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标题: 驾驶乐趣妙不可言！试丰田Yaris雅力士 [打印本页]

作者: 北京-台湾 时间: 2008-7-12 23:12
标题: 驾驶乐趣妙不可言！试丰田Yaris雅力士
像很多人一样，对于广州丰田即将上市的入门级小车Yaris雅力士，我充满了期待。凯美瑞在过去的一年里所创造的奇迹，让我们在对2007年的中国汽车市场进行总结时，很容易就会想到“广州丰田”这个名字。这个仅靠单一品牌便在中国市场大获成功的汽车企业能否将Yaris打造成第二个奇迹，已经成为了产品之外的另一个焦点。

『Yaris雅力士的外观』

如果说凯美瑞的成功是在一个竞争异常激烈的市场氛围下取得的，那么Yaris所处的环境则完全可以用恶劣来形容。你甚至不需要太动脑筋便可以列出不下10款同价位的车型，它们大多拥有着靓丽的外形、实用的配置以及还算不错的车内空间，有些甚至已经通过几年来的品牌积累形成了良好的市场口碑。Yaris想要在这些活泼可爱的对手面前抢占一席之地，并且一步步地跻身前列确实不太容易。

『Yaris雅力士的外观』

　　但机遇同样存在。高油价、逐渐拥堵的城市路况以及国家相关部门在“绿色奥运”宗旨下的鼎力支持，小排量汽车已经变得炙手可热。丰田此时在中国推出Yaris既是有意之举，又是大势所趋。

『Yaris雅力士的外观』

　　对于任何一款车来说，拥有一个协调而匀称的身材是整个车看上去顺眼与否的基础。Yaris并不属于那种乍看上去就要用惊艳来形容的车型，与丰田的其他产品一样，Yaris在外观上追求的是一种整体的感觉，你也许并不会深深地记住它表面上的任何一个细节，但当你回味这款车的时候，你仍然会大加赞赏。丰田的成功也正是建立在了这种看似平庸但却很合大众口味的风格之上。

『四挡自动变速器采用了丰田常用的蛇形挡位槽』

事实上，丰田在Yaris上倾注的热情绝非我们看到的这样简单。它要的不只是协调，你几乎可以在车身的任何角度感受到Yaris线条亦动亦柔的美感，从前格栅经发动机盖一直向上的延伸、尾部不失动感的舒缓收笔、甚至是车身侧面的微微隆起，都像是在炫耀着自己相当有型的肌肉线条，但一切却又是那么自然流畅，没有一点的矫揉造作。它的前格栅并没有延用丰田家族经典的水平横置，而是使用了更显运动风格的网状型式，运动版车型格栅上更是点缀了“RS”标识以彰显一种略带运动味的时尚元素。饱满有神的前大灯似是一对晶莹的大眼，让这个外形可爱的小家伙不经意间闪烁出了几分灵性。

作者: 北京-台湾 时间: 2008-7-12 23:13
当然，Yaris不仅在车身颜色上为消费者提供了丰富的选择，在动力配置、内饰风格等方面同样给了我们不少惊喜。1.3L和1.6L车型的同步推出无疑拉大了Yaris的用户范围， 1.3L车型在未来极具战略意义的市场价或许将为Yaris赢得更多的喝彩。1.6L车型大致会有两种内饰风格，一种是与“RS”标识配合、突出运动活力的黑内饰，它将出现在1.6 RS的四款车型上,包括手动、自动各两款；一种则是深浅色调搭配的风格，它将应用于1.6的其他车型以及1.3L所有车型上。如此丰富的产品组合也将成为Yaris挑战同级对手的最有力保障。

『Yaris的内饰给人的感觉是简洁而极具现代感』

　　从广州丰田发布Yaris开始，广丰便提出了要以高品质的产品在入门级小车市场重新树立标杆的目标。从已知的情况来看，Yaris将与凯美瑞共线生产，无论是工厂的先进程度还是工人的整体素质，Yaris在生产阶段的可靠性还是相当不错的。在整车目前的标配项中，超越同级的配置不在少数，比如1.6L车型的电动可调后视镜增加了电动折叠功能，1.6L高配车型均采用了一键式启动功能，这些都是在同级别车型上很难见到的。

