97款大捷龙无法启动。。。求助。。

pfxy138138 · 发表于 2010-9-8 11:34

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堕落的毛毛 · 发表于 2010-9-8 15:22

检查点火电路和油路,不启动的原因太多了....

堕落的毛毛 · 发表于 2010-9-8 15:23

对了,用电脑检测一下把....

FSLYG · 发表于 2010-9-9 15:31

97款大捷龙无法启动诊断流程

1.油泵工作吗？是进入下一步，否则进入第3步。
2.油压正常吗？正常进入第4步，不正常则检查燃油泵、汽油滤清器及油泵滤网。
3.油泵线路正常吗？是则更换汽油泵，否则检修相关线路。
4.打火的时候点火线圈和喷油嘴有没有12V电压？有则进入下一步。无则进入第8步。
5.检查点火线圈及喷油嘴线束插头端子接触是否正常。正常则进入下一步，不正常则检修相关插头端子。
6.打火时检测点火线圈及喷油嘴受控端波形信号是否正常？正常则更换点火线圈或喷油嘴，否则进入第下一步。
7.检查控制线路及电脑插头相应端子接触是否正常？正常进入第13步，不正常则检修相关线路及插头端子。
8.ASD继电器是否工作？是则进入下一步，否则进入第10步。
9.ASD继电器触点是否良好？是则检修ASD继电器受控端线路，否则更换ASD继电器
10.KEY ON及启动时ASD继电器线圈是否有12V电压？有则更换ASD继电器，无则进入下一步
11.KEY ON及启动时ASD继电器线圈其中一端是否对地有12V正电？是则进入下一步，否则检修ASD继电器线圈供电线路。
12.启动时检测发动机电脑有无向ASD继电器线圈另外一端输入接地信号?有则检修ASD继电器线圈引脚至发动机电脑插头端子线路，无则进入下一步。
13.发动机电脑是否没有点火及喷油控制波形信号输出？是则进入下一步，否则更换发动机电脑。
14.凸轮轴和曲轴位置传感器至电脑信号输入线路正常吗？正常进入下一步，否则检修线路。
15.凸轮轴和曲轴位置传感器波形正时正确吗？是则进入下一步，否则检查配气正时。
16.凸轮轴和曲轴位置传感器波形幅值正确吗？是则进入下一步，否则更换凸轮轴或曲轴位置传感器。
17.更换发动机电脑。

[ 本帖最后由 FSLYG 于 2010-9-9 15:33 编辑 ]

jxph813 · 发表于 2010-9-13 23:39

pf你就向小梁和我好好学习吧，入手几天就上来了，可塑性强啊，别急，梁兄没几天就来了，你这事我看还是保险盒或ASD继电器的问题，标准答案就在这里，赶紧告诉小韩去吧！

pfxy138138 · 发表于 2010-9-16 16:08

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ziyunaiyueye · 发表于 2010-9-16 18:10

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FSLYG · 发表于 2010-10-17 14:40

故障解决了，我来公布一下真正的原因吧。
故障现象如下：正常时一切正常，行车中在减速到快要停止时会突然熄火，有时能马上打着，有时无法着车。启动马达工作正常，电瓶电量充足，但是油泵不工作。
故障检测及排除过程：按照检测流程，到第三步就已确定了，是燃油泵线路不正常。因为KEY ON时油泵继电器不工作。经检测继电器良好，线圈电阻正常。在KEY ON时继电器线圈应该有2秒钟的12V电压，线圈接地正常，而线圈供电却不正常，没有电压或者有时只有几伏电压！燃油泵继电器线圈的供电是由室内保险盒C1/19脚输出输入到电源分配中心C2/6脚提供的，而且同时通过PDC C6/2脚输出给发动机电脑、EGR电磁阀、EVAP电磁阀、EVAP泄漏侦测电磁阀供电。公共节点位于发动机主线束内部，线颜色是白/黑色。这样就很比较明显了，如果是这条线与地短路的话将会烧毁室内保险盒里的主保险，可是保险是好的。那么也就是说这条线不是直接和地短路，实际上经过检测发现其对地电阻在2-2000欧姆之间无规律变化，短路是肯定的了，问题是如果通过某个用电器再对地短路的话，检查起来可就费劲了，因为短路的位置不再局限于该线所经的地方。遵循先简后难的原则，先后断开PDC、PCM、EGR电磁阀、EVAP电磁阀插头，发现电阻和电压没有改变，仍然是故障状态。就剩最后一个用电器了，EVAP泄漏侦测电磁阀，如果仍然没有问题，那么短路的地方就有可能在发动机主线束里面了。拆下电瓶支架、巡航伺服器后，发现原本该固定在支架上的电磁阀插头被不规范地绑在了差速器外壳上。原本包裹在线束外面用来抗磨和隔热的波纹管也早已破碎得千疮百孔，暴露在外的三根线直接搭在了差速器外壳上。凭借着职业的敏感我马上意识到问题的所在，果然，在我将插头拔下后发现其中一条线的绝缘皮已经被磨穿了，里面的铜丝也已经被磨的锃亮。而这条被磨穿的线正是电磁阀线圈的接地受控端，它直接由PCM控制。将线修复，并重新固定，确保线束不会与其它部件发生干涉后装车。经检测油泵继电器工作正常，一次着车成功，反复加减速试车均不会熄火，故障排除。
故障分析总结：当车辆在减速状态下，波箱必须要向下变档以便适应不断下降的车速，在变档的过程中由于扭力变化的原因波箱会出现前后的扭动。每次扭动都会加剧EVAP泄漏侦测电磁阀线圈接地线路的磨损，最终导致其对地短路。由于电磁阀不断地非正常工作，导致燃油泵继电器线圈的供电不足。研究其原因往往是因为人为的不规范维修和线路的老化所造成的，在大捷龙这样一台使用了十几年的老车身上，加上中国汽车维修业的现状，这两种现象同时存在的可能性相当大。而这类故障最严重的后果可能会导致车辆自燃！

hothot2 · 发表于 2014-11-12 20:52

多年前的好帖子，无意中发现。

FSLYG · 发表于 2014-11-18 22:51

再次证明了，问题就出在已经理过一切的线路上！

97款大捷龙无法启动。。。求助。。

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