终于完成MTM的ECU升级----升后感

蓝色棒棒糖 · 发表于 2016-12-12 08:23

车辆基本状况是：12款TDI，11月初提的车。原车功率180KW，245匹马力，550NM扭矩，20寸轮毂275/45的蝎子胎。做过首次免费首保，还是用的SSSS的嘉实多5W-30机油。目前公里数6200，待8000公里时做第二次保养，机油换美孚1号的5W--40（原来准备换金装美孚1号的0W---40机油）。 12月10日周六下午电话约好去上海万航渡路2401号的MTM中国总部做ECU升级。先把原车的ECU拆下，大概用了45分钟小时。然后用途锐专用平台连接原车ECU，读取数据，耗时15分钟左右。发往德国总部时，发现我的12款ECU版本号居然没有。这里解释下，MTM官网早已有途锐180KWTDI的ECU升级程序，但这是老版本的途锐ECU。说明大众这次发往中国的12款途锐（2011年8月后生产的）采用了新版本的ECU。MTM中国总部老总Lance电话联系德国MTM总部工程师后，决定按照新版本开发标准发往德国总部，让工程师重新编写ECU程序，由于新版本ECU的解码密码等需要周一大众公司上班后才能得到，所以我必须等。重新安装好我的ECU，灰溜溜的回家。周一下午5点接到Lance电话，程序已经好了可以去升级。当时立马驱车直奔而去。好在已经熟门熟路，只需要重新写入而已，所以前后耗时只有40分钟，一切安装完毕。准备初试下车。Lance说让他先来试试，车子发动后，首先感觉在室内的怠速声音比以前要柔顺些，一出门Lance就发力在附近的长宁路上，起步相当猛，车子反应也快得多了。一路超车急加速和随后的刹车可以说得心应手，Lance说这么猛的急加速绝对够我玩的了，顺便也说了下途锐的刹车相当的好。下面说下大概的数据对比，原车功率180KW，245匹马力，550NM扭矩。升级后221KW，300匹马力，650扭矩（原以为会帮我做到680扭矩）。据MTM官网保守的百公里加速为7.3S，百公里油耗为7.2L。分别比原车提高0.3秒和降低0.2升。MTM作为大众认证的国际最著名改装公司，专改大众旗下的车辆，包括奥迪，保时捷，大众等系列，其实力不容置疑。其官网数据也是经过国际专业机构认证。由此可以看出我的ECU升级，并不是靠增加喷油量来提高性能的，而是通过调教油气混合比，气缸压力以及压燃点时间等改善发动机各方面的效率。本车升级前在沪杭高速上特意留意了80公里/小时巡航定速的油耗，为6.8升。升级后在中环高架上也测试了下80公里等速油耗，发现并未改变。不过急加速时油耗表明显没有以前高，这点在Lance开始试车时也特意看了自启动以来的油耗表，数字大大出乎我的意料之外，8升/百公里！要知道Lance在长宁路上试车时是一脚大油门一脚刹车的开，这点大家如果去做的话可以当面问Lance，因为当时我和Lance都觉得不可思议。由此我觉得平稳驾驶时，油耗并没有明显变化，和原车差不多。至少动力增加后没有增加油耗我已经相当满意了。而当超车或者激情驾驶时，油耗比原来下降明显。第二天早上我去杭州时也证明了这一点。沪杭将近200公里的高速，因为刚升级完ECU，再加上我喜欢高速激情驾驶，所以一路飙车。整个过程下来，脚底下的油门踏板比以前更有劲，从160时速时再加速到200以上轻而易举，依然推背感明显，当时这个速度再加速一下子就超了BMW740，搞得他后来一路紧追不舍，由于安全因素，没敢超200。在加速过程中，无论低速还是高速，发动机声音很踏实，明显低沉有力，而不是以前那种有点发散的声音。最后差点忘记说了油耗，到达杭州收费站，立马看了自启动来的平均油耗，8.8。我虽然喜欢激情驾驶，也只是在超车时而已，并不是说我一路都是不计油耗盲目高速飙车。升级后ECU，发动机功率曲线也改变了，中后段的发力范围增加了不少，这个官网也有介绍。我驾驶中也能明显感受到的。百公里加速没有条件去测试，以后有条件也不会去测试，因为油门响应和加速感已经有了明显改善，相信一定不会比MTM官网的7.3秒差。目前TSI的暂时还不能升级ECU，但据说已经在研究了，相信不久也可以共享这个喜悦了。 TDI的不论什么版本，都已经可以立马一对一的升级。我个人认为涡轮增压的TDI，不做升级真的可惜了，价格约在11500。以上仅个人体会和见解，定有不妥之处，还望见谅。（转载自爱卡汽车）

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