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1、有独立的高压燃油管道，管道内的油压由电磁阀精确控制，油压不随发动机转速提高而上升（保持有控制的恒压）。 2、传统柴油机油压会随发动机转速提高而上升（油压波动大），在高转速运转时油压巨大，进入气缸的油量过剩，油耗爆增，共轨就不存在这个问题。 3、传统柴油机油压的波动和燃油喷射不精确，加上燃油在气缸内爆燃的不可控性，加剧了柴油机振动及噪声；共轨技术的可控恒定油压使喷油量能准确控制，则减轻及改善了这部份原因导致的振动和噪声。 4、第二代共轨技术又加入了燃油的“预喷射”“延后喷射”技术，增加效率的同时减少振动、噪声和污染。 5、第三代共轨系统又从第一代的“电磁阀”升级为“压电式”执行器，使燃油喷射得到更加精确的控制。 12月18日补充： 6、共轨柴油机无冒黑烟现象。 7、共轨柴油机在转速情况下的油耗相对更稳定（电控恒压之效果）。由于传统柴油机燃油泵由是机械连接，高转速时油压暴增，每单位喷油量猛增（而且还可能会出现乱喷油现象），耗油量猛增。我家那台机子市区8升，高速（130km/h左右）则高达13-14升，非常恐怖。 配图：奥迪准备装配在Q7上的V12缸双涡轮共轨柴油机
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发表于 2006-12-16 14:19
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