[转贴]四驱车的王者--路虎60载历史足迹

【大象】

　　出色往往源于专注，作为全球唯一一家只生产四驱车的企业，路虎将越野车做到了极致。不同于一般车辆，路虎的更多时间是在旷野里冲锋陷阵，因此，它理所当然地成为了越野专用车。无需过多的语言赘述，魅力加专注，爱上它你别无选择。

　　孔子曰：“吾十有五而有志于学，三十而立，四十而不惑，五十而知天命，六十而耳顺。”“六十而耳顺”现在多被理解为：世间的复杂远超过人们的想象，在激烈地争论过后，人们就会明白，不同的人有着不同的追求，对事物有着不同的理解，对与错都只能靠每个人自己去体会，每个人只能做自己能做的，不会以各种不同的意见为意，而是乐于做一个微笑的听众。

　　今年，一个被称作陆地霸王的汽车品牌—路虎度过了它的60岁寿辰，六十而耳顺，不知经过60年的轮回，这个“汽车霸王”是否乐于做一个“微笑使者”，倾听来自其他竞争对手的声音？不过有一点我们可以肯定：作为豪华四驱车的鼻祖，经过60年的风雨洗礼，路虎已经有了坐看风起云涌的平静。

　　廊桥遗梦

　　路虎，曾经伯明翰长桥工厂的宠儿，源于罗孚的它遗传了四驱车的生猛、血性却也继承了英伦品牌特有的尊贵、儒雅。如今，罗孚已经淡出我们的视线，上演了一场悲情版的“廊桥遗梦”。路虎则带着罗孚的印记（logo上Rover的字样）引入了新鲜血液，继续专注于它的越野梦。不过，说到路虎梦开始的地方还得从罗孚说起。

　　1945年，第二次世界大战刚刚结束。当时的罗孚汽车已经成功地立足于英国本土市场，并很幸运地无偿获得了建于战前的索利赫尔影子工厂。不过，由于该工厂规模过大，而罗孚的汽车生产能力有限——产品基本都是战前设计的车辆，工厂的资源便有些浪费掉了。很显然这一问题急待解决。当时，执掌公司大权的核心人物是维尔克斯兄弟——斯宾塞和莫里斯。他们进行了深入的研究，决定开发出一种设计简单、制造成本低廉、且尽可能使用少量钢材的新型汽车。然而，万事开头难，就在公司的研发部门一筹莫展之际，罗孚公司却不知不觉地踏入了一个完全不同的汽车领域。

　　那时，莫里斯是罗孚的工程总监，他在Anglesey拥有一块面积为250英亩的地产，用的是一辆战后留下的美国Jeep。莫里斯很欣赏这辆美国Jeep，他在农田干活时，这款作为“微型拖拉机”和公路交通工具使用的Jeep帮了他不少的忙。有一天，兄弟斯宾塞问他：“这辆Jeep报废之后，你打算怎么办？”“我想，再买另一辆吧，因为没别的选择了！” 莫里斯回答道。就是这句不经意的话，使得兄弟俩突然意识到市场上正稀缺这种可在农田等恶劣路况上行驶的车辆。更重要的是若是能生产这种车，闲置的影子工厂不就有事情做了？维尔克斯兄弟决定马上投产这种车，最终这款灵感来自Jeep的轻型四轮驱动多功能车获得了空前成功，第一批原型车被命名为“Land Rover”（当时意为“用于土地耕作的罗孚汽车）并且于1947年夏天组装完成。1948年在索利赫尔工厂制造路虎汽车的工作如火如荼地展开。最初车款采用1.595L的汽油发动机驱动，并首次采用汽油发动机带动低传动比的四轮传动系统，提高了车辆的越野行驶能力。这一特点也成为之后路虎汽车的特有标志。

　　路虎的出现使得罗孚的产品系列更加丰富，更重要的是维尔克斯兄弟救活了索利赫尔“影子”工厂。

　　海盗精神

　　在路虎60年的发展历程中，路虎著名的椭圆形标识经历了许多变化。路虎的英文是Land Rover，其中Rover是罗孚的意思。古老的罗孚公司从1904年开始生产汽车，均以Rover为品牌，Rover的含义最早是指北欧一个勇敢善战的海盗民族，罗孚公司的汽车商标便是一艘海盗船，海盗船上张开的红帆象征着公司乘风破浪、所向披靡的大无畏精神。路虎源于罗孚，因此，最早使用的是和罗孚一样的海盗船标志。

