"红灯"罚款或超1亿?

ksj7341

将近一个月的“纠正，教育”缓冲期之后，5月6日北京正式在全市范围内对行人闯红灯行为进行罚款等处罚。目前北京市交管部门选择了150多个路口作为整治重点，交警会不定期、不固定地变换执法点。据不完全统计，首日至下午4点，北京交警已经开出行人违法罚单2万张，一天下来罚款至少20万元，这还不算非机动车闯红灯的钱。按照这个计算，到年底闯“红灯”罚款或将超过1亿元。
然而，据记者观察，行人闯红灯的治理情况仍然不容乐观，有些是主观交通意识淡薄，习惯难改；有些则是交通指示信号设置不合理，客观被“闯”。处罚模式能否顺利执行，还有待于进一步观察。


10元 & 20元
5月6日，北京市全面动用罚款方式向“中国式过马路”说不，行人闯红灯罚款10元，非机动车闯红灯罚款20元，均为当场处罚。交管部门表示，目前罚款方式先针对不听劝阻、带头硬闯红灯的骑车人和行人。
5%
2004年出台的《道路交通安全法》第89条规定，行人违反道路交通安全法律、法规，处警告或者罚款5元以上50元以下的罚款。然而由于大多数人认为闯红灯只是生活细节和习惯，反对处罚，导致处罚力度太大。据有关专家称，交警发现违法行为后处罚的不到5%。此次执行的新规，最终会走向何方，仍有待观察。
2万张
据有关媒体报道，截至5月6日下午4点，交警已经开出行人违法罚单2万张，一天查处的罚款大约20万到40万元。据北京市交管局相关负责人表示，整治行人、非机动车秩序将贯穿2013年。如此算来，按照每天开出2万张罚单的量计算，从2013年5月7日到2013年12月31日，共会开出约480万张罚单，累计约合9600万到1.92亿元。
80秒
在交通信号灯的研究领域，“忍受等待时间”或者“行人可接受等待时间”，是设置信号灯周期的重要参考。中国首部《城市道路人行过街设施规划与设计规范》中，规定交叉口信号控制行人过街可忍受等待时间不宜大于80秒。
5秒
5月4日，有媒体曝光，广东省广州市萝岗区永和大道一十字路口，人行道100米，但绿灯仅5秒。有网友调侃道，“让100米短跑纪录保持者博尔特来过这条马路也得闯红灯”。目前“全世界跑得最快的人”——博尔特的最新世界纪录为9.58秒，女子百米世界纪录为10.49秒。
六成
《汽车商报》最近对行人闯红灯进行的一次网络调查显示，60%的人表示支持处罚，15%的人表示反对，而有25%的人对此持中立态度或没有明确表示态度。在《法制日报》做的一项调查中显示，随机采访的50名街头行人，其中41人表示应当处罚，其余9人明确反对闯红灯，但认为罚款值得商榷。支持罚款的人数高于本报调查结果。
100元
根据记者对周围人的实际调查，不少人表示，目前对行人闯红灯罚款10元的标准太低，不足以对违反交通信号的人起到预期的警示作用。32%的人认为罚款标准应该在100元；23%的人认为应该是50元；25%的人认为罚得越多，效果才能更好；而剩下的17%没有明确表态。

ksj7341

行人闯红灯带来的惊险一幕在我们身边时常上演。行人闯红灯现象为何多发？有没有治理办法？相关专家认为，除了优化信号灯设置，完善城市道路规划，提升市民文明意识之外，还需通过综合施治缓解人、车“争路”矛盾。

现场：行人闯红灯随处可见

西大街与南广济街十字是我市最繁忙的十字路口之一，由于地处城市中心的繁华区域，所以车流量人流量都很大，在交通秩序管理上也有一定难度。

昨日上午，记者在该十字路口看到，每逢人行道上的红灯亮起，交通协管员都要吹起哨子、挥动红色小旗，示意快步走来的行人停下等待。在协管员的指挥下，大部分行人都能遵守交规。但仍有个别行人，在红灯亮起的一瞬间，飞快穿过马路，丝毫不顾身后协管员的劝阻。身后3名男青年见状，趁协管员不注意也加入了闯红灯的队伍。

随后记者来到西大街与桥梓口十字，虽然设有地下通道，但不少市民图省事，径直从路口的地面上穿行。来往车辆只好纷纷减速或是绕行避让，道路上险象环生。

原因：从众心理+信号灯设置问题

在有些十字路口，直行信号灯变红、左转灯变绿，斑马线的信号灯仍为红色时，就有市民闯红灯过马路。记者询问一位闯红灯的老人为何不等绿灯亮了再走，老人说：“别人都这样走，我也就跟着走了。”在采访中，还有一些行人表示，“在马路没车的情况下，如果前面有人‘抢’过马路，我也会跟着走。”

除了从众心理，还有一些闯红灯行为实属无奈。在五味什字，南北方向绿灯亮的时间为68秒，行人有充裕的时间过完整条马路。然而道路较长的东西方向绿灯亮的时间只有39秒，对于行动不便的老年人来说39秒过于紧张，如再遇到左转车辆，时间肯定不够用。为此不少行人只能趁着绿灯亮时匆忙冲过马路，来不及的人只好穿行于车流之间。

专家：治理需处罚与教育并重

“其实，问题没这么复杂。如果每个人都尊重规则，行人‘红灯停、绿灯行’，司机驾驶严格遵守交规，解决‘闯红灯’就没那么复杂了。”对于闯红灯为何屡禁不止的问题，西安市社科院社会保障研究中心主任、社会学研究员张永春表示。

张永春说，首先是市民自律不严（社会心理学的“从众心理”），文明出行意识亟待加强。如部分市民缺乏主动遵守交通秩序的自觉性，如果路口没有交通管理人员维护交通秩序，该路口的市民违章通行率就会明显上升。其次还有“法不责众”心理，漠视交通法规，进而就会忽视交通安全。

除此之外，部分交通设施存在问题或维护不及时，城市道路规划不完善，都会导致个别市民产生“闯红灯”的行为。只有通过综合施治，才能缓解人、车“争路”矛盾。

张永春说，同时，我市相关部门还可以借鉴新加坡严管重罚的经验，严格执法。其次，健全法律法规，在原则性的规定中增加具体的操作条款，增强法律的可操作性。第三，处罚与教育并重，广泛宣传遵守红灯的重要意义和闯红灯的危险，提高交通参与者的交通安全意识。