说说我的3.0T牧游侠

a川 · 发表于 2018-9-5 23:09

本帖最后由 a川于 2018-9-6 13:08 编辑

本人90后，接触越野已经有10年了，越野车的毒是我爸10年前传染给我的，我爸本人非常喜欢开越野车越野，是一位资深的老司机！
那时候我才18，工作没两年就入手了人生第一台越野车，是父亲从江西接回来的二手国产的陆风X6，2.4三菱发动机分时四驱09年的，这车完全就是一台工具，跟着我上山下河干苦活啥样的路都走，拉货拉人能拉啥拉啥，玩起来也是很不错的一台车，因为家乡在腾格里沙漠附近，所以我们玩沙漠为主，我加装了竞技杠，底盘钢板，副油箱，行李架，拖车钩，改装维修很方便很便宜，这台车给我最大的惊喜就是玩沙漠不容易翻，因为我是新手所以好几次都挂在半坡，给我拉车的师傅都觉得这个角度不翻也是可以的，虽然现在让我卖了还是很留恋的，有太多回忆了，媳妇后来也总提起“大黑”……回忆满满！开了几年都有感情的。我对这台车最后的评价就是非常不错的一台越野车！希望后来的主人对它好一点！

因为本人喜欢越野，家乡又靠近腾格里沙漠，由于上一台越野车卖了，身边没有一台越野车这日子没法过，狠狠心买了一台江西五十铃牧游侠3.0高配2018款。
之前开的是三菱4g64的汽油2.4四缸机，皮实耐用，油耗也不高，动力也不弱和朋友的北京40比还是省油的！用起来也省心！
牧游侠刚开始接触是因为本人父亲开了一台柴油越野车，父亲是资深越野老司机，喜欢柴油机说比汽油机皮实扭矩大还省油，所以我喜欢竞技者这款车，竞技者在越野圈里很有名气，皮实耐用费用低，是个硬汉，尤其配备五十铃柴油机，出了名的省油耐造，无奈竞技者停产了，而且配备的那款2.8柴油机太老了，动力各方面跟不上时代了，没办法，只能冲着3.0的4JJ1来了，至少是国五的。提牧游侠这款车的时候只去了一次4S店，因为都是玩车的又是和父亲一起去的，一般不会看走眼，看车到交钱用了一下午时间。提车后的感觉就是，买发动机送车！五十铃这个牌子很多洗车行都不认识，都说是什么铃木的车。但是我喜欢这个牌子，因为五十铃是造货车的，所以做出来的越野车只有男人能接受，做工粗糙，外观硬朗，柴油机噪音大！本人拒绝娘炮，要硬就硬到底！很少有百年造车企业还没人认识的，又成熟又陌生，感觉挺好。在此吐槽一下江西工厂，做工如此的粗糙，具体不说细节了，干的这个活，这么贵的车，真是组装货车的水平，好多国产车都强很多！鄙视！
开牧游侠有一段时间了，油耗很低，比我之前2.4汽油的还要低，表显9.3升，算了一下一公里五毛钱左右，之前2.4的七毛多，可以了，动力可以和六缸汽油机比，之前喜欢帕杰罗V73，4JJ1比V73的6g72动力强，并且油耗是6g72的三分之一，主要帕杰罗的发动机太老了，我400块加满一箱油，市区加高速，能跑800多公里，就是温度升的慢，也正常，夏天开空调不损失动力，没什么感觉，油耗也没觉得升高，建议柴油机的车选择带座椅加热的，不然冬天很痛苦！牧游侠的柴油机在加速的时候声音和抖动很大，这是大多数人的心病，我倒是觉得还行，因为跑高速声音小啊，心里就平衡了，这个六速变速箱配合柴油机总让我觉得发动机换挡晚了一点，就是说如果我开手动挡的时候就该换挡了，它还要转速再高一点才换，我的理解就是，这样调校车子的拖拽力更大，但是平时开有点降低舒适性，好在换挡没有顿挫感。
因为本人主要玩沙漠，所以就来说下沙漠里的感觉，之前我开自然吸气2.4四缸机，因为车子轻，动力也就刚刚够用
(先声明一下，我认为越野人大致分两种，一种是玩极限攀岩的，爬山爬大石头，对车子改装要求很高，一般都改的非常夸张，也比较烧钱，比如牧马人一类。还有一类人就是玩穿越的，喜欢长途穿越跑地球的，可以做到一部破破烂烂的越野车里面塞满了物资，有用的没用的一大堆，可以穷游穿越无人区很辛苦的，我属于后者，比较敬佩改来改去最后恢复素车然后上路，我认为这种人是高手)
所以我对车子的动力要求就是够用就行，不用太富裕，我对车子的要求就是可靠，2.4的自吸玩沙挺得心应手，自己心里清楚哪里能去哪里比较棘手，排量大动力强的车玩起来更危险，因为你心里知道很多大坡能冲的上去，潜意识里想去尝试，还是那句话，我们敬畏大自然，不是征服大自然，后者很傻！
这台4JJ1由于是涡轮增压，再加上3.0排量，后劲大，好几次没有把握好差点飞起来，宁担勿飞，涡轮机就是晚那么一点，需要适应，冲到沙梁顶的时候要提前收油，不然就飞过去了。
再说说低速四驱，我个人觉得这个低速四驱的扭矩有点设计不合理，原车430牛然后低速放大直接上千牛，感觉刹车都有点踩不住了，变速箱极限是五百多牛！请问什么情况下用低速四驱？
我的牧游侠目前没有发现不良反应，每天都在用，后续还会有报告，希望我没有选错，不会发图，所以都发一起了