　　经过最初几代车型的更新后，路虎开始考虑设计自己的标志。据说，标识的灵感来源于一盒沙丁鱼罐头。故事是这样的：有一天，绞尽脑汁的路虎设计师冥思苦想了一个上午，正准备好好享用午餐的沙丁鱼罐头，他的画板上却留下一个椭圆形罐头印迹，设计师正要怪罪这个倒霉的罐头毁了他半天的辛苦，却猛然发现这个形状挺有创意，他便复制了这个印迹并依此画出了路虎的椭圆标识。时至今日，Land Rover汽车公司的徽标已演变成绿色的椭圆形，徽标中间上下排列着的大写字母“Land Rover”仍透露出Rover民族骁勇善战的凛凛遗风。不可否认，善于冒险的海盗民族成就了路虎今日的四驱精神。

　　不仅仅是农用车

　　1948年4月第一款路虎在阿姆斯特丹汽车展上隆重亮相后。人们对新款车型的广泛兴趣使得罗孚公司自己都感到惊奇。的确，这款车不仅引起了广大英国农民的兴趣（作为英国经济复苏的主力大军，农民买车不受购买税收的限制）还为罗孚打开了不小的海外市场突破口。更重要的是它符合了由大众公司首先提出的“大众的汽车”这一概念，这使得路虎的知名度迅速提高，订单开始像雪片一样飞了过来。这一结果远远超出了维尔克斯兄弟最初的过渡产品的设想，1948年路虎产量很快就超过了罗孚轿车，1949年产量增加了一倍。

　　20世纪50年代，随着路虎市场地位的确立，设计师开始对其进行进一步改进，以求更好地满足客户需求，他们在开发过程中表现出了惊人的想象力。1950年，设计师们摒弃了单向离合器。两年之后，设计师们又将发动机排量提高到了1.997L。另外，公司推出了不同轴距的车身和底盘。这一系列举措在当年均是前瞻性的，至此，路虎已经一改农用车的本来面目，完成了向越野车的成功转型。

　　到20世纪60年代，随着路虎销量的继续上升，路虎系列的主要产品开始逐步针对一部分客户的需要。也正是这一时期，世界各地的军事家看到了路虎的多功能性和坚固的特点。因此向西方大多数国家的军队销售路虎车辆成了公司业务的一个重要组成部分。路虎在这一领域的主要竞争来自BMC于1958年推出的吉普赛人。1968年，Austin和路虎都成了英国礼兰汽车公司的一部分之后，路虎的产量率先突破25万辆，从而在这场竞赛中胜出。

　　路虎在20世纪60年代对其产品种类进行了大规模的开发，陆续推出了“前控式基本配置”以及一次性或为特殊目的定制的众多车型，包括可进行改装空运至战场的路虎军用车以及用作进入过去认为不可到达区域的救护车。路虎已经从最初的“农民之友”发展成了远销世界各地的名牌汽车，其重要性远远超过了其创造者的想象。

　　劫后重生

　　20世纪60年代四驱车市场日渐火爆，这一点罗孚公司早在1966年的一次深入市场调查分析之后就已了解。除此之外，这次调查还表明路虎在同类车辆中占有不低于1/3的世界市场份额，这对于刚刚起步的路虎来说，的确是个不错的表现。更加令人欣喜的是这一年第100万辆路虎也正式下线。不过，最有趣的是调查显示2/3的路虎车主年龄均在65岁上下，且用途多为休闲或一般交通，而不是设计者最初设想的农业或山地越野用途。于是在1966年公司开始考虑将罗孚汽车的舒适、安静和道路行驶性能与路虎的越野性能结合在一起。此次设计使得6缸发动机首次在路虎车上亮相，不久车上又增加了豪华前排座椅。这些配置均为路虎基础车型增添了精致和舒适的特征。

　　1970年6月17日，在蓝山矿推出的揽胜将路虎卓越的越野性能和精巧设计推向了高潮。事实证明揽胜的影响十分惊人。媒体宣传攻势异常猛烈，每篇报道都充满赞美之辞。订单数量猛增的形势持续多年，同年揽胜已经稳居同类型车前列。

　　然而揽胜最初的成功并没有延伸到北美市场。为了符合北美市场不断更改的安全和排放规定造成的高昂成本使许多厂商望而却步。最终，路虎也在1974年退出，并在25年之后才得以重新进入该市场。

　　与此同时，路虎公司也出现了一些问题，因为罗孚的母公司英国礼兰汽车公司出现了金融危机。种种困难到1974年时达到了顶点，礼兰汽车公司在当年被英国gov-ern-ment收归国有。在这种情况下，gov-ern-ment对整体机构进行了一次调查，罗孚公司因投资数额巨大得以幸免破产，但管理层提出的扩大四驱车产量的计划并没有付诸实行。

　　1978年礼兰汽车公司新任执行董事迈克尔？爱德华兹(已故迈克尔爵士)上任后，公司走向了一个新的发展方向。他的第一个举措是将英国礼兰汽车公司汽车业务分为两个半自治分部，其中一个就是捷豹一罗孚一凯旋有限公司。该公司又被分割为捷豹轿车、罗孚一凯旋和路虎有限公司。最后，四驱车才得以获得应有的关注，其管理层争取到了路虎的投资和生产许可。由此路虎得以插上双翼，尝试飞翔。

