还能HOLD多久 油表亮灯剩余里程大调查

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对于选择自驾游的朋友来说，出发之前有件很重要的事就是先加够油，谁都不想在荒芜人烟的郊外因为没油而干着急。好在大多数车型已经具备了剩余里程显示功能，驾驶员可根据电脑提示适时进行加油。不过即便如此，相信肯定也有不少朋友因为种种原因在油表亮灯之后仍不能及时加油，导致接下来的行程变得提心吊胆。

　　鉴于这一情况的普遍性，本次产品研究室要进行的实验就是在油表亮灯之后继续行驶，直至车辆彻底没油而熄火，看看行车电脑显示的剩余里程和实际行驶的里程出入是否明显。在进行试验之前，我们要先嘱咐朋友们一下，在油表亮灯之后并不建议长时间的继续行驶，由于汽油油箱的特殊结构和工作原理，长时间低油位行驶会导致油泵温度过热，严重则会对车辆产生损害。不过，为了给大家一个真实客观的实验结论，我们产品研究室的成员只好“顶风作案”了。
　　汽油油箱结构和工作原理

【汽油车型常见油泵结构图】

　　提到油箱就不得不提油泵，通过油泵的转子机构将油箱里的油输送到发动机里。而汽油车型的特殊性就在于油泵位于油箱之内，转子机构运转所产生的热量需要油箱里的汽油来对其进行降温，因此，油泵必须处在被汽油浸泡的状态才能保持正常的工作温度，如果油位过低至使油泵露出的话，转子运转产生的热量将会导致油泵温度过高从而损害零件。

【用泵将油箱内的燃料抽上来输送给发动机】

　　除了油泵，油箱里还有一个浮子，浮子质量很轻，漂浮在油面之上，并且与油位感应器相连，随着浮子的抬高或降低，通过油位感应器传递给油表。我们直观看到的油量显示简单来说就是这样形成的。

　　柴油油箱结构和工作原理

　　相比汽油邮箱的结构，柴油车的油泵则无需油料进行降温，因为柴油车的油泵是脱离油箱独立工作的，有专门的冷却系统为其降温，也就是说柴油的油箱里面只装有油料，因此比汽油车型可以更进一步的低油位行驶。不过出于对零件的保护，对柴油车型来讲也不建议长时间低油位行驶。
　　测试车型：宝马3系、骐达、ix35、指南者、星骋
　　测试工具：镀锌钢板加厚油箱。容积：20L。用途：为车辆临时加油

【20L的备用邮箱是这次实验的救命稻草，装满后那是相当的沉】

　　实验流程：
　　所有测试车辆都会在油表亮灯的时候记录一下当时的剩余里程数据，然后将第二里程表清零后继续行驶。待没油熄火后，记录第二里程表数据，将此数据与之前的行车电脑剩余里程进行对比，看看行车电脑给出的剩余里程与实际行驶距离出入有多大。

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车型五：马自达3星骋 2.0L自动豪华型　　行车电脑剩余里程：56公里
　　实际行驶里程：137公里
　　HOLD指数：★★★★★

　　刚刚上市不久的马自达3星骋也加入到了这次实验的行列，与全新马自达3外形保持同步的三厢车型在国产之后拥有更加出色的性价比。参加实验的为2.0L自动豪华型，也就是全系的顶配车型。

油灯亮起时星骋的行车电脑剩余里程为56km，此时将第二里程表清零

燃油消耗光以后星骋的第二里程表达到了137km，成为本次最能HOLD住车型

　　当油灯亮起时，行车电脑显示的续航里程为56公里。不过由于骐达之前的出色表现，我们对星骋的最终成绩同样寄予厚望。让人惊喜的是，星骋最终实际行驶了137公里，成为了本次实验最能HOLD住的车型。当我们看到这一结果时，我们认为星骋的行车电脑实在是太保守了。

　　总结：从这几辆车的实际表现来看，当油灯亮起时，行车电脑给出的剩余里程数据普遍都是保守的，不过这并意味着我们可以掉以轻心，宝马3系就是很好的例子，一味的大意只会自找苦吃。而且前文也说到长时间低油位行驶会对车辆尤其是油泵造成损坏，因此本次试验要告诉大家的是：油灯亮起后应该在第一时间进行加油，剩余里程保守的显示更多的是为了保护油泵和警示作用，千万不要临时抓瞎。

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车型四：现代ix35 2.4GLS 4WD　　行车电脑剩余里程：52公里
　　实际行驶里程：127.6公里
　　HOLD指数：★★★★★

　　ix35凭借漂亮的流体雕塑车体吸引了不少年轻消费者的目光，从销量来看该车也逐渐成为主流。本次参加测试的是ix35 2.4L车型，相同的排量和近似的车重让我们很期待ix35与指南者的对比表现。

