解析房车用电，12v24v48v的优缺点

chmwandyq · 发表于 2019-1-7 23:38

远离非洲发表于 2019-1-7 21:31
楼主你看清楚点，我之前没喷过你，直喷过那个看别人用48V就生气的人。我玩48V电动车锂电就是测试锂电的安 ...

按照你这这说法，你现在原车应该还是12V发电机

你现在就是搞不定12V变48V给你电池充电呗

然后你又准备搞徐州老白的48V发电机，给你的48V电池充电。

然后你又搞不定原车12V的用电了，然后装了个山寨48V降压12V的模块

然后开着车山寨模块坏了，然后就没有然后了

快去改徐州老白的48V发电机，跟那个DC模块吧，我们需要小白鼠，加油哦，我看好你

湘乡丁 · 发表于 2019-1-8 07:54

吵吧，能吵出个啥样？

CS越野远行 · 发表于 2019-1-8 15:10

弱弱的问下现在12v转48v充电器不是有了吗？

好像在哪个贴子里有看过呀

远离非洲 · 发表于 2019-1-8 15:59

chmwandyq 发表于 2019-1-7 15:38
按照你这这说法，你现在原车应该还是12V发电机

你现在就是搞不定12V变48V给你电池充电呗

房车发电机相信有一天会标配48V发电机，然后在通过模块变成12V对12V电瓶充电和供电，有的人觉得这样也很麻烦，主要的意义能提供大电流充电，而且自身损耗小。很多人担心模块可靠性问题，只要心里有准备什么都不怕，我原来的轿车两次出现出长途发电机不发电，把我扔在路上，但通过放在车上备用电瓶开回来了。有48V9.6度电就更不怕了，车上备用一只模块，再备用一个12V充电器，走到哪里都没有后顾之忧。

农一民 · 发表于 2019-1-8 17:30

远离非洲发表于 2018-12-26 18:00
脑子都没动就瞎喷，同样是3000W的发电机，12V发电机整流电路就损耗350W，48V只损耗87.5W.线损还没算，48V ...

对对，就你有知识，我们都文盲白痴，你高兴了吧，就48V，用12v都傻X，行不了？还没完没了了！以后大家都用48V,说句不客气点话，你见过几台房车？我改过电路的房车，比你见过的都多吧！都说了12V48V各有弊利，我喷谁了？12 48都改过了，都能用，因车制宜！48V一定就好了？美国比中国好吗？比中国不好吗？看从哪个角度看了，这世上的事有绝对的吗？

农一民 · 发表于 2019-1-8 17:32

chmwandyq 发表于 2019-1-7 23:38
按照你这这说法，你现在原车应该还是12V发电机

你现在就是搞不定12V变48V给你电池充电呗

楼主兄弟，把帖子删了吧，生这闲气！就是48V好，全国人民都会用48的，咱们歇会吧，有这功夫喝茶聊天去

农一民 · 发表于 2019-1-8 17:40

兄弟你本是好意，给大家说清楚各种电压的弊得，我非常认可你的观点，我认为论坛就应该有你这种言论，但是最后生一肚子气！咱俩纯属蛋疼！

远离非洲 · 发表于 2019-1-8 18:28

农一民发表于 2019-1-8 09:40
兄弟你本是好意，给大家说清楚各种电压的弊得，我非常认可你的观点，我认为论坛就应该有你这种言论，但是最 ...

争论真没有意义，萝卜白菜给有所爱，但愿没影响到你的生意。这个讨论到此为止。

远离非洲 · 发表于 2019-1-8 19:07

再跟你这种人说下去自己都感到可耻！此贴不再看，你再说就当放P。

chmwandyq · 发表于 2019-1-8 19:19

远离非洲发表于 2019-1-8 19:07
再跟你这种人说下去自己都感到可耻！此贴不再看，你再说就当放P。

谁求着你来的吗？

还不是你自己贱不唧唧进来找喷的

慢走不送

北山独狼 · 发表于 2019-1-13 21:16

半截冰棍 · 发表于 2019-1-13 23:21

极速捕风发表于 2018-12-25 11:56
12V的DC-DC为何要3kw到6kw的，原车系统用电顶多1kw不得了，你以为现在的电子工业都一直在白吃饭呢，非b ...

也不算博世大陆什么的原因，48V轻混是现在节能环保压力下传统车企的一个选择，传统乘用车用48V系统是不是好且不说，个人是挺看好有实力的主机厂给房车折腾一下48V系统的(美好的愿望)，以前比亚迪也推过48伏的绿混，可惜推的太早，空有技术却没赶上好环境。
其实如果自己房车整体用电环境比较轻量级的话，12V是个购置上比较经济的选择，如果制冷取暖做饭这些都用电的话，48V还是值得考虑的，现在存在的问题多是市场上产品不够丰富的问题，而且除非一开始就通盘考虑上48V，否则二次改装上48V会比较折腾。

SDGSYN · 发表于 2019-1-14 11:39

看帖是一种收获、跟帖是一分尊重、顶帖是一种美得、顶给需要的兄弟。

挽云追月 · 发表于 2019-1-29 00:23

chmwandyq 发表于 2018-12-25 19:00
我特意查了一下，直流安全电压是60V一下，48v充满电压58.4v，安全没问题

电压有点高了，会损害电池寿命的，，基站电池均充53.6，浮充56.4，目前用在车上还有待测试，毕竟基站电池是静态放置，在车上振动环境中用抗震能力不敢保证，想保持电池使用寿命还得有个恒温25-28度好环境，基站开关电源加四块50A电池2块电源模块采购价老贵了，天天充放电不知道电池能不能坚持下来，毕竟基站走市电一年就停一两次电测不出来频繁放电使用寿命，一台48V直流变频空调5A左右，大概能连续使用40小时，不过考虑电池使用寿命放电100A就补电，够用一夜的，再加48V热水器和冰箱用电足够

contax645 · 发表于 2019-1-29 21:15

正规铁锂1500次循环寿命，48V铁锂的充电限压是3.65x16=58.4V，不超过这个电压电池组就是安全的。

基佬 · 发表于 2019-3-24 16:25

chmwandyq 发表于 2018-12-26 21:17
你说这点损耗完全不是事，稳定是最重要的，如果车上有设备损坏风险较高，而且一旦损坏车子无法开动，那是 ...

这样稳妥。

基佬 · 发表于 2019-3-24 16:31

jxrclxd999 发表于 2018-12-28 11:18
48v发电机3000多元，12V省钱

等白鼠们冲一波量摊了成本，其它厂家哄上后，应该会大幅下跌。

基佬 · 发表于 2019-3-24 16:33

本帖最后由基佬于 2019-3-24 17:00 编辑

jxrclxd999 发表于 2018-12-28 11:18
48v发电机3000多元，12V省钱

山川大地 · 发表于 2019-3-24 21:47

同意楼主观点，逆变器还是建议不搭铁，正负极两根70平方线连接电池

兴趣广泛A · 发表于 2019-3-24 21:51

chmwandyq 发表于 2018-12-25 15:39
现在有人搞的是，原车发电机改成48V，然后用一个降压到12V的模块给原车供电

原车的ECU，电动转向助力，A ...

隔离的降压模块很安全。

解析房车用电，12v24v48v的优缺点

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