关于TRD增压，不得不说。。。77楼有更新。。。大家真的要注意 - 越野e族论坛

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标题: 关于TRD增压，不得不说。。。77楼有更新。。。大家真的要注意 [打印本页]
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-18 18:39
标题: 关于TRD增压，不得不说。。。77楼有更新。。。大家真的要注意
无意中又在200版块看到神帖。。。。俩大哥买了4.0的200，装了增压，没调ECU，改装的“高手”说增压后如果用套件里的高流量喷油嘴，就会冒黑烟，就会亮故障灯。。。所以不用调ECU，ECU是针对米规控制排放的，中规的，只要原车喷油嘴加原车ECU就可以了。。。。果然改了以后故障灯不怎么亮，至于其他小细节人家帖子里没说，也许被忽悠了说是正常的。。。。。冬天居然要把中冷包起来才有劲。。。

我回帖了。。。但是人家信不信我就不管了。。。

这里发帖提醒本版块的同学们。。。你们要是信我。。。千万别这么改。。。不管谁忽悠你。。。这么改绝对是要悲剧的。。。。动力系统改装是科学，不是闹着玩。。故障灯不是唯一说明你车有问题的东西。。。故障灯亮只能说明你的车已经到了不弄不行的地步了。。。。

而且故障灯这个诊断系统的前提是，系统本身符合被诊断的基本条件，对于增压后的车，调了ECU改了喷油嘴。。这个条件才满足，这个诊断系统才在正常工作，报警才是真报警，不报警才是真的基本无故障。如果你改了增压，但是用的原车ECU程序，原车喷油嘴，那么你的ECU就根本不知道有增压的存在，尤其在开放循环，原车ECU程序对油量的需求还是自然进气的需求。。。你要是大脚油多踩踩。。。呵呵呵发动机不爆才怪，。。。不过当然不会报警，因为原车的ECU的诊断程序压根就没有增压这么一说。。。。你找一个耳鼻喉科大夫看心脏病。。。你说他能看出什么来？

多的我也懒得说了，再说理论反正大多数人看不懂也不需要懂。。。。信的还是信不信的还是不信。。。。以后想改增压的同学先试试调好的车什么样，再去改这样才不容易被忽悠

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2013-11-30 01:30 编辑 ]
作者: 黑车黑内    时间: 2013-10-18 19:03
顶包神的技术贴！
作者: yyrzbdh3    时间: 2013-10-18 19:33
标题: 回复 1楼 铁皮小包 的帖子
顶包神，学习了
作者: 军辉    时间: 2013-10-18 20:42
学习帐呀，顶包神
作者: FJ大猩猩    时间: 2013-10-18 20:45
信包神 得永生
作者: XINGCHEN    时间: 2013-10-18 20:49
作者: 久战不倒    时间: 2013-10-18 20:50
标题: 顶包神
支持，，，，，，，，，
作者: 鸠山xie    时间: 2013-10-18 20:52
顶起，专业贴
作者: 名牌牙刷    时间: 2013-10-18 23:15
顶包大人，学习了！！
作者: 老红木    时间: 2013-10-19 00:05
FJ群里你，不但有技术还有正义 !!!!!!!!
作者: 恐高狼    时间: 2013-10-19 00:34
作者: PowerPTF    时间: 2013-10-19 06:43
双VVT有了线束插头，我报名，第一个改。这个T太牛了，谁用谁知道。
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-19 06:45
PowerPTF于 2013-10-19 06:43 发表在12 楼

双VVT有了线束插头，我报名，第一个改。这个T太牛了，谁用谁知道。
谢哥，试车很满意呵呵呵。。。其实城里试不出啥来
作者: PowerPTF    时间: 2013-10-19 08:04
标题: 回复 13楼 铁皮小包 的帖子
那就11月去沙漠试？我的油耗高啊，从北京出来15.5。郁闷。
作者: 强巴拖拉机    时间: 2013-10-19 08:24
包神，那LC4.0按照您的方法改装增压了后，会影响到发动机的长远性能和使用寿命么？您有什么建议？
作者: 老苗FJ    时间: 2013-10-19 09:34
必须改等包神有了线束插头，我报名改！
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-19 13:32
强巴拖拉机于 2013-10-19 08:24 发表在15 楼

