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最近有人po出这样的照片，仔细端详怎么这么眼熟？
是的，没错，就是D90！！！穿成这样是要干嘛？冬天来了怕冷么？ 上汽大通D90谍照 为什么有这种照片？这类的照片称为谍照，就是汽车在正式量产上市之前，为了防止商业间谍拍照泄露过多图像信息，会将车标等特性标志摘除，车身覆盖遮掩，在官方正式发布前发布的车型照片就叫谍照。
上汽大通皮卡谍照
对于那些汽车媒体而言，一手独家的新车谍照则可以博得车迷的眼球提升杂志的知名度与网站的点击量。在欧美国家甚至存在一批专门跟踪拍摄新车开发“谍照”的“狗仔队”。一张热门品牌车型的谍照最多能卖到上万欧元。这些黑白条纹图案有何伪装原理？图案伪装的原理在于，通过缜密排布的图形阵列，来改变眼睛视觉上对于整体型面的认知，造成观察者的视觉错乱。这些看起来花里胡哨的花纹图案可以将车辆的轮廓线条、整车外观特征全面的弱化从而降低车型的辨识度。
到底为什么把D90穿成这样？如果只是车间里装车，当然没必要伪装成这样。这是为了去路试！此路试非彼路试，估计很多人第一反应是机动车道路考试…… 一款车型的研发周期中，要经历概念设计、造型设计、产品设计工程阶段、样车试制和试验阶段等几个环节，除去前期的零部件的设计阶段和试生产的准备阶段，试装阶段的测试车要根据各个零部件的完成情况，去进行多轮的道路测试，简称路试。
路试的内容是什么？ 整车试验包含各个专业方面的试验，如可靠性试验，性能测试，NVH试验，风洞试验，低温试验、高温试验、高原试验、粉尘试验等等。其中可靠性试验无疑是成本最高也最为重要的一项。性能测试大家比较容易感受到，包括制动性能，加速性能、换挡、NVH等等，常常提到的NVH就是Noise（噪音）、Vibration (振动)、Harshness(声振粗糙度,也可可以通俗地理解为不平顺性)的缩写。作为制动系统生产厂家，不得不提的是整车的试验都需要装卡钳，卡钳要适应所有整车试验不出问题，通过在不同路况进行连续制动检测耐久性，耐腐蚀性、耐候性（漠河）、制动法规符合性、噪音、抖动等等。
路试的地点在哪儿？每个整车厂都有自己合作的试验场，（北京通县试验场、定远试验场、海南试验场、襄樊试验场、垫江试验场等等）值得一提的是上汽大通D90的试验场，全亚洲最大检测项目最全的上汽通用广德试验场，位于安徽省广德县。广德试车场和通用国外的试车场采用相同施工标准，环道全长9036米，为国内试车场最长，最大倾斜角度仅为35度，为国内试车场最小，最高安全时速可达280km/h，目前国内最高。同为上汽集团的子公司可以实现资源共享，也是对D90品质的一种保证。
上汽通用广德试车场
这类试车场主要测试车辆耐久性，车辆的综合测试要跑高速、国道、山路、载重跑等等各项指标，D90在下个月马上也要进行黄山路试，通过弯道爬坡以及自然山路检测抖动噪音等等，还要在冬天去漠河检测耐寒性，尤其对于制动系统来说，雪天路滑对制动的影响还是很大。山路路试的地点选择性很多，我们大中国就是盛产高山峻岭。小编曾经有一次在重庆武隆仙女山亲眼目睹四个圈十几台新车弯道路试，拉风得一塌糊涂。
路试的周期是多久？有人会问这样的路试要跑多少公里，多长时间？只能说每个整车厂的试验标准不同，比如有的一辆车要进行三倍寿命的试验，有的全新平台需要数百万公里的路试，目的都是尽可能暴力设计层面的问题。路试里程本身不能说明什么问题，也不能直接表明可靠性的好坏，充其量是说明研发人员工作很辛苦，整车设计很优秀的话，一次通过路试不需要额外增加试验当然是最理想的，但问题在于，测试通过可能是标准太低或者强度不够，亦或是方法有问题。而非产品没有问题。因此需要长距离测试以暴露更多问题，要知道，一旦设计定型批量生产，再出现问题，整改难度不亚于重新来过。 D90要路试多久呢？小编前几天是听产品技术工程师说，D90目前在广德试验场，光是黄山要跑三个多月，我算了算，平均时速60好了，每天8小时，一周6天……好吧，可以绕地球好几圈了…… 谁来开路试的车？试验场有专业的试车员，分为三类：跑车公司驾驶员、车场专职驾驶员、车场实验员，这三类试车员的入行门槛是由低到高的。对试车员来说，路试就是一项稳定的工作，所以我前面提到的每天八小时，一周跑六天是真实的，有的甚至一周七天都要跑。如果不是自身对行车驾驶感兴趣，试车员的工作着实是很辛苦枯燥的，精神也需要高度集中，行驶车辆必须按规范操作，据说襄阳试车场是有名的汽车起飞跑道，落地姿势很漂亮…..还有什么开着开着自燃了，连滚带爬地从车里爬出来…可想而知，试车员的工作也是极其危险的
穿西装路试？算了吧
路试后多久上市？一般来说路试后多久上市并没有固定的时间，主要看路试中暴露的问题及解决的情况。如果进展顺利，一般是路试后一年到两年内上市，也有推迟上市的情况 D90原本计划上市的时间是17年底，万众期待国内首款用户同步参与开发和设计的SUV......
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发表于 2017-3-23 14:34
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