途锐车队在达喀尔拉力赛上的精彩PP（求射精）

kevin1816 · 发表于 2017-1-12 01:12

达喀尔拉力赛是近代人类历史上最为惊心动魄的冒险，自从非洲移师南美后，比赛变的比以前更好看更刺激了。从沙漠到草原、戈壁，从山地到雨林、沼泽，安第斯山脉的多样性地貌让比赛路段错综复杂，环境恶劣，对每一个车队都是极大的考验。最为拉力赛的忠实超级粉丝，俺一直以来都力挺的大众途锐车队不负众望，连续3年蝉联达喀尔拉力赛冠军！！今天外边大雨，闲着没事儿发一些拉力赛的PP跟喜欢达喀尔喜欢途锐的童鞋们分享下。废话不说，开始晒图! 瞅瞅，瞅瞅，这就是实力在南美这样沙漠众多、环境恶劣、气候无常的地方，很是考验车手的综合素质和赛车的性能。为了适应沙漠等严苛路况，大众汽车为途锐赛车打造了高强度钢构成的空间框架底盘，四个强大的弹簧和减震器可以充分吸收沙漠跳跃带来的冲击力，从而保证了行驶的稳定性。一个字：真帅! 总觉得像只野兽~~ 瞅瞅，瞅瞅，这就是本事。过河趟水是常有的事。这种地形更像是非洲达喀尔和马来西亚雨林挑战赛的结合版。这样的深度涉水也只有南美达喀尔才有。典型的安第斯山脉高原丘陵地形。拉力赛最经典的镜头——飞车。帅！翻山越岭，滚滚尘土，勇往直前。是的，这不是在拍广告。别以为水浅的地方就好走了，水下都暗藏石块，也只有CDC气压式悬挂系统能让途锐在这种地形上健步如飞。 We are champion！！！强大的后勤保障、团结的大众工作人员、赛车手的全力付出加上赛车的优越性能使途锐车队连续三年蝉联达喀尔拉力赛冠军！2011年夺冠的大众汽车途锐赛车搭载的是2.5升TDI双涡轮增压柴油发动机，310马力，最高车速可达190km/h。拉力赛PP暂告一段落，回到现实中，咱们一起看下大众推出的达喀尔拉力赛版途锐有啥不一样的亮点. 外观方面，达喀尔拉力赛版途锐采用大众汽车最新的设计基因，造就了极富动感的造型比例。达喀尔拉力赛版途锐由于大量采用铝制材料，车身重量降低了208kg，但其车身刚性提高了5%，而且燃油效率提高了约20%。为了提高其燃油经济性，达喀尔拉力赛版途锐外观经过重新设计，使其风阻系数更小，具有更好的操控性。达喀尔拉力赛版途锐尾部设计充满了SUV车型特有的力量感，宽阔的肩部正是对力量最完美的诠释，颇具立体感的后门使得整个车尾造型更易识别。此外，达喀尔拉力赛版途锐的后雾灯设计成一个细条，嵌入与车身同色的保险杠底部。镀铬双排气管与后保险杠完美地融为一体。内饰方面，细腻的木纹装饰和高档真皮座椅体现了新途锐的精湛工艺和卓越品质。达喀尔拉力赛版途锐配备三辐式多功能运动方向盘，通过多功能键可以更便捷地操控影音系统、行车电脑以及巡航系统等功能。此外，达喀尔拉力赛版途锐搭载了无风双区独立空调系统(可选装四区独立空调)、以及整合了座椅加热、停车加热系统以及座椅通风系统的主要控制区域，所有控制键都实现了最佳的布局，使操作设置直观方便。动力方面，新途锐TDI上都得到了充分的体现。它配备V6 TDI柴油发动机，输出功率为176千瓦/240马力，最大扭矩高达550牛?米，而百公里平均油耗仅为7.4升，比前款发动机降低了1.9升，创造了新低！相比同排量汽油发动机车型，在加等量油的情况下，新途锐TDI可以跑的路程更远，使用起来也更加方便。柴油发动机与汽油发动机之间最大的不同就在于柴油发动机采用压燃形式，压缩比非常高，因此动力强劲，尤其是扭矩十分惊人。同时高压缩比使得缸内柴油燃烧效率很高，燃油经济性非常出色。（转载自爱卡汽车）

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