包神，那LC4.0按照您的方法改装增压了后，会影响到发动机的长远性能和使用寿命么？您有什么建议？
调得合理，没有任何影响。。。1GR的缸体结构500匹内不会有问题。。。但是缸内的磨损肯定比素发动机大，但是属于正常损耗，就像你经常穿着跑步的鞋会比只用来走路的鞋磨损得多一点一样。实测方面根据在美国最早一辆试验车跑的17万多公里来看（包括内窥镜和打开发动机观察测量），没有明显的磨损，所有机件在正常工作间隙标准内。用理论的方式计算出来的损耗率大概在7%到10%，也就是说假设你的发动机本来30万公里需要大修，“我说的大修不是说用坏了是自然损耗的结果”，那么增压后如果你玩得狠，可能27万公里就需要。。。

但是，如果你经常烧品质低的汽油，那就另当别论了，增压后会对油品更敏感，首先是有97一定要加97，其次尽量避免小油站的脏油（这个就不用说了，即便不增压也不要加）。。。。93可以用尤其是在高原更可以用，但是油耗会比97高，动力会差一点（ECU会做点火补偿），积碳会多一点，而且一定要注意控制油门，不要给过大的油门，大油门的持续时间不要太长。。。。如果增压后你还长期坚持有97也用93，而且长期地板油的话。。。。估计20万公里你就需要大修了。

还有就是增压后机油的更换周期要缩短。。。尽量不要超过7000公里一换，最好6000内就换。。。当然这说的是玩得狠的，如果你装了增压但是开得还是异常温柔，基本听不到泄压阀的声音的话，这个周期可以适当长一点点
作者: 直6老何    时间: 2013-10-19 17:08
闲言碎语莫要讲，单表那飞行军战士包二郎 。。。
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-19 17:11
直6老何于 2013-10-19 17:08 发表在18 楼

闲言碎语莫要讲，单表那飞行军战士包二郎 。。。

老大。。。回京了木有。。。有否打算带你们家娃去看花冰锦标赛? 我打算买票去欣赏一下，有兴趣一起否？
作者: FJ丸丸    时间: 2013-10-19 18:48
请教包神  老款LC200 4.0   装上增压能不能比得上4.7的动力   油耗跟4.7比呢？？
作者: 强巴拖拉机    时间: 2013-10-19 19:54
标题: 回复 17楼 铁皮小包 的帖子
那为什么宝马的N20涡轮增压发动机可以1万公里保养呢？请指点？
作者: yantao8424    时间: 2013-10-19 20:24
技术贴，学习
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-19 20:36
强巴拖拉机于 2013-10-19 19:54 发表在21 楼

那为什么宝马的N20涡轮增压发动机可以1万公里保养呢？请指点？
这里说的是自然进气改增压后，原来就设计成增压的机器内部结构是不一样的，如果已经带T的车你改成双涡轮或者双增压，也要缩短保养周期。。。。而且实际上。。。N20你在国内要真的一万一换机油，结果也没好。。。。。丰田还说变速箱终生免维护呢。。。保养其实还是要看用车环境和强度决定的。
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-19 20:50
FJ丸丸于 2013-10-19 18:48 发表在20 楼