剩余里程52km时油灯亮起，不过之后不会再继续倒数里程数

　　当行车电脑剩余里程52公里时，ix35的油灯亮起了。不过需要注意的是，ix35并不能像之前的车型一样可以倒数里程一定时间，而是只在52公里时有所显示，然后就直接变成“----”了。也就是说，如果你之前没看到还有多少公里剩余，只是看到油灯亮了，那你就无从得知你还能跑多远，这种忐忑的心情相信没人会喜欢。因此我们希望ix35的剩余里程显示可以做的再智能一些。

第二里程表显示的127.6km让ix35获得了同事们的一致表扬

　　不过ix35的实际表现很好的完成了将功补过，在漫长的“----”状态下，第二里程表的数字已经突破了100公里，这出乎了我们所有人的意料，谁也不曾想到这个SUV竟然如此能跑。我们做足了时刻熄火的准备，可ix35直到跑了127.6公里才毫不情愿的停下，这一成绩当之无愧的受到了同事们的夸奖。

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车型三：指南者 2.4L　　行车电脑剩余里程：50公里
　　实际行驶里程：59.9公里

　　HOLD指数：★★★☆☆

【2011款指南者】

　　有了3系的前车之鉴，我们决定还是将测试做的保守一些，最重要的原则就是一定要听行车电脑的话。JEEP指南者的油灯在剩余里程50公里时亮起，因此我们在行驶45公里之后就开到人少车少的路段进行巡航消耗了。

剩余里程50公里时油灯亮起

指南者的实际行驶里程定格在59.9公里

　　与其他车型很类似，指南者的剩余里程在减小到一定公里数的是也不再显示了，而是用“LOW FUEL”来代替，这说明车辆真的快跑不远了。不过相比3系，指南者的表现相对更厚道一些，最终的行驶距离定格在59.9公里处。总的来说与行车电脑剩余里程的显示出入不大，如果驾驶激烈些的话，可能实际行驶50公里也就差不多了。

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车型二：宝马320i　　行车电脑剩余里程：59公里
　　实际行驶里程：58公里
　　HOLD指数：★★☆☆☆

【宝马3系】

　　如果谈操控性能的话，3系的表现绝对是出类拔萃的，精准的转向和出色的悬挂调教都给编辑留下了深刻印象。不过此次我们挑战的却是跟油耗有关的项目，所以最终成绩充满了未知。参加本次试验的3系是320i车型，测试从剩余里程还有59公里时开始。

剩余里程59公里时油灯亮起

　　鉴于之前骐达积攒下来的经验，当320i碰到“----”的时候我们表现出来的沉稳和淡定，继续悠哉的行驶。不过实践证明，我们的胸有成竹最终让我们吃了苦头。320i似乎想证实自己行车电脑的精确性，在实际行驶58公里后就毫不犹豫的“吐吐”了，大大出乎我们的预料，唯一能做的就是赶紧靠边停车，为言出必行的3系添加燃料。

3系的实际行驶里程为58公里，与行车电脑提示的几乎无出入

　　虽然我们对3系的测试结果有些失望，不过行车电脑事先也确实提示只能行驶59公里了，所以在此忠心提醒已经购买3系的朋友“听人劝，吃饱饭”，老老实实的按照行车电脑的指示做。

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　车型一：骐达1.6T　　行车电脑剩余里程：42公里
　　实际行驶里程：87公里
　　HOLD指数：★★★★☆

　　日系车型经济的油耗表现已经树立起了良好口碑，因此我们对于骐达的续航表现还是比较看好的。参加本次测试的是新骐达1.6T车型，增加的涡轮增压器使得骐达的动力表现明显提升，不过当油灯在剩余里程还有42公里亮起时，则将我们的注意力从油门转移到了行车电脑上。

剩余里程42km时油灯亮起

剩余里程倒数到一定数值时就变成“----”的形式了

　　随着里程的增加，剩余里程有倒数的数字变成了“----”，这样一来，我们就只能等待意外熄火的“惊喜”时刻了。开始我们期盼的是第二里程表在超过42km之后可以不停的一路攀升，不过当数字突破70以后，我们却变得没有之前那样兴奋了，心态逐渐转变为盼着最后一滴油赶紧烧尽，这也是少有的期盼油耗升高的情形。

骐达1.6T最终行驶距离87.1公里

　　终于随着车身的一阵“吐吐”，油门再也起不到加速的效果，骐达的油箱终于烧空了，此时我们的第一反应真的是欢呼。低头看下第二里程表，87.1公里的实际行驶距离足足超过行车电脑显示的剩余里程2倍还多，可以说，新骐达的车主在收到油灯亮起的提示后，可以从容的应付紧急出行的情况，然后在附近找个加油站加油。