关于换宽胎对加速性能的影响 实测论证

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   今天通过把我换胎前后的测试数据对比，给大家来分析一下换宽胎给车辆带来的加速影响，到底有多严重，大家跟着我的思路走起来！

● 车辆情况介绍：

    我的速腾是老款1.8T，前几天为了配合和冠军版的对比测试，我把轮胎换回原厂的205mm，并且把改装的REVO程序还原回原厂设置。

    在这之前，这辆速腾的配置是225mm的19寸车轮及REVO一阶的电脑程序。

    换句话说，本次对比，205mm原厂轮胎状态的速腾是用原厂程序跑的，而225mm改装车轮的速腾是REVO刷新程序跑的，等于宽胎状态下发动机性能更好些，这倒是不妨碍比试，看看宽胎刷了程序能不能追上不刷程序的原厂轮胎速腾。

    ● 对比测试：

    大家可以看到下面的图，尽管使用了REVO程序，但是依然不能弥补换了宽胎后的加速性能。百公里加速竟然相差0.4秒之多！

分析点1（对应图中注解1）

    大家可以看到，刚起步之后，两个车加速曲线几乎一模一样，这时候强大的扭矩都会让两个车轮胎有些打滑，但是一旦突破了打滑期之后（图注1的位置），红色曲线（宽胎）就会瞬间损失一部分扭矩，这就是宽胎带来的瞬间附着力增加，等于宽胎在那一时段就有了过于强大的附着力，生生把扭矩给砍掉了。但是这时候蓝色曲线（原厂胎）依然可以略带打滑的（相对比较能发挥扭矩的状态）继续加速。

    也许有读者会说了，你们测的手动冠军版本身就是225mm轮胎，起步之后一段时间也会出现掉扭矩的事情，但是我们负责的告诉您，手动冠军版的扭矩丢失不是因为它轮胎宽了，而是因为它那个强大的发动机没有被电子控制合理释放出来，起步后完全憋着劲儿的感觉，很不痛快，如果冠军版能去掉恶心的电子限制，理论来说应该很强大。
    分析点1是很重要影响最终成绩的地方，两车仅仅在行进到30公里时速时候，已经相差了0.2秒时间了。

    分析点2（对应图中注解2）

    大家可以看到，图中的换挡时间，原厂轮胎很明显比改装宽胎的要晚一点点，这个不是车手两次水平不一样，都是我个人开的，但是因为宽胎让滚动阻力大大增加了，发动机的输出负荷也增加了，所以要达到同样的速度，就要付出更高的转速才能平衡动能。因此通过测试仪我们可以看出，原厂轮胎下1挡可到51公里才需要换挡，而换完宽胎后1挡仅仅能到48公里就必须换挡了。

● 结论：

    换完宽胎后，刷了REVO程序，还会比原厂慢0.4秒，如果再不刷程序，肯定这个成绩差距就是0.6秒开外了。事实赤裸裸的摆在面前，宽胎=更费油+加速更慢哦！社区里那些喷来喷去说什么换了宽胎加速更快的朋友们，赶紧醒醒吧！当然了，你就想走外观改装路线，仅仅为了看着拉风，那就别在乎直线加速上拼不过原厂车了，因为你的确拼不过原厂。

川豹

我的个人见解：在市区内跑，不用换宽胎。如果为了上高速或长途提高抓地性，我一般选择将胎压降低0.2（1、增加接触面，提高抓地性；2、避免高速运转，轮胎内气压因加热而造成的升压）

jack777

美版JETTA  车不错  ~~宽胎最大的作用是抓地  还有 刷ECU只是调整程序 升功率加大 对轮胎影响基本可以忽略