请教包神  老款LC200 4.0   装上增压能不能比得上4.7的动力   油耗跟4.7比呢？？

远远超过4.7的动力和扭矩，但是扭矩1500或2000转以下的低转数相对V8没有绝对优势，只能说是差不多，甚至V8会略强一丁点，但是一过2000转4.7连影都看不见。。。增压后总体油耗平均不会有明显增加，应该和没改的时候差不多，但具体的要分几部分来讲：
1 高速，国道，不拥挤的城市驾驶，油耗和改装前比不会有明显变化，90到120KM/h高速有可能巡航甚至会更省一些.
2 堵车和较为拥挤的城市驾驶，由于发动机毕竟要多带一个机械涡轮，所以油耗可能会比改之前高一点点，但是非常轻微最多也就多个一升多到两升百公里，大致相当于小排量车夏天开空调和不开空调的区别。。。
3. 越野驾驶和比较陡的山路（上坡）驾驶这就比较复杂了，这个要看你是否适应改装后的油门响应，因为改了以后油门响应会很灵敏，增压介入的时候扭矩会比原车大很多，自然喷油也会多一些，所以比如一个固定的坡度或者路段，你按照原来没改前的给油和驾驶方法开，就会比原来废油一些，但实际上增压后同一个坡或者路段你可以比原来少给油。。。所以在你熟悉适应后，保守驾驶的话，油耗也不会有明显变化。。。但是咱增压不就是为了爽嘛。。。所以难免建车就超，原来勉强能上的破，现在一脚大油轻松上去。。。这样。。。呵呵呵。。。。反正根据我我的经验，由于忍不住想开出增压的感觉来，所以越野和山路会比原车也高个一升左右,但是快感可比原车大多了。。。如果你特别在意油耗的话通过一段时间的适应保守的增压驾驶方式，那么油耗是不会有大变化的

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2013-10-20 02:22 编辑 ]
作者: 强巴拖拉机    时间: 2013-10-19 20:55
标题: 回复 24楼 铁皮小包 的帖子
包神，对于越野车，您建议自然吸气发动机改机械涡轮增压么？
作者: SC神风    时间: 2013-10-20 01:43
包神的话我信
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-20 02:19
强巴拖拉机于 2013-10-19 20:55 发表在25 楼

包神，对于越野车，您建议自然吸气发动机改机械涡轮增压么？
除了低速攀爬专用的外。。。其他用途只要调得好当然是增压好！
作者: 强巴拖拉机    时间: 2013-10-20 08:17
标题: 回复 27楼 铁皮小包 的帖子
包神接活么？改增压？
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-20 08:20
强巴拖拉机于 2013-10-20 08:17 发表在28 楼

包神接活么？改增压？
我也不做这生意，你可以自己买增压器，合适的调校电脑，找人安装。。。然后，和我联系我有时间的时候可以帮你调。。。最好提前，我只是业余干干这个。。。。至于买什么增压器，电脑啥的，有需要我可以给你建议。。。你啥车？
作者: 直6老何    时间: 2013-10-20 09:27
敬告各位同学们（纯个人意见）！

对于喜欢安逸驾驶，省心修车的TX们不要考虑这副猛药。

此药只针对那些喜欢折腾的，喜欢抛家舍业常年驻守修理厂的，永无止境挑战沙漠及各种极限环境的，以各种路况秒杀同类车型为终生乐趣的，... ... 家有余粮的（改增压牵动的不止是一根头发）高烧不退的童鞋们。

俗话讲得好，斑竹贵宾不下地狱谁下地狱，横竖俺是铁了心要改的。



[ 本帖最后由 直6老何 于 2013-10-20 09:29 编辑 ]
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-20 09:46
这剂药很稳定老大放心。。。你应该下双增压的地狱呵呵
作者: 森林狂人    时间: 2013-10-20 10:08
信包神 顶包神
作者: 卡鲁索李    时间: 2013-10-20 20:57
包神，坦途改5‘7机增的有什么注意的地方，请赐教。
作者: 路霸车匪    时间: 2013-10-20 21:43
学习了
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-21 03:11
卡鲁索李于 2013-10-20 20:57 发表在33 楼

