80年代，我们在干什么，作为80后的人们可能还正在读书，而这时候正是我国汽车产业萌芽阶段。作为已经发展几十年的海外汽车市场，汽车文化正在飞速发展，而我们几乎还是一片空白，那时候我们的文化相差多少？![]()
80年代经典战车
八十年代，中国的汽车还没有走入千家万户，有辆车绝对是让人羡慕的奢侈生活。而这时候更不用说玩车、赛车、改车，就是拥有都成了遥不可及的梦想。
我国从八十年代开始，以易货贸易方式从波兰进口，八十年代末停止进口。它是最早进入中国百姓家庭和出租车市场的轿车车型，最早售价九千多元为众多车迷和家庭青睐，但碍于当时中国极少数“万元户”的现实，从而成为中国车界的一段历史。 菲亚特126P本是意大利的品牌，后波兰买到了此车的生产许可证大量生产。上世纪80年代我国和波兰易货贸易，为了冲抵一批机械设备的欠款，买来了一大批的这种小菲亚特，当时售价是10000多元一辆，吸引了一批当时先富起来的人实现了私家车的梦想。 菲亚特非常另类：气冷后置发动机、两门、外壳大量采用塑料部件……连发动的方式也很奇特——不是直接拧钥匙发动，而是拧钥匙通电以后，拉正副驾驶之间的一个手柄发动。
面的是微型面包的士车的简称，在上世纪80年代末90年代初，应着"以低档车辆、廉价车费满足市民需求"的口号出现的最早期的出租车。曾经仅北京一地就拥有面的十万辆以上，在给市民提供着巨大的便利的同时，也给城市制造着严重的尾气污染。面的的土黄色的消隐，湛蓝的天空开始有了归期。作为北京市治理大气污染紧急措施中的一项，1998年12月23日，北京数千辆"面的"在首钢被请进了化铁炉。
桑塔纳最早要追溯至1973年。当时的西德大众公司第一代帕萨特（Passat B1）生产之后，在中国由大众公司授权上海汽车组装（1982-1984），实际上直到上海汽车被大众公司收购一年之后(1985年)才建成第一条生产线，由于决策问题我们失去了上海汽车这个品牌，被大众公司的上海大众取而代之。 八十年代，桑塔纳绝对还是奢侈品，只有有钱人或者当官得人才能坐得起桑塔纳。一般人真是遥不可及，而现在它已经是廉价的百姓车。 | 
发表于 2013-2-17 21:30
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