牛仔改玩细腻活

ksj7341

消费者看车主要看什么？主要就是设计和技术，而设计的比重更大。各大品牌的设计是怎么改变的？这就是今天我们要解决的问题。

作为汽车主要市场的北美，坐拥福特、通用和克莱斯勒三家汽车巨头，同样在汽车设计上也独具特色，尤其是近几年变化明显。


吉普——不再纯硬汉的大切诺基
对于克莱斯勒旗下的品牌，国人最为熟悉的莫非吉普，甚至于长期都将有越野能力的车型统称吉普车。而在吉普家族中，旗舰车型大切诺基最有代表性。最初的大切诺基车身线条非常硬朗，完全是一副硬汉派头，七孔格栅也明显地表明了它JEEP家族成员的身份。






大切诺基（WJ）以及此前的大切诺基车型在外观上一直处于渐变的过程，不过它在国产之后并没有取得预期的市场表现，最终停产。而随后的一代车型（WK）在设计上发生了很明显的变化，同时平台技术也发生了较大变化，风格开始逐渐细腻、新潮。






全新一代大切诺基更是在外形和内饰上有了翻天覆地的变化，且不论消费者能不能接受它后来的定位（这方面实际上更多是品牌影响力的问题），但是客观的说，它在设计和做工上确实达到了豪华SUV车型的标准。如果说当年的大切诺基就是一个骑马的牛仔的话，最低限度现在已经换成哈雷摩托了，已经有着时代的跨越。










同样，吉普的其他车型也向着市场妥协了，从抛弃非承载车身的自由人，到整体桥结构在吉普的很多车型上的消逝，一直到那个设计颇具争议的自由光。就算是外形设计延续传统的牧马人，内饰设计也改变明显。整体来说，这些变化还是挺成功的，毕竟人类的生活本身就是越来越精细的，非得背道而驰肯定不讨好。

不会玩车

AK火线穿越

雨豪

玉龙谷茶业

近海猎人

ksj7341

凯迪拉克——玩转钻石切割
通用旗下有多个品牌，要说设计上最有特点的，还是秉承“钻石切割”设计理念的凯迪拉克车型，虽然大多数消费者对于凯迪拉克的车型无论是造型还是名称都有点傻傻分不清，但是它们都具有超高的品牌辨识度。






从1999年的概念车开始，凯迪拉克推出了钻石切割的设计理念，而到了2003款CTS，通用的设计师们终于把这一概念付诸实践。这一设计风格在当时乃至现在，都算是独树一帜，不但富于视觉冲击力和力量感，同时有利于提升车身的质感，也能更好符合凯迪拉克豪华品牌的定位。







在凯迪拉克随后的一系列车型中，这一设计语言得到了充分体现，不管是DTS、SLS赛威这样的轿车，还是凯雷德、SRX之类的SUV车型，都采用了这一设计风格，也让路人一眼就能认出这是一台凯迪拉克，如果这么说的话，凯迪拉克比大众奥迪的家族化设计还来得更早一些。







到了最新的XTS和ATS车型上，不但外观采用了这样见棱见角的设计，就连内饰的设计也充分利用这样的设计思路，而且还额外加入了很多体现时尚的设计元素，让整体感觉更为细腻一些，符合目前年轻化的设计趋势。





小结：由于几大美系品牌一度陷入困境，痛定思痛之后，美系车在设计上也果断转向迎合市场的需求，从上述几个代表车型看，这种变化还是比较成功的。

ksj7341

福特——当红小生福克斯
福特目前在欧洲、亚洲、北美都能呼风唤雨的车型非福克斯莫属，虽然它到目前只经历了三代车型15年的时间，但是从它的身上也可以看到福特尤其是欧洲福特在车型设计与开发上的变化。
第一代福克斯的外形设计在1998年推出之初还是很新潮的，尤其是内饰和尾部的设计或者说是大胆，或者有些小小的怪异。而且从福克斯诞生之初，就体现出了和传统美系车型的与众不同，更多体现了福特欧洲设计师们的思维，这也为后来福克斯的设计奠定了路线基础。








第二代福克斯于2005年推出，并实现了国产（两厢/三厢车型），也是国内消费者非常熟悉的。这一代车型的外观尤其是前脸大体延续了第一代车型的设计，内饰设计则更为保守。此外，这一代车型还推出了ST车型，也算是个小小的突破。








福特第三代车型则采用了全新的家族化设计，整体外形设计更趋年轻化，而内饰的变化则是颠覆性的，夸张一点说，基本上年轻了20岁，自然也更能博得年轻消费者的青睐。第三代车型的两厢和三厢版本也都实现了国产，而ST版本作为进口车型也被引入。








福特目前源自欧洲福特的其他主力车型在造型上则分为了两派，以新蒙迪欧、嘉年华为代表的大嘴式设计，与福克斯、翼虎为代表的设计风格形成了两条设计路线。