包神，坦途改5‘7机增的有什么注意的地方，请赐教。
有两个问题，一是刷电脑，二是变速箱匹配。在米国一般就是刷TRD的原厂程序，这个在国内有的商家是忽悠你不用刷，好一些有渠道的会把你的ECU寄去刷，但其实每辆车都不一样，这样寄去刷无法验证数据，而且即便在米国TRD也无法修改参数也只是罐头程序，所以无法保证在国内的油品条件，气候条件下完美使用，不过做到基本无故障正常使用一般没问题，只不过增压器的效能发挥得不好，偶尔还会报个警而已。第三就是在国内自己刷TRD的程序，这个需要你找有这个设备和权限的人。第四也就是最好的，就是用专用的电脑针对你的车和国内油品仔细调校，这样可以保证绝对无故障，系统最稳定，而且增压的能效更高会更完美，用调校能力强的电脑调促来还会比TRD宣传的最高马力和扭矩还提高大约40到50匹。缺点是成本高一点，电脑和一些传感器都不便宜，具体价格看你用什么品牌的电脑，从最简单喷油和点火修正外挂大概5000左右，到专业级别的赛车电脑大概两万多都有。
TRD原厂程序还有一个问题，就是变速箱不匹配，你该了以后会有很明显的问题。。。具体你可以去问问改了坦途增压的朋友你就明白了。所以变速箱一定要做调整
作者: 莱山大圣    时间: 2013-10-21 10:51
越野动力改装，还是需要继续探索。还需要大量一手经验资料，白鼠们蜂拥实验
1GR先驱顶包神。
作者: 南路英雄    时间: 2013-10-21 22:00
自从看过包神的文章，这个毒物一直让我心痒，0-百公里提速多少？高速超车提速很明显吗？
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-21 22:16
南路英雄于 2013-10-21 22:00 发表在37 楼

自从看过包神的文章，这个毒物一直让我心痒，0-百公里提速多少？高速超车提速很明显吗？
太明显了。。。我的车全副武装0到100也在6秒内，最好成绩空车5秒2，这还是很保守的调，如果调得知用能97号油。。会再快一点，如果换一个小一点的增压皮带轮配合调校会再快一点
作者: qhdcy666    时间: 2013-10-21 22:27
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作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-21 22:56
qhdcy666于 2013-10-21 22:27 发表在39 楼

请教包神 该增压 给个建议 trd套件 要用那种外挂电脑好点 另外变速箱要怎么调或者加强才好有没有成套的方案 准备研究一下
你啥车，哪年的？
作者: haorenslx    时间: 2013-10-22 08:00
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作者: 木头木脑    时间: 2013-10-22 10:35
包神，我买菜拉着的那种两轮小车，求帮忙改成TRD增压........
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-22 16:43
haorenslx于 2013-10-22 08:00 发表在41 楼

新款发动机增压器出来了吗？包神
有了，等电脑线束，你要是不介意接线随时装
作者: 原创    时间: 2013-10-22 17:04
哎，顶良心小包，良药苦口，希望那个车主能明辨是非，不过那个坛子很奇怪，某些4.0的都牛逼哄哄的，自我感觉良好，记得飞少上贴夸5700 V8动力好，就有人不乐意了，还上贴控诉批判，最好笑的是那个叫的最凶的那个4.0车主偷偷把车尾标扣了，换上了V8 VXR！我c!
作者: CKURK2008    时间: 2013-10-23 00:20
铁皮小包于 2013-10-21 22:16 发表在38 楼

太明显了。。。我的车全副武装0到100也在6秒内，最好成绩空车5秒2，这还是很保守的调，如果调得知用能97号油。。会再快一点，如果换一个小一点的增压皮带轮配合调校会再快一点
0-100,5.2秒。确实是太让人心痒了，
作者: 扬师    时间: 2013-10-23 08:24
增压1套多少米？
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-23 09:52
扬师于 2013-10-23 08:24 发表在46 楼

增压1套多少米？
这个不要问我我不是商家不做生意
作者: sdma1982    时间: 2013-10-23 11:08
人傻，钱多，乱改
作者: 雕花马鞍    时间: 2013-10-23 11:11
顶包包来啦
作者: 一粒尘埃    时间: 2013-10-23 11:31
信包神 得永生
作者: qhdcy666    时间: 2013-10-23 23:05
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作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-24 03:07
qhdcy666于 2013-10-23 23:05 发表在51 楼

