柴油! ！！！！！柴油! ！！！！角斗士改装4JB1

湛蓝 · 发表于 2010-8-3 23:45

说句老实话到发动机往车上吊的时候才发现角斗士装4JB1并不像20那样简单机脚位置差15厘米左右哎简单的事变复杂啦改发动机最难的事叫我给碰上了
改的时候其实自己一直在作斗争毕竟原车才跑了3W多点不过百公里6升左右的诱惑力太大就这样选择了油耗这世道赚钱难呀加油的时候真疼
碰到这台机器的时候准确的说是那台97年NHR的时候我就有点暗喜这进口玩意的机器肯定比庆龄上哪家伙好没错就它啦然后就是大家熟悉的点钱拆机器顺点机器以外的别的配件混出拆车厂的门呵呵
拉回来拆上盖下盖看气门看瓦我靠瓦是新的还没磨合出来莫非是大修后报废的叫来专门膛缸磨轴人看了下得出的结论是此发动机工况应该是在大修后500公里内停机的便宜又叫我沾了当时高兴那个没照瓦的照片有几张凑合着看吧
4jb1 应该是最适合20系列装的机器了良好的经济性大扭矩低维护配件多相当超值柴油

[ 本帖最后由湛蓝于 2010-8-5 02:45 编辑 ]

湛蓝 · 发表于 2010-8-3 23:48

做了个美容把上边古老的机滤总成换成新式一体的看得还不错挺新的

湛蓝 · 发表于 2010-8-3 23:51

拆下原车的机器挺心疼的

湛蓝 · 发表于 2010-8-3 23:56

把隔音做了点顺便试试新瓢壳对接变速箱位置非常合适那瓢壳是在皮卡配件那买的福田的 493接唐山爱信变速箱的这个瓢壳还可以接切的一体箱

20之最 · 发表于 2010-8-3 23:57

坐个沙发先

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 00:05

对接的时候发现这个瓢壳的拨叉顶柱在一轴盖板上原车的在瓢壳上没办法买不下适当的盖板借了瓢壳对变速箱的螺丝就是离拨叉出口那最近的那俩用钢板做了个

二愣子 · 发表于 2010-8-4 00:29

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湛蓝 · 发表于 2010-8-4 00:30

然后对接用五十铃的压盘 491的离合器片 491分离轴承 491的拨叉变速箱一轴长度不够到不了导向轴承去车床那加工了个套然后对接完毕
弄套的时候我一哥们又送来台4JB1机器江铃的哎没咱进口的好

二愣子 · 发表于 2010-8-4 00:32

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冷冰 · 发表于 2010-8-4 00:35

顶你！！！！！！！！！！！！

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 00:49

吊上机器才发现机脚错很多很多几乎有15公分了可能这就是角斗士和别的车不一样的地方重新加工机脚坚决不破坏原车的机器上铁板的那就是新机脚的位置最后张照片是借的不好意思我没照机脚大致就那样

[ 本帖最后由湛蓝于 2010-8-4 00:55 编辑 ]

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 00:54

原帖由 二愣子 于 2010-8-4 00:32 发表
还有一个问题你最好用五十铃的片子 498原车的片子比五十铃的小不少我记得很容易少片子换个一轴可以解决这个问题

谢谢兄弟提醒是491的片子我想过换一轴可是马上咱没有现成的可买加工又太费时间最后忍了买了个好片子花了150 小不是很多先凑合着不行咱再换

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 01:04

经过推测实验机脚后移不可取还是得破坏焊吧不过也好正好弄了个双机脚一会有视频叫大家看看4jb1双机脚的抗震动咋样后移的那两个用的是配件市场找的最软的机脚以防止抗震过度

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 01:16

爽了顺利装车由于车辆机脚问题发动机气门室盖目测离得防火墙比较远还不错最后查明角斗士机脚为啥能差这么多原因就在我的原装的五速箱上长呀不过发动机前移点没啥坏处

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 01:18

排气管就简单多了

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 01:24

水箱前移了点偏差还不大风圈叶片都是原来车上的简单多了然后装上空调架子助力泵压缩机是原来491上的助力泵是买的庆铃原厂的都是原装位没啥难度

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 01:29

本来准备用油水分离柴虑分体的最后嫌麻烦弄了个一体的
换机器基本上告一个段落了机器周边的东西基本上都是原装位得不用动什么

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 01:36

原车的电子泵压力有点高本来想用怕柴油泵以后有依赖性还是叫他自己吸吧至少现在油泵自己还不泄压索性拆了电子泵上了根耐油管蒙个粗滤网效果不错

湛蓝 · 发表于 2010-8-4 01:38

发动机布局还行就是水箱有点歪不影响

海鸥飞处彩云飞 · 发表于 2010-8-4 01:43

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