请专家介绍一下 122 这辆环塔拉力赛的钢管赛车

全球鹰 · 发表于 2010-6-17 10:18

一直在关注

com2soft · 发表于 2010-6-17 12:01

2JZ + 渦輪是好的動力系統。

沙漠比賽更多體驗的車的懸掛系統和可靠性，可維修性。

希望未來改的更好。

南山小武哥 · 发表于 2010-6-17 12:31

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砍把刀 · 发表于 2010-6-17 17:35

原帖由亡魂于 2010-6-16 01:18 发表
2jz-gte发动机，最大动力约在400ps左右. 阿!太吹了吧.我查原厂数据一看,才明白为什么这车跑不完.

你哪个山旮旯出来的，很显然就是没见过世面的，2je-gte和vr38两款引擎是全球冲击千匹的最爱，鉴于现在改单涡轮而且是跑拉力以扭力输出为主，400ps已经很普通了。原厂的东西你也信还改什么，你要知道evo的4g63引擎都是随便改400ps跑街。

两道 · 发表于 2010-6-18 16:19

原帖由 itonylee 于 2010-6-16 19:14 发表

托道哥的福，这车减震器一路使用状况良好，唯独在倒数第二赛段，也就是吐鲁番往鄯善的那个比赛的前面160几公里的戈壁的最后1/3路程开始有点衰减，估计是温度高了。我本来以为只是我我们车的个别的状况，不过听说 ...

是的英国这家公司不做别的专生产拉力表，当然专业。

减震器150公里以后有衰减有几种情况：
1。你选的减震器里面的活塞是几号的，BILSTEIN 有6种活塞可选择，1-6号。号越大压力越大。
2。弹簧选择的磅数250--800磅之间有很多种搭配。
3。每天是否检查氮气压了，打氮气。

希望你改出最NB的赛车。代问东华好。

步兵装甲 · 发表于 2010-6-18 17:23

从这台车制造开始就一直关注，没有上赛场前就感觉会有不错成绩，比赛结束对于这台初生的牛犊能有这般表现，大家只能说是强悍，再经过一段时间的成长它一定会荣登贵榜，毕竟这是一台土生土长的牛犊，比那些花钱买国外的、穿马甲的赛车更让人感觉亲切，大家期待它、祝福它、为它和它的制造者加油吧！！！
还有一点这车在整个制作过程介绍详细，对技术没有丝毫保留，实在佩服之至！在这里有个问题想请教制造者，你赛车上悬挂上用的杆端轴承是国产的还是进口的据说国外都用FK的高强，我总在想难道只有外来和尚会念经吗？如果是国内的咱们也得提倡用自己的，请介绍下使用情况，还有你防滚架用的钢管是什么材质的，多大的，给点经验，满足我的好奇之心。如有涉嫌技术保密可以不作回答。不影响我顶车的心情。

[ 本帖最后由步兵装甲于 2010-6-18 17:25 编辑 ]

GTR · 发表于 2010-6-18 19:46

原帖由 砍把刀 于 2010-6-17 17:35 发表
你哪个山旮旯出来的，很显然就是没见过世面的，2je-gte和vr38两款引擎是全球冲击千匹的最爱，鉴于现在改单涡轮而且是跑拉力以扭力输出为主，400ps已经很普通了。原厂的东西你也信还改什么，你要知道evo的4g63引擎都是 ...

GTR35的VR38暂时没改动1000匹的，RB系列就有1000匹的。

itonylee · 发表于 2010-6-18 19:57

原帖由 步兵装甲 于 2010-6-18 17:23 发表
从这台车制造开始就一直关注，没有上赛场前就感觉会有不错成绩，比赛结束对于这台初生的牛犊能有这般表现，大家只能说是强悍，再经过一段时间的成长它一定会荣登贵榜，毕竟这是一台土生土长的牛犊，比那些花钱买国外 ...

谢谢支持，我们还在学习成长，这次比赛让我们获益良多。上A臂用的杆端轴承是国内上海永星轴承生产的轴承，上海北京路都买的到，当初会选用他们的轴承是因为，这间公司是唯一拿的出静态与动态抗拉力数据的，我是根据他们给的数据然后再根据自己的车重及预估受力的状态然后选了适合的。这东西反正越大越受力，老美用的材质好些，国内大部分都是45＃钢吧！下臂我用进口的自润滑尼龙车出来的胶套，这东西很耐用整个比赛跑下来都不用更换。

车架子的钢管有两种，一种是订制的 30CrMo 钢管，一种是低合金的 Q345 钢管。30CrMo对焊接的工艺要求很高，氩弧焊是最基本的，焊料跟回温预热也比较重要，特别是天气冷的地方。使用起来 Q345还是略逊，但是不差。我们翻车后， 30CrMo基本上没事，Q345的就差了些。钢板我们冷轧跟热轧的板都用了，材质应该都很普通，都是建材市场内的材料，关键还是结构的设计。下臂用的材质是朋友提供的，他不肯透露，我也没办法，不过这趟比赛，还是发现有点薄弱。我们接下来会用进口的4130板来解决这个问题。

预告一下我们接下来的计画。

现在正在设计缩小版本的 Trophy Truck，轴距约在 2850mm, 轮距约 1850，最重要的是，这车是两驱！

Tony