自制威利斯吉普制作过半已是历史，高仿车照片首页更新。

多少米这样的桶

与原车相同的浸油式空滤，现在以很难找到了。

离合器总泵（与原车不同）原车为机械式分离装置，现改为液压式。

刹车总泵和真空助力（与原车不同，原车当然没有真空助力）

与原车一样的下摆臂式刹车和离合器踏板

从头看到尾。天啊。严重佩服楼主。。做锅炉白瞎你这个人了。做车吧。销路一定好。顶顶顶。。

NB

为什么要正极搭铁呢？我翻阅了一些有关电化学方面的书，终于找到了答案：正极搭铁是为了有效防止车身生锈腐蚀。因为大地带负电荷，空气带正电荷。如果，车身是负极搭铁，车身也带负电荷。又因为轮胎是相对绝缘的，因此，车身上的负电荷和大气中的正电荷在有水蒸气的条件下，就形成了一个原电池的反应，车身生锈腐蚀是必然的，正因为威利斯吉普车是正极搭铁，因此，就有效的防止了车身的生锈腐蚀。

又学习了 高，实在是高

学习中

     顶

刹车油管安装，Ｌ型拐臂，Ｖ型梁及武器承载梁

再次抬下车身在底盘上安装刹车油管

这给小小的三通花了二个多星期跑遍了北京的很多汽配城，才找到两个。

传统的中央式手刹鼓，可对４轮手刹。

加装的真空助力刹车总泵

单臂吊耳

Ｌ型转向臂

纵向拉杆及Ｌ型转向臂（现代越野多用横向拉杆）

武器承载梁及水平Ｖ型梁

20的件太难买了，耽误了工期。

离合器油管及刹车软管接口铜垫（花了将近一周的时间才找到的）

前减震为空气减震，后减震为普通的油阻尼减震。

老李，快干，完工后帮我做个天线座