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自从普拉多2700退市之后，大家对普拉多的一些动态似乎不再感冒，不是因为霸道情怀不再，只是因为新款普拉多3.5的改变让很多人难以接受。
很多人说普拉多2700的退市是大势所趋，首先动力是最大原因。重达2.3吨带大梁的越野车，2.7L发动机还是太肉了，2700的油耗比3500动力还要高，这也正是为什么退市小排量普拉多2.7而保留并升级普拉多3.5的原因之一。
既然普拉多2700已经因为种种原因退市，那么我们也就不做太多评论。再看现在的新款普拉多3.5。很多人都会认为既然2700已经退市，那么新款3.5必定会呈现出一个热销的局面，但是事与愿违。最近看到普拉多的相关新闻都在说新款普拉多销量暴跌，目前新款普拉多3.5的销量和以前普拉多的神话级销量来比确实跌了不少，抛开它的“阉割版”升级不说，在售价上确实也是不怎么厚道，46万起的售价还真不是闹着玩的，就算再多的情怀，也不能当那个冤大头啊。
所以，总的来说，现在普拉多的局面还真可以说是，即时是个亲儿子，但是还是陷入爸爸不爱，妈妈不疼，爷爷奶奶更不想搭理的尴尬处境。
其实讲到底，霸道的陨落，并不代表硬派越野车无车可选，撼路者还不错，30万左右的售价，比新款普拉多分时四驱更让人喜欢的全时四驱，以及更智能的一些配置，确实让人喜欢，不说撼路者可以完全替代霸道延续传奇，但是至少在很多方面可以媲美霸道，借普拉多2700退市、新款普拉多让大部分越野迷大失所望，撼路者完全可以在这个时期多分越野车市场的一杯羹，虽然暂时还不是撼路者车主，不过也希望撼路者销量崛起。最近在论坛看到不少人说撼路者升级了17b内饰，内饰的升级应该也能给撼路者提升一波销量。
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发表于 2018-4-12 13:58
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