09年中规fj  里程10w
增压可以选ROTREX构成的系统，或者TRD,电脑有几种选择从最简单的UNICHIP大概6000左右，到不破坏原车功能的赛车电脑两万左右（我开发的在美国有销售），或者如果你不考虑用原车的功能，比如电窗，空调，电差速器锁等，还可以选择其他专用电脑，价格也在一万到两万到多，具体看配置。。。。调校出来的效果区别还是很明显的。。。便宜的外挂可以保证TRD正常工作，无故障。功能强大的专业电脑系统首先是基本调校就可以达到比TRD基础的高达约70匹，而且可以支持很多升级潜力，包括以后的油泵，喷油嘴，缸体，凸轮，等等的升级。。。

变速箱个人推荐民用车升级阀体和部分电子控制系统就可以，阀体油路的升级美国和澳洲都有，大概不到一万块钱吧，阀体的电子部分我可以做，或者你也可以找其他公司做，效果大同小异
所有东西你都可以自己购买，或者找商家帮你进货。。。
一切的关键在调校，如果你有可靠的调校渠道，那没问题。。。如果没有。。。那只能找我。。。但是我不是商家所以得约时间了
作者: 传说中的裤子    时间: 2013-10-24 11:05
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作者: 霸道天灵    时间: 2013-10-24 16:04
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-24 18:31
传说中的裤子于 2013-10-24 11:05 发表在53 楼

想继续咨询下包神：
1，这样对原车机械性能的稳定性是否有所影响，包括耐用性，保养的成本及其保养难度
2，动力提升如此明显，整车的其他系统是否能跟的上，比如刹车等，在升级了此套增压系统后，需要其他哪些系统的提升与之匹配。唯一一个建议升级的是自动变速箱油路和阀体。。。当然也不是必须的，只是锦上添花。如果是5.7的发动机和ECU。。。那必须做变速箱调整，要不很难开

3，升级之后的动力输出线性是否会有比较大的改变，是否会出现一个比较突兀的动力突然爆发点 ...

1 稳定性和耐用性不用质疑，所有发动机在开发的时候都是做好了用在多种车上的准备的，也包括未来的改装（比如扩缸和增加行程等），所以基本都是OVER ENGINEER的（故意过度工程）。具体到1GR，500匹以内基本可以不用做任何缸体加强，当然前提是要调得好。但是马力大了正常的机械磨损自然是会比没增压前大一些，属于正常磨损，比如一双鞋的强度可以用来跑步，但是如果你确实用来经常跑步，肯定比只用来走路损耗大。不过这种损耗的基础是符合很多汽车制造设计标准的底线的，所以实际上你损失的仅仅不过是一台发动机正常大修年限前的3到5万公里，也就是说1GR的设计年限如果是30万公里，增压后可能缩短到25到27万。。。对于实际用车来说不是问题。
2同上，其他系统也是过度工程的，FJ和200 4.0的传动系统承受能力也都在500P左右。
3 保养，首先常规保养的周期要缩短一些，尽量不要超过6000，避免超过8000保养。还有就是正压其本身的保养，包括轴承和换油。。。大概5万一次吧，不复杂，TRD增压宣传的是免维护。。。但是你别信。。。和变速箱一样，改维护还是要维护
4 没有突兀点。。。还是比较线性的，至于你要不要爆发。。。那是靠你的脚来控制油门了，你一瞬间给大油，自然会有爆发点，如果你只是慢慢的加到同样的油门位置，那就没有。。。但是TRD是ROOTS增压器，线性肯定会比ROTREX之类的CENTRIFUGAL离心轮增压稍差一些。。。增压的有效区间也窄一些。。。不过也不会让你觉得难受。。。除非你要的是低速攀爬

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2013-10-24 18:33 编辑 ]
作者: qhdcy666    时间: 2013-10-24 22:37
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作者: 传说中的裤子    时间: 2013-10-25 10:34
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作者: 强巴拖拉机    时间: 2013-10-27 08:03
标题: 回复 29楼 铁皮小包 的帖子
国产LC4.0，能改么？
作者: 蛤蟆屯小毛驴    时间: 2013-10-27 12:10
车盲、只会踩油门。帮你们把这技术贴顶上去。
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-27 15:56
强巴拖拉机于 2013-10-27 08:03 发表在58 楼

