明年正式亮相大众"帕萨特B6.5"最新照

ksj7341 · 发表于 2010-8-19 00:05

之前在曝光帕萨特B7的时候我们就已经说过，未来的第七代帕萨特将会走高端路线，进而提升帕萨特这个车型的品牌级别。未来的第七代帕萨特将竞争的矛头指向奥迪A4，奔驰C级等等车型。既然传统的帕萨特上位走高端路线，那么原本属于帕萨特的那一块领域必然将属于一款全新的车型。其实中国市场和北美市场有着很大的相似，一般来说美国人喜欢的那种感觉的车子中国人同样喜欢，所以填补帕萨特空白的NMS诞生在美国也就无可厚非了。当然，这款车最终也将落户上海大众。

　　这次所曝光的谍照来自美国西南地区的亚利桑那州，这辆NMS正在进行重载动力性测试。从照片上看，NMS将比现在美国市场上的帕萨特更大，但是它依旧保持了帕萨特的线条。车辆侧面的线条上也要比现款的帕萨特车型拥有了更长的后悬。

搜狐的设计师就为广大车友绘制了NMS的效果图

测试车车身依旧是裹着厚厚的伪装，从这次的照片上并不能得出更多的车型信息。从车型定位是上看，大众集团希望通过这辆NMS形成对在北美市场上占主导地位的丰田佳美和本田雅阁形成主导的竞争力，不关是要更大，更重要的是，它还要更便宜，以此来拉开和帕萨特B7的差距。

在中国市场上，这辆车的定位同样将低于一汽大众正在准备生产的帕萨特B7L，从现有的产品序列以及大众一直以来在中国市场上的做法来看，长春的迈腾必须不能停产，上海的帕萨特也不会停产，新NMS的定位必须要高于帕萨特，但是和迈腾如何拉开车型定位就是还有待考证的问题。

不过从上海大众一直以来走的路线以及帕萨特来看，上海大众有可能借NMS在中级车的价格区间里有所上位，NMS定价有可能将高于迈腾。如此一来，未来的大众就在中国市场上布局了四款中级车，完全形成了对日本，韩国品牌的绝对性优势，几乎压空了自主品牌中级车的生存空间。可能到时候的某一天我们就会惊奇的发现，德国人用汽车完成了对中国的全方位占领。预计，新NMS将在2011年正式亮相。

ksj7341 · 发表于 2010-8-19 00:05

基于迈腾PQ46平台生产的轿跑大众CC将于7月15日在上海正式上市，这款大众目前最靓丽的车型已经被一汽大众视为未来撑起销量的主力军，据说上市活动的花费也是非常惊人。迈腾跑车--大众CC上市后，大家自然而然就将目光投向了NMS(New Midfunction Sedan)。也就是上海大众未来要生产的"迈腾"。目前已经确定，NMS的生产基地为上海大众第四工厂，即由原南京菲亚特工厂改建的南京工厂。NMS基于PQ46平台，是大众集团联合上海大众，为北美市场和中国市场专门打造的一款中高级轿车。早在去年，南京工厂在生产桑塔纳Vista的同时，就对生产线进行改造，以满足NMS生产的需要。

搜狐的设计师就为广大车友绘制了NMS的效果图

●出自PQ46平台，直面迈腾、雅阁、君威等车型的挑战

　　目前，搜狐的设计师就为广大车友绘制了NMS的效果图。据猜测，NMS的设计将会参考B7的设计风格，并保留一些迈腾的设计元素。首先前进气格栅保留了三幅式的条状设计，U脸不复存在，取而代之的是前保险杠的倒U字设计。雾灯也被单独摆放在了保险杠两侧。而给人印象最为深刻的当属黑底前灯，使整个的运动气息更为浓厚。侧面的线条与迈腾相比没有太大变化。尾部拥有着大众一向低调的传统，车灯后后侧看去近似于矩形，改变了目前一代车型尾灯的设计风格。尾部后备箱上方的突出部位依然保留，以便在高速行驶式保证整车的抓地力。很明显，在意大利人接管大众设计部后，大众的车在保持低调的同时都增添了一丝意大利运动气质。

　　由于是出自PQ46平台，除了轴距的可能加长之外，NMS在悬挂系统方面没有突出的改变。前麦弗逊独立悬挂+后四连杆独立悬挂的配置继续保留。EA888系列的1.8TSI和2.0TSI动力目前在上海大众已经投产，与之配合的是6速DSG双离合变速器。EA111的1.4TSI发动机与7速DSG的搭配也会应用于入门级车型上，为NMS市场空间的下探做好准备。对于NMS，大众不会采用领驭目前过时的动力总成，但也不会为其单独引进，毕竟NMS只是一款过渡车型。
　　据目前看来，大众会首先在今年年底的北美市场，公布NMS的设计方案。在2011年中旬在国内上市。届时，NMS的价格会低于帕萨特B7，其地位就相当于目前领驭与迈腾的相对地位。毕竟NMS被戏称为帕萨特B6.5。但是在帕萨特B7没有登录之前，NMS将直面迈腾、雅阁、君威等车型的挑战，NMS的优势一个是相对不高的价格，还有一个就是较长的轴距和较出色的性能。预计NMS售价将会替代领驭，售价略高于现款迈腾，达到18万元左右。

ksj7341 · 发表于 2010-8-19 00:06

据悉，大众全新NMS的成本将低于目前市场中的帕萨特产品，并将会带来一个更有竞争力的售价，这样的产品投放后将直接威胁北美地区的Camry和第八代雅阁的市场地位。

　　NMS——New Midsize Sedan（新款中型三厢轿车）的投产正进行得紧锣密鼓。上海大众当地的三个工厂其产能早已捉襟见肘，这使得NMS项目增加了落户南京工厂的可能。来自大众德国总部的质量专家已亲至南京进行考察，一旦通过认定，上海大众的产能将先于一汽大众突破100万辆。
　　经过数次小改而无重大技术升级的帕萨特领驭，其市场影响力已趋于式微。“新领驭的一项重要使命就是为了延续这一品牌的生命周期直至被NMS所替代。”

　　定位于外观养眼、空间比丰田凯美瑞更加宽敞的NMS正是为了对付中高级轿车的日系双雄——雅阁和凯美瑞，虽然其技术含量将毫无悬念地低于一汽大众迈腾。通过大众集团自2010年开始推行的模块化的生产战略——如同组装电脑一样，所有零部件自由组合，前提是确定关键组件的装载位置，大众将由此实现减少40%成本的价格优势，同时，整车开发的周期亦比此前缩短近一年。

　　此外，NMS还将成为大众汽车公司进攻北美市场的利器，该车型已定于明年在大众的田纳西工厂投产。据美国媒体报道，大众NMS投产后的售价约为2万美元。

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