本帖最后由 动力越野123 于 2020-11-21 11:15 编辑
增压器，加装在汽车发动机上面的改装件，属于汽车动力改装。加装增压器，可提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让您的爱车动力加倍！
增压器大致可分为两种，一种是涡轮增压器，一种是机械增压器。而机械增压器又分为两种，分别是双螺杆式机械增压和离心式机械增压，下面我们来了解一下这三种增压器的工作原理。
涡轮增压器：利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，从而达到增压效果。发动机功率与进入气缸的空气和燃油量成比例，在所有条件相同的情况下，较大的发动机会产生更多的空气，从而产生更多的动力。如果我们想让我们的小型发动机像大型发动机一样运转，或者简单地让我们的大型发动机产生更多的动力，我们的最终目标是向气缸输送更多的空气。通过安装推进涡轮增压器，发动机的功率和性能可以大大提高。
双螺杆式机械增压器：双螺杆机械增压结构与“鲁式”机械增压器相类似，由埃尔夫·林士发明( AIr Lysholm )，也被称为林士双螺轩机械增压( Lysholm twin-screw supercharger ),通过两根类似于一组涡轮传动的啮合凸缘转子吸入空气。但不同的是，双螺旋式机械增压器还会压缩转子壳体内的空气。其原因在于这些转子具有锥度。这意味着随着空气从增压器进气口流向排气口，气道会变小,随着气道的收缩,空气便被压入到更小的空间使得空气的压缩可以连续进行。提高增压器的效率,使得增压器不需要造的十分庞大。而且因为每转动一周,压缩的空气量是固定的,因此如果用在汽车内燃机上,在曲轴运转一周内,增压器的压缩空气量也是一定的,无论高转低转,这是一对比例几乎固定的关系。因此双螺杆线性的空气流量，是增压器响应的标杆。
离心式机械增压器：从曲轴藉由皮带锁传达的动力是，从内接 Ring 到 Planetary RoIler ，然后经由高速轴来驱动压缩机转子。这时候内部则是各 Roller 和内接 Ring 利用高速轴接触面间 Oil 的摩擦力来传达动力。因为内部的 Oil 使用在高压下呈现高粘度的专用牵引力流体，从引擎本体传达到普立的动力不会因此损失，可以确实的传递到压缩机。另外，牵引力流体是藉由专用的循环冷却系统来安定 Super Charger 本体内部的温度，并实现了低噪音、高效率、高耐久性和维修成本低的功率。比起涡轮增压，可以保持较低的排气压力，对引擎的负担减少，并由于触媒的效果提高，Emission性佳。
以上便是三种增压器的工作原理简介，希望能帮助到大家真正的认识增压器。适用车型咨询可以关注微众号：Anrot518
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发表于 2020-11-21 10:55
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