海拉皮卡，长距离拉力钢管赛车诞生日记（122楼最终成型更新...........）.........

飞奔JEEP · 发表于 2012-1-3 23:06

      朋友和我一样，非常非常喜欢海拉克斯的操控性和稳定性，和飞跳带来的那种自信，决定爆改一辆海拉皮卡，将会征战长距离拉力赛...........


目标：符合汽联标准的越野拉力赛
发动机：考虑到动力和重量的配比，决定更改为5vz
传动系：5vz变速箱，离合器盘片
悬挂：霸道底盘，前定制整体拆卸双叉臂悬挂，后硬轴大拖拽臂，钢管空间桁架结构，大
         行程KING绞牙4支、单通道4支
荷载：减重并降低重心，前后50%分配重量，前中置，后延长配重。
配置：omp认证座椅，六点式omp安全带，170升防爆油箱，快速气动千斤顶，拉力赛车标
         准行车电脑，汉斯系统，以及服务于拉力比赛中的更多配置。
优化：钢管式空间桁架结构车架，外壳拼装可随时更换附件，前悬挂超强定制，后轴加固

         三连杆结构，特别设计中心位落差不偏移。

近日开始动工，欢迎一起交流.........

搞这个3D效果图，虽然是实际尺寸1:1的效果，但是越到最后搞的我有点头大，眼花缭乱啊
空间桁架结构基本数据已经确定，这在制作过程会省去不少的麻烦和不必要的浪费
实际操作中还会继续弥补设计中不足
如图：

[ 本帖最后由飞奔JEEP 于 2012-10-14 10:21 编辑 ]

s777n · 发表于 2013-5-17 00:02

大哥你可毒死我了，改出来费用几何。

sc77lh88 · 发表于 2012-10-21 14:03

没有图片雾里看花呀

森林冰 · 发表于 2012-10-20 13:19

野行大地 · 发表于 2012-10-20 11:49

顶起~~

飞奔JEEP · 发表于 2012-10-14 10:28

车目前经过测重是1吨6，经过这次试车感觉钢管结构完全可以承受竞技车辆的变形和运动要求，但是貌似这辆车主梁架的双层钢管设计有些过于复杂了，重量上应该还可以削减不少，自己制作的后飘臂比较成功，没有丝毫变形。外观没来得及好好修饰，还有很多细节部分完善中，预赛119位发车，排位赛成绩21

[ 本帖最后由飞奔JEEP 于 2012-10-14 10:30 编辑 ]