上海车展预示汽车将步入讲血统/品牌/传承的时代

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如果说，去年4月的北京国际车展是一场政治性车展——很多国际大牌纷纷挂靠国内各大汽车集团，以集团军的名义参展，并以强大阵容解读《汽车产业调整和振兴规划》(本报曾对此作过独家解读)，那么，今年4月19日至28日的上海国际车展就是一个透露强大信息的经济性车展。

　　本届车展，无论是规模还是首发车阵容，都赶超了号称全球四大车展的底特律车展、法兰克福车展、日内瓦车展和东京车展：首发新车高达75辆，其中国际汽车企业首发车19辆，国内车企首发车56辆，虽略逊于去年北京车展的89辆，但代表国内车展较高水平的跨国公司全球首发车超出北京车展5辆；规模也是值得一说的，展出面积超过20万平方米，展出规模比上届增加35%，展车总数达1100辆，创下国内车展之最，成为今年全球规模和影响力最大的车展之一。

　　本届车展，各大汽车企业通过产品和展台布置透露了一个相同的信息：汽车已经进入了一个讲品牌、讲传承、讲血统的时代；一些合资企业开始亮出有着合资背景的自主品牌，如广汽本田的理念品牌推出了量产车S1，东风日产开始为启辰品牌组建经销商网络等等。

　　合资企业加入自主品牌阵营，参与市场角逐，会给车市带来哪些影响？靠白手起家的自主品牌何去何从？这都是上海国际车展留给业界的思考，中国车市的战斗在经历了外资与合资，合资与合资、合资与自主开战的历程后，将进入你中有我我中有你的车市大混战。

　　哪些企业会胜出？凭什么胜出？只要看看车展上亮出的内功功底：福特全新蒙迪欧(报价 图片 参数)致胜(报价 图片 参数)上的EcoBoost GTDi发动机和与之匹配的Powershift双离合变速器、通用的SIDI全铝智能直喷发动机和Ecotec DVVT发动机、克莱斯勒的DVVT铝制发动机、东风日产的Pure Drive战略、郑州日产的ZD30柴油发动机等等，场面最大的可能要数长城汽车了，展示了6台最新研发的新能源发动机，自主品牌从造型进化推进到了发动机，已经开始触摸到核心技术了，这远比漂亮的模特站在车边展示魅力令人振奋。