四轮自动空气悬挂系统概述

mercy100 · 发表于 2011-12-4 22:25

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迁安车迷 · 发表于 2011-12-4 23:20

忧舞逆水 · 发表于 2011-12-14 17:42

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8739 · 发表于 2013-2-16 22:22

高手。高手。学习了

写意企业 · 发表于 2013-2-17 14:09

这个原理我明白，
兄弟你是做那一行的？？
我跟你探讨下我的技术
版主吉祥！！！！！！！！！！！！
融资书C：新型汽车变速箱。在说本变速箱之前，先说说传统变速箱。
MT手动变速箱。优点：结构简单，耐用，维修成品低，承受扭力可观，省油(视个人驾驶技术而言)。缺点：不能自动换档，新手上手有点难度。
AT自动变速箱。优点：可以自动换档，新手上手难度低。缺点：结构相对手动变速箱复杂。维修成本较高。经济性能差，承受扭力一般。
AMT手自动变速箱：是在自动变速箱上改善而来。优点：可以随意转换手动、自动模式。缺点：与自动变速箱一样。还有一点，手动模式反应缓慢。一般来说实用价值不高。
CVT无级变速箱。属于自动变速箱的类型。优点：传动效率高，变速平缓，结构较自动变速箱简奏。缺点：扭力承受小，对于瞬间的高功率输出会打滑。本箱一般只装配在经济型汽车上面。跟运动无缘。
DCT双离合变速箱。优点：换档速度快，经济性好。缺点：结构复杂，制造、维修成本高，性能不稳定。
半速变速箱、序列式变速箱。这两种都是追求性能而放弃经济性。民用意义不大。一般在超级跑车、赛车上装配有。
  以上的就是传统的变速箱。如果您想深入了解，可以在百度上搜索更详细的资料。好吧。我们还是回到这次的话题。融资书C：新型变速箱。由于本变速箱还没有研发出来，但它的设计图、结构图我已有，有些精密数据目前没有得出，实践没有，只能理论说：它的结构相对传统的简单好多，内置电控液压体统，一套新型齿轮、外壳，输入、出轴。根据我所配的想。它的缺点：变档可能有点震动。它的优点：结构简单，制造、维修成本低，可以无级换档(意味着经济性高)承受扭力大，前进档数多(做成九个档以上很容易)可以手动档、自动档随意转换。
  开发的难度就是里面有些配件需要精准。
  如果你想要更详细的了解本次融资细节。欢迎来电咨询。电话：18026822909。黄先生。