L/100KG

小结：发动机技术落后和车身重量是polo落败的主要原因，但是在拥有最重车身的情况下，polo单位油耗却排名第三，可见polo能源利用效率是非常高的。而且最重的车身也使得polo有了其他所有车都不具备的厚重感与扎实感。

最终排名：NO.6  雪佛兰 乐风

综合油耗：7.2L/100KM

单位油耗：0.623 L/100KG

小结：落后的发动机、较重的车身以及能源利用率不高导致了乐风的全面落败，而且值得我们关注的是乐风的城市油耗和市郊油耗差距非常大，这也能说明在高强度的驾驶过程中，能源效率不高造成的无畏的能源消耗。