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AUTOlife阿顺
到底什么样的车才叫SUV，到底什么样的SUV才能成为众人瞩目的焦点？到底SUV最重要的又是什么？其实一台强劲的发动机对于SUV尤为重要。而Pajero（现在由长丰集团在生产）作为国内最常见的SUV车型之一，它的动力源泉来自于什么地方呢？其实就是源自一颗V型6缸发动机——三菱6G系列！
帕杰罗V73上装备的是6G72型排量3.0升的V6发动机。这款6G72发动机是一款成熟的动力系统，曾经服役在Pajero II越野车上，并在巴黎—达喀尔拉力赛上屡次建功。该发动机设计上没有太多噱头，采用顶置凸轮轴SOHC型设计，每缸4气门，缸径为91.1mm，行程76mm ，水冷四冲程，多点电子燃油喷射系统（Multiple Fuel Injection），足以满足欧洲3号排放标准，进气歧管可变技术也是三菱后期为此款发动机输入的新鲜血液。最大功率为133kW/5500rpm，扭矩输出中规中矩，为255Nm/4500rpm，显然，这样的调校比较保守。在国外，由于油品质量更好，高输出版本的6G72能迸发出157kW/5500rpm和278Nm/4000rpm的卓越动力！
作为一款设计成熟，性能稳定，而且具备了高效率、低油耗特点的发动机，6G72自面市以来装备过许许多多的知名或不知名车型，下面给大家列出一些耳熟能详的型号，让大家看看庞大的6G发动机家族
三菱 3000GT/道奇Stealth
1989–1995普利茅斯Acclaim/道奇Spirit
1987–2000道奇Caravan/普利茅斯Voyager
1990–1993道奇Ram 50
1988–1989道奇Dynasty
1988–1990道奇Raider
1987–1995克莱斯勒LeBaron
1989–1991克莱斯勒TCCh by Maserati
1988–1989克莱斯勒New Yorker
1990–1993道奇Daytona
1989–1994道奇Shadow ES
1992–1994普利茅斯Duster
2000–2005三菱 Eclipse
1999–2003三菱Galant
1990–1998 现代Sonata
2001–2005道奇Stratus/Chrysler Sebring Coupe
1988–1997三菱Pajero (aka Montero/Shogun)
1990–2002三菱Diamante
1991–1996三菱Verada (Australia)
1993–2002三菱Magna (Australia)
1990–2006三菱L200
1990–1996三菱Mighty Max
1998–present三菱Challenger (aka Montero Sport)
1995–1998 道奇 Avenger
长丰三菱帕杰罗V77上装备的是近几年开发的6G75 3.8 升V6发动机。同样是顶置凸轮轴SOHC型设计，单缸4气门，水冷四冲程。虽然这样的排量对于爱好大排量的老美来说算不了什么， 6.0L 以上的恐怖数字也算不上是骇人听闻。但对于一贯追求平衡的帕杰罗来说，这款 V 型六缸发动机是其装备的最大排量的汽油机了。
这款新一代的 6G75 发动机排量是 3.8L ，最大输出功率达到150kW，最大扭矩也跃升到314N.m ，这样的数字无论在何种路况上面都能将动力发挥极致。此外独有的可变进气歧管设计不仅能够在较大转速范围内提供充沛的扭距，使其摆脱转速与扭距之间不可平和的尴尬关系，甚至还使得发动机运转平稳可靠。这样平稳的路面表现对于一部以征服为本色的 SUV 而言，更让人有了赚到了便宜的感觉。发动机转速从 1500 转至 5000 转都可以平稳地输出超过 260N.m 以上，对于推动 2 吨多一点的车体应该说够用的，这样宽泛的优质扭距输出也使得应付各种路面变得简单、敏捷。
细心的人或许会发现，6G75与6G72无论是缸体零件，缸内布局，甚至应用技术上都是大同小异的，那是什么原因造就了这两款同门师兄弟的不同脾性？经过笔者的考究，终于找到了答案：6G72的缸径为91.1MM，行程为76MM；而6G75的缸径加大为95MM，行程变为90MM。就是这样一个改变使得这款V6发动机的排量增大，从而功率和扭距能得到增大也就不言而喻。
6G75 3.8 升V6发动机凭借其优秀的动力输出，高效的引擎管理系统获得了数不尽数的赞美和荣誉。2005年还没有发布就被大洋洲汽车工程师协会授予了杰出奖。该协会称赞三菱的这款新引擎，“创新地改进了现有的引擎技术，显著地提高了性能、操控性和排放水平”。
曾装备车型：
2005–三菱 Eclipse
2004–三菱Galant
2003–三菱Montero
2003–三菱Endeavor
2005–三菱 380
2006-长丰三菱PAJERO 3.8GLS
主流SUV发动机性能对比
那装备了最大排量6G75 3.8 升V6发动机的长丰三菱pajero（帕杰罗）v77的性能到底如何？也许用市面上最好最流行的SUV与其对比就能得到一个满意的结果，且看下方表格：
车型 发动机 排量(ml) 扭矩（Nm/rpm） 功率（kW/rpm） 最高时速(km/h) 百公里油耗（L/100km）
长丰三菱pajero（帕杰罗）V77 V型6缸/24气门 3828 314/3250 150/5000 180.0 12.0
Land Rover Discovery4.0 V型6缸/24V 3998 360/3000 160/4500 180.0 15.2
JeepWrangler Sahara 直列6缸/12气门 3956 319/3200 141/4600 17.2
保时捷卡宴3.2 V型6缸/24气门 3189 310/2500-5500 184/6000 214.0 11.0
奔驰G280 V型6缸/18气门 2799 270/3000-5000 150/ 5700 15.8
Lexus RX300 V型6缸/24气门 2995 283/4500 150/5600 13.2
大家从表中可以看出，6G75的表现优异，虽然只有3.8 升的排量但性能直追4.0升车型，特别是油耗也让人满意。百公里12升的油耗对一辆大型SUV来说真的是难能可贵，同时，稳定性好故障率低是6G系列引擎的一贯表现，良好的口碑已经为我们证明了这一点。
在我们选择 SUV 车辆时，还要从发动机的参数中了解到转速与扭距之间的关系。适合 SUV 使用的发动机，在低转速与高转速的扭距输出同样的重要，因为你在越野或克服障碍时常常需要最大的扭距输出，但发动机在此时的转速往往很低，所以低转速的扭距输出是否足够是非常关键的。长丰三菱 Pajero （帕杰罗） 3.8L V6 这款发动机通过可变进气歧管的设计很好到了解决了高转速与低转速扭距峰值的矛盾，让其在很宽泛的转速中都能输出理想的扭距，从 1500 转至 5000 转都可以平稳地输出超过 260N.m 以上。同时这款发动机的的功率提升的线性非常平稳，唯独遗憾的是升 / 功率比约为 40 左右，功率提升的效率还有提高的余地。
总的来说，长丰三菱 Pajero （帕杰罗）的动力系统表现很不错，高效率，低油耗，源源不断的扭矩供给，稳定性突出的表现得以让这款成绩昂然的经典车型再焕炫目光彩！
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发表于 2007-4-22 15:47
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发表于 2007-4-22 22:30