[转帖]日本车与德国车

大基基 · 发表于 2004-11-10 10:10

[转帖]日本车与德国车

日本车与德国车作者：蓝天远 2004-11-8 17:12:30 博客中国(Blogchina.com) 原始出处：西陆【原文地址】 b52430c ?关于汽车的概念，欧洲人想的是我用它横贯欧洲不能有问题。美国人想的是我从美国的东海岸开到西海岸它得好使。而日本人在回答中国人责问为什么使两年以后哪哪都是毛病时，是这么说的：“在日本，你就是天天住在车上，一年也就跑一万公里。谁能想到你一年就跑五万公里！日本人开3年就换车了，你非得开15年，你怨谁？” 　　　　欧美人发明汽车是从人的需要出发，从无到有的想象、钻研。日本人学做汽车是为了赚钱。所以他把别人有的拿过来琢磨怎么做的更便宜！日本车打入美洲市场是能源紧张，油价上涨的70年代。——他最省油。　　　　　　　大家知道车怎么能省油么？——车轻！（风阻系数并不是最根本的因素，因为风阻系数的作用是与速度有关的。）为什么在日本车迅速占领市场的时候，欧美人（特别是德国人！）却不生产同样省油的廉价车与其竞争呢？是因为他们作汽车的目的不一样！！！　　　　　　　　德国人在想让汽车轻的时候想的是把钢板换成铝合金，这一下成本高得吓人！日本人在想让汽车轻的时候直接把2个厚的钢板换成0.8的。结果是既降低了成本又省了油！！！　　　　　　　德国人真的没想过这么做吗？真个这么笨吗？德国人真的没想过这么做！但却绝不是笨蛋！！！　　　　前面说了，因为生活的地理环境不同，造成了二者对汽车概念的理解不同，又说了二者造汽车的目的不同。结果造成什么直接的结果呢？举个例子：两个人各自开着日本车和德国车以同样的速度撞墙，50公里的时候，日本解说员对驾驶员说：“你看，这是最新科技：发动机下陷技术，保证不会进入驾驶室造成对驾驶员的伤害；这是利用塌缩吸能原理制造的三级吸能结构，确保其通过充分变形来吸碰撞能量以保障驾驶员的安全。”（车已经报废了）。德国的解说员只对驾驶员说了一句话：“看，没问题。”然后是时速100公里，撞完之后德国解说员不好意思地对驾驶员说：“对不起，您的车报废了！”日本解说员大声对驾驶员骂道：“活该你死，开这么快，你还敢撞墙？” 　　　　　　　　德国人想的是要把发动机室做坚固，以确保在可能出现的事故中尽量把车的损失减少到最小。而为了人的安全要把驾驶室造的更坚固，以确保在车的损坏不可避免的情况下，还能保证人的安全。　　　　　　　　日本人想的是为了节约成本把驾驶室做的越薄越好，只要能保证发动机室比驾驶室更不结实就行——这样就不至于直接把人撞死（安全碰撞试验能过关）。　　　　　　　而这两辆车带给人的直接区别是：日本车每百公里省1-2个油，每开出一万公里，日本车少花几百块油钱——前提是别有事故，因为一有事故，日本车用于修车甚至换车的综合费用要比德国车高很多。（不要只看到德国车的一个保险杠是日本车的几倍，德国车需要换保险杠的时候，换成是日本车可能已经报废了！）　　　　　　　想一想你买车花了多少钱，你每年能开多少万公里，你就知道省这点油钱对你有没有意义！而多花这点油钱对你有多大的好处！　　　　　　　人要学会自爱，要懂得珍惜自己的生命。就像日本人为了保护自己的森林资源，一定要从中国进口一次性筷子一样。日本人为了赚取更大的利润，是尤其不会在乎你中国人的死活的！！！　　　　