请问4G64改装4G69好改装么？

aubreyli

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三菱小切

1、4G69发动机的汽缸体高度比4G64降低了近6mm，这个改进使4G69发动机具有以下三个方面的优势：（1）活塞行程更短，发动机高速性能得以提升；（2）发动机重量减轻；（3）缸体上发动机水套长度缩短，冷却液循环加快，起动时发动机预热加快并且发动机冷却效果明显。后边这两个优势最终导致的结果就是油耗更加经济。

    2、汽缸体机油孔位置和通路形状有了改变，这个改变减少了机油与曲轴旋转之间的干涉，从而在提高润滑的基础上减小了发动机运转阻力，使发动机更加平顺、经济的运行。当然也延长了发动机的寿命。

    3、在油底壳与曲轴下方安装了一块大尺寸且有很多规则小孔的挡板用来防止机油搅动，从而减小了曲轴旋转的阻力。

    4、通过降低活塞顶部高度来降低活塞压缩部分的高度，以满足汽缸体尺寸变化。这种变化带来的好处是减小了尾气当中的HC值。

    5、活塞裙部增加了钼敷层，从而减小了活塞和气缸的摩擦，这样不仅增加了活塞的寿命而且由于摩擦减小，动力损耗和油耗也都得以降低。

    6、正时皮带宽度减小，这样皮带重量和摩擦就减小了，而且皮带齿形也为降噪进行了改变。

    7、采用每个气缸一个点火线圈，增加了点火能量。

    8、采用铱金火花塞，增强了点火能量和点火强度，不仅火花塞的寿命大大延长而且使发动机的燃烧更加充分，最终的结果就是油耗和排放双双降低。

    9、采用了电控节气门ETV（直流马达型），从而改变了以往那种拉线式节气门，使气门控制更加灵敏和精准。

    10、采用了三菱最新的节气门正时及升程电子控制系统MIVEC。此系统可以根据发动机的转速和负荷控制进气门升程的变化，大约以3600转/分为界，当发动机转速低于3600转/分时采用低速模式，低速模式下低速凸轮工作，从而使油耗更低、排放更清洁。当发动机进入高速模式时，电脑控制机油控制阀OCV打开，油控阀的工作推起了高速凸轮，高速凸轮使进气门充分打开，由于增加了近气量，从而提高了发动机的动力输出。

    11、4G69发动机的气门又回到了复古状态——气门手工调节。在4G64发动机上，气门调节采用的是液压自动调节。关于此项改变，笔者也不清楚北京奔驰汽车是出于何种考虑，但是对于我个人来讲，还是比较喜欢这种手动调节的方式，因为手动调节可以更加灵活的控制气门间隙，而不像以往一样，一旦气门有了响声就得整体更换顶住，这无疑减少了材料的浪费。