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麻雀虽小五脏俱全——2007铃木SX4全轮驱动系统 编者按：最近一段时间，有消息传出铃木铃木SX4紧凑型SUV可能会在长安长安福特福特长安长安福特福特生产，其间各方也是众说纷纭。铃木的车型虽然大都是小巧玲珑，但是四驱方面却一点也不含糊。不管SX4是否能真的落户长安，我们先来了解一下这款小车的精髓，它的全轮驱动系统。
铃木最近推出了一款新车——SX4，它小巧的全轮驱动系统令其在同类车型中独占鳌头。它不仅实用，还是全球范围内最便宜的全轮驱动汽车之一，JeepJeep最新推出的Compass（指南针）算是一个能对它构成威胁的对手。 全轮驱动(AWD)与四轮驱动有所不同。全轮驱动是为硬路面，如沥青、钢筋混凝土以及湿滑路面所设计的。它能保持长时间运行，并且如果设计精良的话，还能提升汽车的牵引力和操控性。市场上目前有三种类型的全轮驱动系统。
一些汽车长时间使用全轮驱动，并利用分动箱中的黏性连轴器或电脑控制离合来操控前后轮在过弯时的转速差。这一点很重要，因为前后轮在转弯时具有不同的曲线轨迹，需要不同的行驶速度。
另一种全轮驱动是由后轮提供动力，并在需要时将动力传至前轮以保持足够的牵引力。轮速感应器被用来检测车轮的空转滑行，而后由电脑决定何时传送动力。由于市场上很多汽车已经装有ABS制动来搜集轮速感应器上的数据，因此，检测轮胎的空转滑行是相当容易的。
第三种全轮驱动由前轮提供动力，并在需要时将动力传至后轮。铃木SX4和很多其他小型全轮驱动汽车使用的正是这一种全轮驱动形式。
四轮驱动系统是为在松散路面保持最大牵引力而设计的。当四轮驱动系统运行时，前后驱动轴被锁定，扭矩以50/50的比例分配到两轴之间。这样，所有的车轮都在工作。这也许在散沙、泥泞和积雪的路面很适用，但在硬路面或结冰路面上行驶时就会遇到问题。
在硬路面上，由于制造公差和磨损带来的轮胎直径的变化，会使前后轮胎的速度有所不同。这种速度差异会导致已经锁死的动力传动系统内部必须产生相应的滑动。不过还好，通常都只是轮胎打滑，但轮胎打滑会在差速器和分动箱中制造很高的热量。如果用四轮驱动在高速公路上行驶，几百公里的行驶就可能损坏一个分动箱。
冰面也能造成麻烦。冰使一边车轴上的轮胎打滑以弥补转速的不同，但这会使轮胎丧失牵引力。在转弯时，这一现象更加明显。汽车感觉像不想转弯一样。四轮驱动可能让你轻而易举驶离结冰的停车位置，但在结冰的路面上行驶它并不怎样。
铃木的新全轮驱动系统为前轮提供动力，并在需要时将动力传至后轮。在汽车的中控台上，驾驶员可以选择仅限前轮驱动的开关。如果你必须以不同尺寸的车轮驾驶一段时间（比如紧急情况下使用不同尺寸的备胎），前轮驱动还是很有用的。但全轮驱动模式可用于其他大部分情况之下。ABS系统搜集的车轮转速和发动机电脑搜集的节气门的信息，被全轮驱动电脑用来决定传递至后轮的扭矩数量。
正常驾驶时，所有扭矩传至前轮。硬路面加速或前轮打滑时，高达50%的扭矩将被传至后轮。后车轴差速器前的一个小电磁离合器（比一个罐头瓶稍大一点）被用来控制驱动后车轮的扭矩。一旦汽车电脑检测到没有车轮打滑，系统会再次回到前轮驱动模式。
SX4的全轮驱动系统还有一个“锁定”模式，此时电脑总是传递至少30%的扭矩至后车轮。接着，电脑监视车轮的滑程，并能够将扭矩增加到50/50的比例。此时就像四轮驱动系统一样，“锁定”模式只在软路面上有用，碰到结冰路面就不行了。此外驾驶SX4超过60公里/小时后，电脑会自动解除锁定模式，回到正常的以前轮为主的全轮驱动模式。
全轮驱动过去常用于大型车辆。但是，现在全轮驱动附带的牵引控制和安全性使其被广泛应用于运动型双门车、家用三厢车和紧凑型汽车。它还提升了汽车操控性，使驾驶员转向更加自如。SX4的全轮驱动小巧、顺畅，并能为经济型SUV提供更多的好处。 http://www.che168.com/article/html/200610/20061024/20061024_138769_1.html 这篇文章说的天语２箱车有这号吗，还是吹的？ | 
发表于 2007-3-27 22:28
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