首先感谢朋友们的支持，有位网友问我：“德国在中国卖的车也减了配置”。还有的网友说：“日这本车卖给中国的质量次，在欧美的品质还是不错的。” 　　　　　　　这些朋友说的都有一定道理，这次我就试着分析一下“品质”与“质量”的区别。举一个例子，有位朋友说：“在国外美女最多的是韩国，大街上到处都是。”大家完全可以理解，因为基本都是假的。再举个例子是香港电影。好莱坞越来越重视香港电影，但并不意味着香港电影就有资格与好莱坞相提并论。为什么，因为凡大卖的香港电影60%以上都能从好莱坞身上找到影子。可以说没有香港电影并不会影响世界电影的发展，而没有好莱坞将引起世界电影的倒退。举这两个例子想说明什么呢？就是想说质量和品质的差别。什么是质量好，韩国的美女就可以说是质量好！质量的好坏是外界的评价是一些客观标准的达标。什么品质好，品质好就是好莱坞的电影！香港电影可以拍的比好莱坞更花哨（只限武打场面）、更血腥、更紧张。但没有了好莱坞，我们将直接失去的是想象力（香港电影很大程度上只是好莱坞想象力的亚洲演绎版）。品质是内在的，是内在的对想象力、原创力、生命力的追求！韩国人以他认为美的标准不断的整下去的结果并不会使韩国的母亲们生出更多符合标准的美女来，只能使他们的美容业病态的发达。而最后的结果是整个民族的自卑！　　　　　　　走了这么远回到汽车上来，同样的道理，日本人可以做到质量好，但他还没有能力做到品质好。日本人做汽车的初衷是因为这是一个大的赚钱的产业。他现存的大家都知道品牌的汽车企业基本上是第二三代的，因为第一代的企业已经在前赴后继的冲击美国市场的过程中伤亡殆尽了。（当时日本没有什么汽车消费市场，他做车就是　　为了出口）当时的美国甚至出过专门针对日本车的笑话集。在这个过程中日本懂得了质量的概念。并且它也做到了这一点——它可以让使用者在一定的范围内挑不出毛病。而这一切是源于他对欧洲人对汽车品质的追求的模仿上。（到现在日本车在欧洲仍然是没有什么作为的）　　　　　　　再举个相对专业店的例子，欧洲车的功率响应峰值是在一定转速范围内的一个平台，而日本车则只是一个尖点。同样的道理两种车都宣称有ABS系统，德国车通常是连带着EBD的。而日本车在更贵一些的车型上会标着ABS+EBD！　　　　　　　就是同样的ABS在极限状态下的表现也是相差很大的。但这并不影响日本车的质量——因为绝大多数使用者并不能察觉。毕竟只有极少数人才能遇到极限情况。而一旦遇倒这种极限情况将是致命的！！！　　　　　　　品质和质量的差别同样体现在德国车和日本车在对中国销售的车型减配置上。日本人在对中国销售的汽车减配置上不仅是为了赚更多的钱还有一种病态心理。（具体为什么有这种病态心理如果大家有兴趣我在下一次试着分析一下）德国人减配置是因为中国人病态的喜欢日本车的心理造成德国车必须降低成本和他拼价格。我说过在　　国际市场同档车德国比日本要高1/4——1/3的价格双方销量持平。（中国人为什么有这种病态心理大家有兴趣的话，我也在下次分析一下）　　　　　　　最后再举个例子。德国人和日本人同时卖羽绒服200元一件。日本人把羽绒掏出来一半卖180。德国人为了和他拼价格想办法决定少做俩口袋也卖180。中国买主比较以后说：“德国人的又重又笨还少俩口袋。日本人的又轻又漂亮，多这俩口袋多有用！”本人决不是危言耸听，准备买车的朋友仔细对照一下他们的减配置明细就可以发现我说的绝对是真实的。

