刹车升级改装基础

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汽车改装切勿盲目，要改动力首先要确保车能站住，改装制动器非常必要，如果盲目改装反而会影响车辆安全性，所以一定要知道刹车的一些基础知识，以及如何分辨真假。如果你对刹车一无所知，快快走进今天的刹车改装指导。

【从左至右价格递增，文章第四页为您带来三种品牌介绍】

什么是活塞？怎么分辨数量？活塞多了有什么好处？

【好的卡钳并不重】

刹车油管其实也很重要

MTC

辽中-利哥

易扬

骨灰拌火腿

长见识了

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ENDLESS

　　为了最大限度地提高性能和车辆的潜力，Endless 集团有许多项目。分为2个组 Endless 项目组和Endless 营销。Endless 的重点项目作为一个刹车片开发商和制造商的角色。Endless 的进展的重点是销售和Endless 的热情和产品营销，以及维护和racecars销售。从赛车取得的经验，然后制定并反馈到产品。

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真正学习了，！！！

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　AP racing

　　AP RACING成立于30年前，AP刹车系统已是当今最知名的改装煞车品生产商之一。而竞技比赛是刹车系统最好的测试标准与检验方法，AP刹车产品与知名的汽车运动竞赛多年来一直紧密合作，这些都是为了能创造，更多高性能道的摩擦产品让车辆制动与摩擦驱动科技提升到更好的水平。这些努力都是一直让AP Racing能屹立在改装刹车领域的主要因素。

　　AP一些主要成就：
　　1966年，AP Racing引进了首个商业用途的竞赛碟式制动系统，Tom Kirby Rickman Metisse车队使用后并获得很大的反应效果。
　　1973年，AP Racing碟式刹车系统被MV奥古斯塔采用，赢得了500CC的世界锦标赛，这是首次碟式刹车被使用后赢得世界锦标赛。
　　1983年，AP Racing研发了一款安装在轮圈边缘上的刹车系统，这仅仅是最近才被几个生产商抄袭制造。
　　1985年，AP Racing引进了获得世界专利的可变比率主汽缸刹车装置，后来这一产品已经成为同行业的标准。  
　　1988年，AP Racing联合肯尼.罗伯特幸运雅马哈车队共同研发了首个碳刹车系统，并在英国国际汽车大奖赛使用，帮助韦恩.雷尼获得了冠军，这次成功之后，碳刹车系统成为国际汽车大奖赛的标准。
　　1993年，AP Racing使用了先进的MMC原料生产出6活塞弯脚器，车手Kevin Schwantz采用后，赢得了500cc铃木摩托车世界锦标赛。
　　1995年，AP Racing为美国的Muzzy川琦车队研发出一种轻量化的铁制刹车系统，并且赢得了AMA超级摩托车锦标赛。
　　1999年，AP Racing最新版的超级摩托车刹车系统被Troy Bayliss和GSE INS Ducati队采用后，赢得了英国超级摩托车锦标赛。
　　2001年，AP Racing继续带来了技术上的革新，生产出双孔主汽缸。AP竞赛径向刹车系统已经独占了西班牙超级摩托车锦标赛，在2003年、2005年和2006年都曾获胜。

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brembo、APracing、ENDLESS刹车品牌简介：

　　布雷博（BREMBO）公司的高级刹车系统 意大利公司Brembo是一家世界领先的，从事高性能制动器系统和部件的工程设计、开发和制造的厂商。它卓越市场表现的开始得益于它在赛车运动中界的优良传统，这要追溯到1975年，从那个赛季开始法拉利开始在它的Fl赛车上装备Brembo的制动系统。

　　从那时候开始，一些大名鼎鼎的运动车辆品牌——阿斯顿·马丁、雪佛兰、玛莎拉蒂和保时捷——都开始在它们的跑车上装备Brembo制动系统。

　　作为一个世界级的供应商，Brembo分布在世界12个国家的24个工厂每年要为30多家不同的OEM厂商提供超过3200万套制动转子。

　　自80年代起，Brembo的创新铝合金制动卡盘（Calipers-俗称“鲍鱼”）已为保时捷、奥迪、奔驰、宝马、日产、大众等欧日名车采用。

　　BREMBO出品的制动系统有一个很大的特点，就是较为渐进的制动反应，不会像其他品牌的特性，对悬挂要求过分强硬，即使一些稍微改装过套装避震系统的车型也不会在制动时出现太大点头状况。

　　当然前提是要选择好适合自己车辆的型号，例如马力不超过200匹的车辆，选择“LOTUS”小型四活塞卡钳，再搭配上相应的制动碟便可以了；马力不超过400匹的中大型跑车或者改装车，“F50”大型四活塞卡钳就基本可以满足大部分车主的要求；对于那些动则五、六百匹的重度改装车型或者车身较重的SUV之类，6活塞制动肯定是不二之选；最后是怪兽机机器，例如那些800匹的SUPRA，1000匹的GT-R，没有八个活塞的制动卡钳也难按捺得住。

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刹车真假如何分辨

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刹车盘分3种，非浮动、半浮动、全浮动：