比的是创意

所谓“飞檐走壁”派其实是我个人对那些把展车架在“天上”的厂商。例如在欧洲非常受欢迎的SMART品牌就把两台展车高高的悬挂在了空中，一个横着、一个竖着让人无论怎样看过去都会发现有一台smart是“飞”在天上的。保时捷在这一次巴黎车展也发布了全新跑车，此外在展台的两层建筑的上层保时捷还把一台跑车放在了透明的盒子里，好像巴黎街头名品服装店内的模特一样。BMW展台同样是双层建筑的设计，在二层一台老爷车与一台电动版1系分别代表着宝马的过去与未来。

大众展台与国内每一届车展现场情况相同，它们总会拥有全场最大面积的展示区域。包含奥迪、大众、斯柯达、西亚特、兰博基尼等品牌在内组成强大的阵容对其它品牌构成强有力的威胁。在大众展区内分布着很多媒体中心，参观者可以坐在里面通过苹果电脑了解展会信息。

雷诺汽车在法国和欧洲地区的销量远远大于中国市场，在巴黎车展现场雷诺汽车可以说是本土作战。从展区的设计来看他们更加突出雷诺品牌的时尚基因以及对于未来交通工具的判断上。展台中央的未来概念车也许就是在向人们介绍几年或几十年后雷诺汽车的样子。

标致在2010年开启了他们200年的系列宣传活动，在2010年标致汽车在全球已经重磅发布了多款新车，专为中国市场开发的408、欧洲首发的标致508等等。这一次巴黎车展现场，标致更是在重要的位置放置了自己的老爷车以强调标致品牌的历史传承。

在日系品牌当中三菱汽车在欧洲市场的表现并不如丰田本田，所以他们的展台人气自然也是不会太高。但是在展台设计和布局上三菱汽车同样没有动太多脑子，这一切对于三菱汽车来说可不是什么好的讯号，因为三菱在中国、欧洲的销量均不看好。

西亚特品牌被被奥迪品牌收购之后得到了大众汽车很多车型的平台技术以及更新的外心设计，但事实上西塔特在欧洲市场的表现并不出色，这一点从他们的展台设计以及展台人气上也能够看出来。在大众旗下，产品没有特点、价格优势不明显的西亚特处境比较尴尬。