枣红马 · 发表于 2004-11-10 11:18

好文！！！

收藏！

badbadman · 发表于 2004-11-10 21:52

苹果 · 发表于 2004-11-10 22:19

好文！！！！！！！！！

顶！！！！！！！！！！

海岸 · 发表于 2004-11-11 01:09

车厂是有差别待遇的就拿最近决定投产的皇冠来说吧，第一个改动就是取消了原来的发动机的缸内直喷技术，原因是对油品要求太高离地间隙调高一厘米取消了ＡＦＳ主动转向头灯，理由是中国没有明确法规指出这套设备的合法性取消红外线夜视功能，原因同上发动机舱盖由铝改为钢制品，原因是生产工艺跟不上

ＢＭＷ也是一样的取消了５系列的前挡投影式显示系统，主动转向系统，主动转向头灯（国外的５３０都装备）

ＧＭ国产君威其实是国外的世纪排量大大缩水，动力降低

ＭＡＺＤＡ　６　不投产手动变速箱和３.０Ｖ６

上海ＶＷＢ５至今都未做过改款３０００简直就是９０年代的产品设计ＧＯＬ一样是淘汰车型

北京ＪＥＥＰ２５００至今还在用老发动机，虽然已经挂了ＪＥＥＰ的牌子大切也在使用淘汰的直列六缸发动机，大切还缺少原配后桥差速锁

ＮＩＳＳＡＮ阳光是上一代的台湾版，不堪入目的鼓刹蓝鸟也改换换了

ＶＯＬＶＯＳ８０　取消了主动悬挂系统，用一套ＤＶＤ多媒体骗骗国人

ＴＥＲＩＯＳ淘汰车种引入

ＰＲＡＤＯ　取消大量电子系统，可调空气悬挂也取消

ＢＡＮＺＳ２３０简直就是小马拖大车的典范，还弄了个Ｌ来哄人国产后的Ｅ估计会取消大量电子设备和主动悬挂和主动头灯

ＭＩＮＩ只提供ＣＯＯＰＥＲ　不提供ＯＮＥ，ＣＯＯＰＥＲ　Ｓ　等别的型号

ＢＭＷ　Ｚ４也只提供了豪华型，不提供运动型

ＡＵＤＩＡ４　取消了２.０四气门发动机，和１.８Ｔ的全时四驱

ＨＯＮＤＡ　ＦＩＴ刹车系统降级

反正只要是国产的，就必定取消好多东西，特别是那些电子的高科技的东西美其名曰：适合中国国情

谁叫我们在中国呢

菜鸟 · 发表于 2004-11-11 11:20

写的好！

唛东 · 发表于 2004-11-11 17:29

以下是引用海岸在2004-11-11 1:09:00的发言： 车厂是有差别待遇的就拿最近决定投产的皇冠来说吧，第一个改动就是取消了原来的发动机的缸内直喷技术，原因是对油品要求太高离地间隙调高一厘米取消了ＡＦＳ主动转向头灯，理由是中国没有明确法规指出这套设备的合法性取消红外线夜视功能，原因同上发动机舱盖由铝改为钢制品，原因是生产工艺跟不上