国产LC4.0，能改么？
必须能改。。。
作者: 猎人15    时间: 2013-10-27 18:19
包神阐述详细而且专业性强，值得我们学习，，，顶包神
作者: xml9lt    时间: 2013-10-29 23:32
标题: 回复 60楼 铁皮小包 的帖子
包神，2uz带vvti 美版 能改吗？
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-30 05:05
xml9lt于 2013-10-29 23:32 发表在62 楼

包神，2uz带vvti 美版 能改吗？
必须能改。。。但是2UZ 的TRD增压是稀有动物，市面上买不到，TRD没生产多少就停产了，也是因为调校问题。。。如果你能买到2收的2UZ TRD套件，可以用我们的系统调。。。或者你可以买其他厂商给2UZ做的增压系统，实际上比TRD的好。但是也需要调校。。。
作者: xml9lt    时间: 2013-10-30 21:07
铁皮小包于 2013-10-30 05:05 发表在63 楼

必须能改。。。但是2UZ 的TRD增压是稀有动物，市面上买不到，TRD没生产多少就停产了，也是因为调校问题。。。如果你能买到2收的2UZ TRD套件，可以用我们的系统调。。。或者你可以买其他厂商给2UZ做的增压系统，实际上比TRD的好。但是也需要调校。。。
感谢包神！如果买不到增压套件，就本身的ECU能升级吗？我这款是凌志GX470感觉跑高速还没4.0霸道提速快，低速还可以。另 能否把行车电脑的英里 与华氏度改成公里与摄氏度。
作者: 铁皮小包    时间: 2013-10-31 03:13
美制单位改公制，很麻烦。。。不值得干。。。。调电脑可以。。。不过你不要指望470比4.0霸道好多少。。。调完以后会好，但是霸道调完更好

而且你有增压可以装，只是不是TRD的。。。何必要TRD。。。TRD的东西都不怎么样说实话

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2013-10-31 03:15 编辑 ]
作者: xml9lt    时间: 2013-10-31 22:14
铁皮小包于 2013-10-31 03:13 发表在65 楼

美制单位改公制，很麻烦。。。不值得干。。。。调电脑可以。。。不过你不要指望470比4.0霸道好多少。。。调完以后会好，但是霸道调完更好

而且你有增压可以装，只是不是TRD的。。。何必要TRD。。。TRD的东西都不怎么样说实话
包神，你说的增压能否推荐下呢？
作者: cayennas    时间: 2013-11-1 07:29
标题: 回复 38楼 铁皮小包 的帖子
不行，已经中毒了，5.2秒这个成绩太让人激动了，想想gti换个K04涡轮它也跑不到这个数，比原厂R20还快。现在已经满脑子增压器了。
进排气用不用一并更换？还有悬挂刹车是不是都要加强？
升高的韧冲2寸操控真的很烂
作者: swallowave    时间: 2013-11-17 17:18
标题: 回复 1楼 铁皮小包 的帖子
坚决同意! 玩增压说白了基本得研究生玩matlab这样得玩法才叫知所以然，还得配合实际调教需要精力技术知识和时间。增压中冷ecu外挂都是联动得，只改一处纯属忽悠，以目前中国汽配从业人员素质来讲，往好了讲是增压市场需要又学历有水平的人来做，目前缺口很大。这帮中专生我就不信不自学离散数学等东西就会玩数值分析?会数值分析才会分析发动机整个闭环参数的调教，还得动汽车，还得把车辆各状态档位都调道自己合适。现在我手上有太2700,也知道rotrex等各个组件，找了很多国外资料还是不敢下手，因为准备得还不够。奉劝要改增压的一定找真专家，有知识的人起码面相能看出来，别买了一堆套件然后啥都美调就兑付完事了。
作者: 铁皮小包    时间: 2013-11-17 19:48
swallowave于 2013-11-17 17:18 发表在68 楼

