自制威利斯吉普制作过半已是历史，高仿车照片首页更新。

进展如何了,快让大家看看

再发几张最近的车身与发动机组装照片，还有前单臂悬挂。（前悬挂较粗准备重做）

以下是引用有点儿烦在2006-7-6 0:04:00的发言：
车都改成这样了，那个大胆蟊贼敢偷呀？

这不是改!是仿制.

复制威利斯中的发现（一）

WT18花纹60016越野轮胎；

这种轮胎现在很难找到了。据说，在10年前就停产了。威利斯的轮胎是斜交花纹：从外观上看，两个连续的宽凹槽成W型，凸起部分成‘AVAV’型。这种轮胎的特点是：泥不会把轮胎的凹槽填满、填实。因为这种凹槽是下窄上宽，而且凹槽面积基本等于凸起面积。车轮在泥泞的道路上行驶时，路面的泥会被轮胎的凸起面积压排到凹槽内，顺着宽宽的凹槽顺畅排出，轮胎的凸起部分会与泥下的较坚硬泥土接触，随着车轮的旋转，停留在凹槽内的泥会被抛甩到轮胎的两侧和后面。使整车在泥地中保持良好的驱动性。而现在很多的斜交花纹的越野轮胎只考虑排水性能，从不考虑排泥性能，且凸起面积远远大于凹槽面积，复杂的曲线走向，根本不利于排泥。在泥泞的道路中行使，泥沙和小石子，很快就会把轮胎的凹槽填实、填满。使整个车轮在稀泥上打滑。我咨询了曾经生产过WT18花纹65016越野车轮胎的厂家，私下里，他们的答复是：这种轮胎很坚固耐用。因为凸起部分较高，且面积较小，这种轮胎的防扎性能也非常好。一条胎很可跑20—30万公里，甚至还可以跑到40万公里以上。因为这种轮胎的轮换周期长，且中国的道路条件近几十年来有很大的改善。因此，就把这款轮胎停产了。

复制威利斯中的发现（二）

                                                                                                                   蓄电池正极搭铁

     在我找到威利斯的原图纸后，在电路图中发现，原车是6V正极搭铁。为什么要正极搭铁呢？我翻阅了一些有关电化学方面的书，终于找到了答案：正极搭铁是为了有效防止车身生锈腐蚀。因为大地带负电荷，空气带正电荷。如果，车身是负极搭铁，车身也带负电荷。又因为轮胎是相对绝缘的，因此，车身上的负电荷和大气中的正电荷在有水蒸气的条件下，就形成了一个原电池的反应，车身生锈腐蚀是必然的，正因为威利斯吉普车是正极搭铁，因此，就有效的防止了车身的生锈腐蚀。在2005年，纪念世界反法西斯胜利60周年时，西方国家很多年轻人把保存那么完好的威利斯开上街游行，就证明了这一点。

原车的正极搭铁

珍贵的原车图纸

超。。超。。超佩。。佩服，强。。。强。。强顶

以下是引用bjqingdong在2006-7-18 12:35:00的发言：
求朋友们帮忙，找121的油侵空气虑清器，谢了。

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