ＢＭＷ也是一样的取消了５系列的前挡投影式显示系统，主动转向系统，主动转向头灯（国外的５３０都装备）

ＧＭ国产君威其实是国外的世纪排量大大缩水，动力降低

ＭＡＺＤＡ　６　不投产手动变速箱和３.０Ｖ６

上海ＶＷＢ５至今都未做过改款３０００简直就是９０年代的产品设计ＧＯＬ一样是淘汰车型

北京ＪＥＥＰ２５００至今还在用老发动机，虽然已经挂了ＪＥＥＰ的牌子大切也在使用淘汰的直列六缸发动机，大切还缺少原配后桥差速锁

ＮＩＳＳＡＮ阳光是上一代的台湾版，不堪入目的鼓刹蓝鸟也改换换了

ＶＯＬＶＯＳ８０　取消了主动悬挂系统，用一套ＤＶＤ多媒体骗骗国人

ＴＥＲＩＯＳ淘汰车种引入

ＰＲＡＤＯ　取消大量电子系统，可调空气悬挂也取消

ＢＡＮＺＳ２３０简直就是小马拖大车的典范，还弄了个Ｌ来哄人国产后的Ｅ估计会取消大量电子设备和主动悬挂和主动头灯

ＭＩＮＩ只提供ＣＯＯＰＥＲ　不提供ＯＮＥ，ＣＯＯＰＥＲ　Ｓ　等别的型号

ＢＭＷ　Ｚ４也只提供了豪华型，不提供运动型

ＡＵＤＩＡ４　取消了２.０四气门发动机，和１.８Ｔ的全时四驱

ＨＯＮＤＡ　ＦＩＴ刹车系统降级

反正只要是国产的，就必定取消好多东西，特别是那些电子的高科技的东西美其名曰：适合中国国情

谁叫我们在中国呢

DX对车真了解

岩石 · 发表于 2004-11-11 19:09

xunyangjia · 发表于 2004-11-11 19:28

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

HUMMERER · 发表于 2004-11-12 10:00

看来只有自己尊重自己了

BJ212 · 发表于 2004-11-12 14:55

我是搞音响的,读初中时见过很多日本录音机,柜式音响,功率标值高达1000W-2000W

而欧洲机很重的也只标50w,那时物理上的P=VI,怎也算不出2000W来.

后来有个音响界的朋友说日本音响整整误导了一代中国人的耳朵,什么五花八门的闪灯,高音干脆来个压电蜂鸣器

而现在年轻人,已经是不可逆转的马歇尔计划代言人了

爵士 · 发表于 2005-1-27 00:10

我不知道写文章的人知道多少日本车，除了中国以外，全世界的人都认为日本车比德国车好、比欧洲车好，几乎每天正在进行的评测也揭示了这一点...

美国的市场准入必须通过最严格安全标准和测试，欧洲市场准入也必须符合最严格的环保标准，只要通过这两个标准，必须投入几十亿美元开发一辆车，这就是门槛！

事实上，在广大民众的心中，Free Care是他们最关心的了!

嚣鹞 · 发表于 2005-2-3 14:50

好文

顶上去！让大家都看看

rensha · 发表于 2005-3-27 22:13

恩，好文章啊，我决定收藏了！~

军佬 · 发表于 2005-9-30 08:26

F-150 · 发表于 2005-9-30 15:13

以下是引用大基基在2004-11-10 10:10:00的发言： [转帖]日本车与德国车

日本车与德国车作者：蓝天远 2004-11-8 17:12:30 博客中国(Blogchina.com) 原始出处：西陆【原文地址】 b52430c

好文！绝对认同！

最恨愤青 · 发表于 2005-9-30 17:22

说实话，有些片面……

车前草 · 发表于 2005-10-1 00:37

有失偏颇啊。单从造车来讲，日本车确实有其特有的优点。这些年日本车行销世界，固然有丰田等公司营销战略上的成功之处，日本汽车本身的优势和特点也功不可没。欧洲人买车是用来横贯欧洲不能有问题，美国人买车是用来从美国的东海岸开到西海岸。日本造车的目的很简单，就是要让欧美人来买。说日本车两年以后哪哪都是毛病，没有根据。事实上，在北美，日本车的保值率高于欧洲车和美国车，这也是日本车销售较好的一个原因。

啸月孤狼 · 发表于 2005-10-3 00:08

客观地来说，为什么在国外热销的车到中国来就走样呢？就一个字因为你“穷”！！为什么这样的东西可以在中国上市，因为你人多，命不值钱！！或者是**腐败。

大家都说支持国产货，都爱国，但是国家有那么爱你吗？当你把辛辛苦苦赚来的血汗钱交到JS手里的时候，他们会给你什么品质的东西呢？如果中国的车商也象韩国的车商那样对国人负责，我想大家在支持国货的时候也会象韩国人一样毫不迟疑。

我们都是成年人，要承担着很多家庭和社会的责任，爱和恨都需要理由的。

在网上看了那么多帖子，给我的念头是：有机会的话，我要移民到欧洲或者美洲！！

也许我的观点有些悲观，欢迎大家拍砖~~~

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