　　进军新市场

　　路虎接下来的发展势如破竹。尽管揽胜没有正式在美国销售，但已声名鹊起。追求最好产品并且资金充足的“成功人士”早已开始购买这种非正式进口的四驱车了。最初路虎将揽胜进入美国市场的研究称为“鹰计划”。目的就是让路虎变做“翼虎”，插上飞向北美的翅膀。

　　1985年圣诞前夕，路虎的新公司——北美揽胜终于建立，这为1987年路虎在美国的新品上市打下了基础。客户调查再次表明揽胜深受高收入人群的青睐，因此，当第一辆揽胜在美国上市的时候，所有车辆都统一配备了空调、导航控制装置和自动传动系统。由此，路虎正式踏上了高端越野车的轨道.

　　1989年9月16日在法兰克福汽车展上路虎带来了它的新作品——发现系列，发现系列以德国为起始站开始在全球亮相。在这次展会上，路虎让许多竞争对手都感到了担忧。接下来的第二年路虎又推出了5门型以及1994年3月亮相的小改款型发现者，发现系列为路虎确定了一个新型的市场——“家庭四驱车”。

　　当然，传统的路虎设计并未因此被忽视。1990年，为区别品牌和产品，路虎公司将老款命名为路虎卫士。在这次改名的同时，路虎还采用了发现计划开发的Tdi发动机。尽管主要涉及的是发现系列和揽胜，但卫士系列也在它新生兄弟产品发展的同时获得了一些改进，并在新市场获得了极大的发展。1993年第150万量路虎下线，成为公司的另一个里程碑。

　　1994年，在罗孚公司被宝马公司收购之后不久，路虎又推出了一款全新的揽胜。这款新型的揽胜的代号为38A，与其之前的所有车辆都有所不同。新型揽胜采用了一种新型的底盘理念和传动系统，并配置了改进后的超强V8发动机和宝马公司采购的2.5L柴油发动机。新型的揽胜不断生产，替代了在市场上古典型揽胜的销售，古典型揽胜最终在1996年退出了市场。

　　时间跨越到21世纪，此时的路虎已逐步将奢华融入到它“叛逆”的个性中。而最后推出的路虎神行者则将这份奢华延续到底。不同于以往的设计理念，神行者推出了许多独特的创新设计，这些新的特征为路虎的产品树立了新的标志。“HDC”(Hill Descent Control——陡坡缓降控制系统)就是个例子，这一装置使用一套复杂的防抱死制动系统以取得在陡坡行驶时对车辆的控制。这个特性使神行者能够像它众多的兄弟产品一样在市场上所向披靡。小型四驱运动型休闲车市场出现了一位新的竞争者，而它的先辈早已凭借优越的越野性能成为传奇。至此，神行者与它的兄弟产品卫士、发现和揽胜交相辉映，成为路虎四驱车家族中无可匹敌的一颗新星。

　　1948至2008，路虎走过了60年征程，为了庆祝“60”所带给路虎的荣耀。路虎特地推出了一款名为LRX的概念车。LRX概念车的设计理念便是希望能完美体现出路虎的未来发展走向，并希望能为路虎60周年做出最好的庆祝与诠释。

　　LRX概念车成功做到了由传统SUV到跨界车型的巧妙过渡，更重要的是它让我们看到了路虎的未来。作为一款Cross-Coupé（跨界多功能轿跑车），LRX极大拓展了路虎汽车所代表的车款范围。作为路虎家族车系的自然延伸，LRX是现有路虎车型的有益补充，同时也定义出新的细化市场。更重要的是诸多令人激动的创新技术和可持续发展的环保理念闪耀于路虎LRX概念车身上，它不仅为路虎的60年华诞献上厚礼，也让全球广大喜爱路虎的消费者们对路虎的未来更添信心和期待。60年的传奇发展历程，铸就了路虎今日顶级越野车的地位；而LRX概念车的出现也预示着路虎即将开启新一段辉煌，让我们共同拭目以待！

　　路虎这个汽车史上的传奇品牌，已经步入了21世纪。在此，我们真要感谢莫里斯和斯宾塞做出的这一贡献！他们一手将路虎带到世界上，我们的生活也因这个“战虎”愈加精彩。

途乐氏

看这趋势是越来越不越野了

枝城华仔

路虎LRX概念车

鹰之舞

周飞机

北京-台湾

好多字啊 一看就晕了

SPORT~安哥

多来些图片更好！

天-涯

沙发,多好的车呀！ 可惜现在是流落在<塔塔>名下了~~~