坚决同意! 玩增压说白了基本得研究生玩matlab这样得玩法才叫知所以然，还得配合实际调教需要精力技术知识和时间。增压中冷ecu外挂都是联动得，只改一处纯属忽悠，以目前中国汽配从业人员素质来讲，往好了讲是增压市场需要又学历有水平的人来做，目前缺口很大。这帮中专生我就不信不自学离散数学等东西就会玩数值分析?会数值 ...
2700有非常成属的调校系统，基于非线性多值逻开，支持所有LABVIEW支持的DAQ和仿真分析，有神经模糊算法的自适应功能。。。你要是会可以自己用MATLAB MATHEMATICA等建基础数据，然后叫给系统验证
作者: sean0546    时间: 2013-11-17 21:47
包神的帖子必须要顶，留着学习。
作者: 季玉忠    时间: 2013-11-18 16:41
作者: wanghailiang_dl    时间: 2013-11-22 12:51
顶包神的贴，同时把1gr调教的置顶贴又学习了一遍
分享下个人的小梦想=27手波+trd增压+包神调教的系统
一直开到玩完
作者: zxx402502    时间: 2013-11-25 14:29
虽然我不会改，但是还要大喊一声“仗义”！！！
作者: 大脚mogui    时间: 2013-11-27 01:27
纯技术，一语道破天机，顶一个包神
作者: 邱林飞    时间: 2013-11-27 20:38
作者: fj奔腾年代    时间: 2013-11-28 14:44
得永生。。。。。
作者: 铁皮小包    时间: 2013-11-30 01:27
更新：最近又接触了两辆装了TRD增压的FJ，其一没有调电脑，没有用套建立的大流量喷油嘴，其二，用了个某商家给装的罐头外挂，但肯定没调或者没调好。。。

第一辆：装的时间不长，但是用电脑看数据，爆震传感器有很多碎波记录。。。也就是有明显的爆震，但没有明显到耳朵能听见或者报警。。。但是时间长了。。。。

第二辆：电脑显示用了那个外挂后，喷油修正在20%。。。远远超出了冗余，各种报警。。。而且由于这车用的时间长了点。。。。测试缸压，其中个别缸明显干呀过低，差了两公斤多。。。

重点说说第二辆，和是我接触过的第4辆装了TRD增压没有调电脑，或者用罐头外挂的车了，有一个算一个，5万公里以后全部缸压异常，也就是说缸体至少是有轻微受伤了。。。。

大家一定要谨慎。。。。。外挂有很多，有些虽然效能不好，但让TRD增压无故障工作确实是100%没问题能做到的。。。但是，所有外挂都是需要调的，不是商家说装了就OK，仿佛有外挂不要调就能震摄群邪是的。。。。

[ 本帖最后由 铁皮小包 于 2013-11-30 01:30 编辑 ]
作者: 一人之夏    时间: 2013-12-1 14:00
包神果然名不虚传 ~~~~
作者: 北京雪狼    时间: 2013-12-1 14:39
作者: 越野江湖    时间: 2013-12-19 10:02
包神不是盖的，你绝对是技术型的，佩服
作者: 巴别塔的信念    时间: 2013-12-19 14:03
我只是过来感受一下包神的气息
作者: alexanderpopov    时间: 2013-12-19 23:18
顶包神的神贴！
作者: 北方野狼孤独飞    时间: 2013-12-20 11:07
顶一下
作者: 从良先生    时间: 2013-12-26 22:40
包神！11款双VVT没法上TRD了？？
作者: 圣地雅哥    时间: 2014-1-12 00:38
包神呀包神，紧急请教！！！
我是菜鸟一个，最近一直在纠结普拉多4.0和陆巡4.0，就是担心陆巡4.0的动力呀！看到这个帖子貌似看到了希望！加TRD能达到4.7的动力感觉就太棒了，简直是陆巡4000的福音呀！
请问包神：
1、我是不是该果断入手陆巡4000，然后加装TRD？
2、哪里有改装的，或者说哪里改的技术比较成熟？
3、加装TRD整体下来大概多少钱？
4、第四也是最重要的，到哪里能面见包神？
我电话13963680199，我姓张，请包神一定给我来个电话！电话咨询详细咨询你！
谢谢！
作者: 铁皮小包    时间: 2014-1-12 00:48
从良先生于 2013-12-26 22:40 发表在84 楼

