无数传家宝

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揭秘世界最大的汽车博物馆

美国密歇根州小城Sterling Heights虽然名不见经传，但这里却坐落着全球最大的汽车历史博物馆——通用汽车博物馆（GM Heritage Museum）。馆内收藏了自1914年通用公司成立至今的数百辆经典名车及一些极具历史意义的特殊车辆。这座博物馆既是世界工业文明里程碑式的象征，更是百年来与汽车相关的科技、人文、艺术的集中呈现和总结。

通用汽车博物馆

　　在这座博物馆参观，任何观众都不会错过美国豪华车皇冠上的宝石——凯迪拉克的经典展车，每一辆都价值连城——馆中数十款车型中甚至包括了教皇、美国总统、好莱坞巨星的私人座驾，每一款都是价值连城，意义非凡，不信我们举几个例子来看看——

　　1918 Cadillac Type57

1918 Cadillac Type57

　　之所以将这款1918的凯迪拉克Type57收入通用博物馆，恐怕是为了纪念1918年上任的第二任凯迪拉克执行长官Richard H. Collins。他是继创始人Henry Leland离开凯迪拉克之后，临时受命的凯迪拉克总裁，他在职期间，开发完成了这款Type57，拥有132英寸轴距车身以及V8引擎的豪华房车雏形，也奠定了凯迪拉克在V8豪华车领域的不朽地位。

1993 Allante Pace car

1993 Allante Pace car

　　90年代初，美国豪华车市场涌入了宝马、奔驰等欧洲豪华品牌，而短小的欧系豪华车在美国大陆掀起了汽车瘦身风潮。为了应对这一市场趋势，凯迪拉克推出了尺寸小、外观柔和、马力强劲、欧洲色彩浓厚的车型Allante。这辆由意大利著名的设计师Pininfarina设计的跑车在意大利由德国钢、瑞士铝合金打制完车体，然后由德国汉莎航空公司的747专机运往通用公司组装。该车揉和了典雅华贵的欧陆风范与豪放的美式气度，体现出优美、动力、珍贵三大特征，营造了新一代的美国梦之车，也成为当代美国敞篷豪华车的经典之作。

　　1996 Presidential Limo美国一号

1996 Presidential Limo美国一号

　　博物馆中这辆1996年凯迪拉克6.95米加长车被选作克林顿的座驾。从上世纪开始，凯迪拉克成为美国总统特别座驾，集诸多高新技术于一身的总统版车型也一直是世界汽车技术的制高点，大家熟知的克林顿、大小布什以及刚刚当选的奥巴马都拥有属于自己的凯迪拉克专车，由于涉及国家机密，博物馆中这辆则是迄今为止唯一一辆接受公众参观的凯迪拉克总统车型。

　　1998 Popemobile

1998 Popemobile

　　教皇用车的安全性要求从来都不低于总统用车，因此在选择教皇用车供应商时，都会以总统座驾供应商的标准来考量制造能力。正是考虑到这一点，保罗二世教皇在北美的用车，就选择由凯迪拉克生产的DTS敞篷加长版，而教皇也成为地球上能与美国总统分享同款车型的为数不多的人物之一。

　　1999 Eldorado

1999 Eldorado

　　1999年上市的这款Eldorado是凯迪拉克家族中罕见的基于双门豪华房车。由于种种原因，2002之后，Eldorado这一名字最终在凯迪拉克的品牌系列中消失了。为了纪念这一品牌的辉煌历史，凯迪拉克专门生产了1956辆限量版Eldorado，博物馆中的就是其中一辆。这一数字正是第一款Eldorado上市的年份1956年。而有消息说，作为最经典的凯迪拉克车型之一，Eldorado可能像迈巴赫一样复兴，因为这不仅是车迷的呼声，更是市场的呼唤，经典重生Eldorado将再创奇迹。

狒狒女

那架蓝色的车真好看！！！

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2003 Escalade EXT M

2003 Escalade EXT M

　　凯雷德EXT版算是凯迪拉克颇有创意的一款产品，结合了皮卡和大型SUV的双重利益点。无论是动力还是运载能力，或是奢华程度，都算得上翘楚。其引擎部分V型八缸的最大马力与最大扭力分别为345hp/5200rpm与52.5kgm/4000rpm，变速箱则采用电子控制四速自动变速箱。而Escalade EXT驱动方式则为全轮驱动模式。通用独家发展的StabiliTrak防滑循迹系统为标准配备。这套系统会侦测轮速的变化，自动分配前后轮的扭力输出，适度的增加前轮的循迹性与后轮的推力。这些技术支持，令这款性能悍将连续6年成为美国最受欢迎车型之一。

　　2004 CTS-V高性能运动轿车

2004 CTS-V高性能运动轿车

　　2004年，凯迪拉克开始对旗下车型CTS进行尝试性的专业化改装，并以代表速度的“V”作为徽记创立出近年来名声鹊起的凯迪拉克V系列。2004年第一款CTS-V诞生后迅速崭露头角，连续多年获得美国顶级速度车赛——美国赛车俱乐部极速世界挑战赛(SCCA SPEED World Challenge)GT组的冠军。经过这支团队的脱胎换骨式的改造，“刀锋战士”CTS迅速进化为性能卓著的CTS-V“极速战神”，其表现足以和法拉利F430媲美，性能远超宝马M5。CTS-V的出现让高性能豪华车市场格局发生微妙的变化。

　　2004 SRX 特别原厂改装车

2004 SRX 特别原厂改装车

　　在博物馆中，还有一些特别的原厂改装车型，比如这款2004SEMA北美改装车展中亮相的SRX Sport运动版车款，外观上全车采用双色设计，加上异色外框内覆格网状水箱护罩与前气坝的设计，以及全车换上的空力套件，让这辆酒红色系的SRX Sport不仅具备性能车款惯有的杀气，更增添了冷调的另类优雅气息，此外原厂更下重本换上碳纤维材质的引擎盖，搭配20吋的超大尺码铝圈，看起来真的很过瘾！