福特 7.5 大脚完工

原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:09

甘肃境内，换全车油水后此时最高时速已经可以跑到200KM，堵了副腔两个油孔还可以到180KM，真是一台暴力机器，此时主腔油孔我在山西就已经堵了五分之一了，全部放开上220KM是完全可以的

到达甘肃柳园

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2011-4-1 18:09 上传

[ 本帖最后由原始部落于 2011-4-1 18:11 编辑 ]

原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:18

晚上10点宿哈密一夜无事，天亮后在哈密南湖戈壁跑了几圈，动力根本用不完

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2011-4-1 18:18 上传

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2011-4-1 18:18 上传

冲几次大坡后方向机内部嘎嘎的响，判断肯定是制作的涡轮间隙磨损大了滚珠发卡，立即上高速往乌鲁木齐行进

下午终于到乌鲁木齐

[ 本帖最后由原始部落于 2011-4-1 20:29 编辑 ]

原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:25

在乌鲁木齐拆解厂找到唯一的一台80（其他的拆解厂有80不拆卖），它正好改了一只62的方向机上去，超级幸运找到了，老板开价450，拆吧

原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:33

乌鲁木齐的几位朋友，每天陪吃陪玩
哎。。。好兄弟还是多啊

极富盛名的维族吉拉木餐厅

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原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:41

今天中午返回河津，由于方向机故障影响了很多图片和视频，摄像机我还不太会弄，明天让江湖兄弟弄好了上传

黑轮胎 · 发表于 2011-4-1 18:42

魏哥　我是保时捷没我快　　　我给你的　化油器　能用吗　　　

原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:47

至此这台福特7.5的大脚算是圆满成功，底盘的攀岩测试已经很成熟了在家里就没有做，主要测试拉高速和这台机器的扭矩最佳转速输出范围的匹配数据，以及整套底盘悬挂各种路况的最佳适应状态

总共跑了4700KM，第二次装机出发到乌鲁木齐共跑了3300KM，下午核算油票，共烧油1033L，综合油耗31.3L

以下是这台车的最终测试报告

[ 本帖最后由原始部落于 2011-4-1 19:02 编辑 ]

原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:51

你好兄弟，给我地址我给你发过去，能用。但是有点小，供油量不太够用，好东西，你留着比我用处大，感谢兄弟的无私帮助

原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:52

你咋用喜进的号啊

黑轮胎 · 发表于 2011-4-1 18:55

我在他家里那　　　还是你留着把　　　给我也没用　　　

原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:55

   最终测试数据

1：最高时速：220KM       油耗42个
2：经济时速：90KM          油耗27个
3：时速：    120-140KM 油耗35-37个
4：跑沙漠戈壁                   油耗50-60个
5：共振和噪音
      70KM时稍有感觉，120共振显现，140以上噪音降低此时胎噪很大但有规律，180以上就是各种噪音都有了风燥占主导
6：动力的输出和配重
      保守估计400马力/6400转扭矩500/2500转最终的数据能到多少我是测不到了，350的机器我开过，380的机器我也开过，均不能跟这台机器比
      加重飞轮以后要注意，自从做了恩施那台5.4机器后厂家不耐烦，我也不好意思再打扰人家，自己开模做了一批7.5的毛坯，毛坯内部密度还是不太理想，但是可以装车，要想做得更可靠要看将来筹集到的资金多少了，根据这两台7.5的动力输出以及转速范围，已经很好的掌握了这些低速出力大家伙的数据，主要是飞轮的定位螺丝和止口过盈配合，飞轮螺丝大家以后再做车时一定要注意了，美国机器的飞轮螺丝直径细强度高而且数量少，日系的数量多直径粗强度低，这就需要在曲轴上多下功夫，在不损失曲轴强度的前提下尽可能的多钻孔一般不低于8只15.9级的螺丝就可以吃住550牛的力矩，原先担心的螺丝力矩问题这台车已经解决了，这要归功于老越野等一众兄弟们的多次交流和帮助
7: 扭矩和转速的匹配问题

   提升动力方面排量决定一切，当然采用新技术的机器另当别论了
   我们大家目前玩的没有一台机器是欧美的电喷（450马力/7000转扭矩600牛/2800转以下）以上的机器，既然玩这些新技术的机器有困难那就从最实用经济的方面考虑了
   改善供油系统和进气系统，制作更高效的点火系统，改善散热系统（必要时制作更高效的外置机油散热器）
   这台机器的分电系统刚开始装机试车时各缸工作很正常，温度达到80以后5-6缸不点火，究其原因点火角度有问题，遂连夜做了一只分电盘试车解决
   化油器制作完成后，装车测试一切正常，拉高速后怠速熄火，打车不着，找到原因，配套的油泵压力太高（一般的油泵供油量跟不上这台机器）油面调节余量很窄，油面低了油杯很快没油了，油面高了很快淹死，给油泵做了一只泄压阀解决

   这些问题解决后测试，转速1800发力持续到4000左右均有力量输出，扭矩在五档60KM输出明显但是这个区间不省油，提升到90KM左右转速和扭矩最顺手，如果想把油耗降到30以内需要飞轮再减5KG左右

   低俗加速时没有明显推背感，0-100公里12秒，自重2.3吨（有的收费站显示2.2吨）轮胎38寸  325-80-16，动力持续时间很长，在140KM后副腔打开动力再次持续，此时推背感明显，直到200KM还有动力，轮胎太宽温度原因不敢再跑了

      综合测试下来这种7.5的机器动力还有提升空间

[ 本帖最后由原始部落于 2011-4-1 20:13 编辑 ]

原始部落 · 发表于 2011-4-1 18:57

也行，我先留着，有哪位兄弟用我随时发给他，我这有的东西大家可以随时来电全免费

黑轮胎 · 发表于 2011-4-1 18:57

说真的　　要是晚几天看到你的贴子　　　我还真的卖废铁拉　　　能帮到你我感到荣幸　　

黑轮胎 · 发表于 2011-4-1 18:59

有用的着兄弟的话　　你就知声　　　　　还有　　我还有一个Ｄ２０的底盘那　　你有用的着吗

原始部落 · 发表于 2011-4-1 19:16

谢了兄弟，真的用不着

老越野爱好者 · 发表于 2011-4-1 21:14

楼主这种吃苦耐劳，不怕困难，韧劲十足、无私的把用心血和实践换来的宝贝数据公布于众，是我们越野人的精神情怀。顶了！

我爱发明 · 发表于 2011-4-1 21:54

精彩的大片，波折的结尾！

[ 本帖最后由我爱发明于 2011-4-2 08:11 编辑 ]

越野大别山 · 发表于 2011-4-1 23:28

给力车车给力的试车经过当然老魏更给力了

松原心河 · 发表于 2011-4-2 04:23

原帖由 我爱发明 于 2010-12-18 16:40 发表

貌似这台7.5是汽油的，并且是老机器了

就是汽油的机器，带化油器的，哈哈。

松原心河 · 发表于 2011-4-2 04:26

原帖由 无敌海拉 于 2011-1-9 11:12 发表
不知您用的化油器是什么的，如果可以，弄个韦伯化油器，那就嗨大了！！！！吼吼

老兄，带化油器的，怎么又成了电喷的了。

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