包神！11款双VVT没法上TRD了？？
双VVTI没有TRD增压，原因很长，但是有其他增压可用。。。效果比TRD强多了
作者: 铁皮小包    时间: 2014-1-12 00:52
圣地雅哥于 2014-1-12 00:38 发表在85 楼

包神呀包神，紧急请教！！！
我是菜鸟一个，最近一直在纠结普拉多4.0和陆巡4.0，就是担心陆巡4.0的动力呀！看到这个帖子貌似看到了希望！加TRD能达到4.7的动力感觉就太棒了，简直是陆巡4000的福音呀！
请问包神：
1、我是不是该果断入手陆巡4000，然后加装TRD？
2、哪里有改装的，或者说哪里改的技术比较成熟？
3、加装 ...

4.7的动力不行。。。增压以后超过5.7.。。
新4.0路巡TRD没给出增压，只有买基于ROTREX的套件。。。效果比TRD好。。。可以自己从国外买，也可以找国内改装商买，国内已经有商家在做这个工作，年后会有消息吧应该。
价格都下来包括我的电脑和调校大概在7万左右吧，具体还要看美金汇率啥的，我不是商家我说不好。

见我就没什么必要了，我又不是翠红楼的小妖精。。。你要真想装回头自然一定是要找我调的，到时候不就见着了。。。
作者: 圣地雅哥    时间: 2014-1-12 09:50
包神，有空给我电话呀！
作者: 圣地雅哥    时间: 2014-1-12 09:54
铁皮小包于 2014-1-12 00:52 发表在87 楼


4.7的动力不行。。。增压以后超过5.7.。。
新4.0路巡TRD没给出增压，只有买基于ROTREX的套件。。。效果比TRD好。。。可以自己从国外买，也可以找国内改装商买，国内已经有商家在做这个工作，年后会有消息吧应该。
价格都下来包括我的电脑和调校大概在7万左右吧，具体还要看美金汇率啥的，我不是商家我说不好。

见我就 ...
包神，我不知道怎么才能联系上你呀，你若有空一定给我电话！
作者: 爆龙    时间: 2014-1-13 16:41
必须顶！！！！！
作者: 慢慢加速    时间: 2014-1-15 12:36
包总回头能不能给详细介绍一下11款上增压的具体方案~~
作者: wangshao    时间: 2014-1-22 11:50
包神，能否推荐一个新款国产LC200 4.0的增压方案和施工商家。
谢谢！
作者: 沈超    时间: 2014-1-22 20:47
等包神解答11款的怎么搞，我也想上个增压
作者: 铁皮小包    时间: 2014-1-22 23:49
我就不一一回复了，TRD没有给新发动机做增压，所以需要自己组，目前我测试过的，效能最高的是基于ROTREX（也就是科尼赛克超跑用的机械涡轮）的套件，用我开发的扫车电脑调校，配合简单的变速箱加强。。。。当然用其他赛车电脑也行。。。哪个好。。。反正如果市面上的足够好，我就不自己开发了。。。我也只能说到这，再说就有点自吹自擂了，太多细节说起来很麻烦，大家也未必听的懂未必愿意听。。。反正米国BAJA，今年达喀尔，去年大越野，前年和去年环塔都有赛车在用。。。
作者: never605    时间: 2014-1-23 00:49
标题: 回复 94楼 铁皮小包 的帖子
包神LC4000是不是比4600更具有改装性价比
作者: 铁皮小包    时间: 2014-1-23 01:02
never605于 2014-1-23 00:49 发表在95 楼

包神LC4000是不是比4600更具有改装性价比
是的性价比这个词很准确。。。当然，不差钱的话肯定46起点高，而且潜力也巨大
作者: bobofj    时间: 2014-1-23 08:02
更期待（竞技中杠+高增压）的方案。
作者: never605    时间: 2014-1-23 09:46
标题: 回复 96楼 铁皮小包 的帖子
4000我觉得足够了，总感觉4600没有没有4000耐肏而且那20万的差价也是个诱惑啊。
作者: 洛珠加措    时间: 2014-2-22 00:58
顶包神，等待新发动机4•0改装方案
作者: herolee    时间: 2014-2-22 03:19
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