『中控台底端两侧也设计出了储物槽』

　　Yaris的内饰设计通常会给人不少的新鲜感。它的自发光式仪表盘并没有出现在我们习惯的驾驶员一侧，而是一股脑儿移到了仪表板的中央。中控台上的按键看上去非常简洁，三个大号空调旋钮罗列在中控台的下部，几乎占去了近一半的面积。上半部分主要包括两个空调中部出风口以及多功能音响播放系统，控制按键布置有序且左右对称，非常符合中国人的使用习惯。

『传统仪表盘的位置已经变成了储物箱』

Yaris车门内侧的扶手设计也是别具一格，它没有采用传统的水平构造，而是向前部上扬，与A柱巧妙衔接，车窗升降控键也因此安排在了斜面上，与中控台的大部分旋钮处在了同一水平面上，颇具新意且操作方便。当然，Yaris内部最引以为豪的设计还要算是空间的利用了。一直以来，入门级小车都会给人一种空间狭小的印象，特别是在一些豪华车和越野车的反衬下，这种感觉会尤为强烈。

『Yaris雅力士的内部空间』

Yaris 2460mm的轴距也许在视觉上并不会产生翻天覆地的变化，但坐在里面的感受会清楚地告诉你，Yaris的空间已经毫不亚于一款B级车了。它在储物空间上的奇思妙想也绝对可以让你叹为观止，方向盘里侧传统仪表盘的位置已经变成了储物箱，很方便驾驶员存放一些小件物品，副驾一侧更是设计了两个储物箱，而且空间都非常理想。
此外，中控台两侧、仪表板的两侧、车门内侧、方向盘的转向柱末梢都有很多大大小小、形状各异的储物槽，相信在日常的使用中将会是车内乘员接触非常多的部分。1.6L运动款车型的后排座椅能够4/6分开放倒，你可以根据实际情况任意组合出合适的装载空间，后排座椅还可以前后移动，除了可提供更加充裕的腿部空间外，在全部放倒后又俨然变成了一款厢式车。

作者: 北京-台湾 时间: 2008-7-12 23:14
Yaris上的另一大亮点则是搭载在1.6L车型上的双VVT-i发动机了。与1.3L使用的VVT-i发动机不同，双VVT-i技术可以通过电脑对进、排气门开闭时机的控制，实现中低转速下的充沛扭矩输出和高转速下的卓越动力表现，这对于整车的燃油经济性，以及发动机静谧性和低排放的特性都起到了不小的帮助。

『采用双VVT-i技术的发动机无疑是一大亮点』

值得一提的是，1.6L排量发动机的最大功率达到了87kW，在所有的1.6L车型中罕逢对手，而其手动挡产品最高车速195km/h的成绩更是充分表明了该车无与伦比的高速性能。

『Yaris雅力士的运动姿态』

Yaris所应用的EPS电子助力转向系统让驾驶者在驾驶过程中轻松了不少，这也是女性车主一直以来都比较关注的一个重点，看来Yaris能够吸引女孩的将不仅仅只是外表。它的油门也比较轻，而且刹车较柔，这是丰田车由来已久的传统，对于拥堵的驾驶环境以及长途旅行都是非常有利的。

『普通版与运动版采用了同样的5辐式轮毂设计』

　　所谓乱世出英雄，竞争越是激烈，也许对于有实力的厂家而言反而却是好事，消费者比较得多了也就容易沉淀出经典。广州丰田的实力我们有目共睹，在2008年的事业发布会上他们为Yaris制定的目标是3.5万辆，也就是说，在上市后的半年时间里，平均每个月要销售6000辆车，这个成绩几乎可以夺得小型车市场的冠军了。

『作为一款两厢车，Yaris的行李厢没有让我看到惊喜』

我们暂且不去管它未来的表现如何，从目前的试驾情况来看，Yaris确实是一辆耐看和耐用的小车，如果广丰能够在上市之时给出一个合理的市场售价，成为第二个凯美瑞也就是迟早的事了。

作者: 一路风雨 时间: 2008-7-13 19:39

看看。

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