为什么现在的越野车基本上都没有轴头离合器了

赛普尔

1：是不是因为轴头离合器会和ABS组件产生冲突影响，所以后来有ABS的越野车几乎就再也没出现过原厂带轴头离合器的了？   
2：另外有个说法说国产譬如早期的陆风、猎豹本身就自带轴头离合器是因为分动箱结构简单没有前后桥间差速器，所以在公路行驶时必定会对前后桥差速有影响所以平路时必须手动解开轴头锁的，这种说法对不对？  如果这种说法不对的话那就是陆风、猎豹的前桥是不带差速器装置的，所以即便是2驱行驶下轴头离合器时锁上的话就会影响前桥左右两轮的差速导致转弯困难和半轴损坏。 两种说法到底哪种是对的呢？
3：小切诺基前桥牙包里有差速器吗？如果有差速器的话小切挂4驱也不能跑公路那同样是分动箱的问题而不是前桥的问题咯？   
4： 现在的国产硬派越野车为什么都放弃手动四驱而改用电子四驱？ 个人觉得除了尽显档次以外毫无实用性可言况且成本还增加，那既然这样厂家为什么还要固执的这么做呢？  
5：那现在这些国产越野车譬如哈弗，陆风X8，驭胜这些电子四驱在日常两驱的情况下是不是前桥半轴和前传动轴还是共转的吧， 我觉得要想两驱情况下前传和前桥半轴不转只有靠轴头离合器才能实现对不对？   有没有哪款车的电子四驱在两驱的情况下同时能自动切断前桥前传组件工作的？ 我觉得没有吧？呵呵。。。。。

以上疑问望高手能指点迷津

[ 本帖最后由 赛普尔 于 2012-12-1 03:17 编辑 ]

奥迪C4A6

XINGCHEN

平飘过

寒星1999

最大的问题，轴头离合不可靠(这不是技术上能解决的，在有限的空间，离合连接显然不如硬链接可靠。。。。一般刨个坑都能坏掉。而且坏掉一个，前驱失效。轴头离合没鸟用，放在现在的四驱车上唯一的作用就是，在两驱的时候让前轴传动系统停车，降低那么百公里零点几升的油耗....

自由之光

一笑而过，，，，，，，

dearpp

十万个为什么

越野越毒

新年快乐

0467摩托

楼主，想知道的太多了

2丫

原帖由 赛普尔 于 2012-12-10 15:02 发表
偌大的一个越野E族居然没人能懂能解释这些问题，太TM令人失望了。。。。

只看了你的标题，就进来想说说，根本没有看你的1、2、3、4、5。（相信很菜）
就标题而言是个小问题，毕竟问题再小也是问题。
后来看到你的“TM”，就TM的懒得告诉你。

写意企业

顶起

捕风的汉子

楼主，就你这样的态度，就算知道的也不告诉你，别动不动就把，爸，妈，搬出来，靠，什么素质呀？

吉普龙

三菱很多使用真空控制自由轮毂，不用下车拧轴头离合。我的速跑原车没有，但是我还是改了，目的是为了减少磨损和省油。

越不玩越不野

学习了

hangma

进来学习下，

hnjysy

在这里别人想给你说那是热心，不想说也没有什么过错，你多百度一下就知道了，更没必要在这里带脏字埋怨别人。难道你问路的时候别人说不知道你就要打他一顿不成？

hnjysy

在两驱模式下，轴头离合器只是让前轮在自由旋转的时候前轮半轴不转而已，分动箱那里都已经切断前输出了，你可以把车子架起来挂档看看，前传是不转的。这样就减少了半轴和牙包的磨损以及噪音

蚂蚁8899

轴头离合也要钱的,厂家省一点是一点.自己弄吧.

[ 本帖最后由 蚂蚁8899 于 2012-12-11 05:15 编辑 ]

dixiaowei2

貌似没人理呀。。。。。。。。。。。。郁闷。。。

DDK

还有另一种解释就是懂的人很少在线。无法看你的贴。呵呵

DDK

不是没人能解释。是懂的人不想解释。不懂的不知道解释。商业惹的货。太“技术”的东西还是不告诉你好。要不你懂太多就挣不到你的钱了。
这个也是我个人理解。不对的也望指点。