小白求助铅酸电池换锂电后的问题

浪浪红尘 · 发表于 2021-1-25 10:31

hynpc 发表于 2021-1-21 21:00
TB的成品500A锂电应该不是裸奔的。什么型号就不知了。。。

那你问问那个卖你电池的，是不是保护板太小，限制了充电电流。

浪浪红尘 · 发表于 2021-1-25 10:33

hynpc 发表于 2021-1-21 21:00
TB的成品500A锂电应该不是裸奔的。什么型号就不知了。。。

要不拿电流大点的充电器试试看充电电流有没有改变。要是还这么大，换电池保护板。

基佬 · 发表于 2021-1-25 11:20

快乐滴小鸟发表于 2021-1-25 05:50
这个可以有，但是要拆发电机取出调节器，再去除封装。。。有点麻烦，不如直接串联在调节器的接地线上。。 ...

请教下小鸟，库伦计看有两种，一种是断线检测的，另一种是穿线过检测环的哪种好点。还有那些光伏电池跟电三轮的动力电池比较有什么优点，动力电可支持大电流放电不是更好吗。

快乐滴小鸟 · 发表于 2021-1-25 12:07

基佬发表于 2021-1-25 11:20
请教下小鸟，库伦计看有两种，一种是断线检测的，另一种是穿线过检测环的哪种好点。还有那些光伏电池跟电 ...

肯定是断线的好，电流互感器对直流稳定性太差；动力电池可以大电流放电不假，但是其寿命相对就比较弱一点。

快乐滴小鸟 · 发表于 2021-1-25 12:12

hynpc 发表于 2021-1-25 10:30
通俗易懂点讲点吧，比如说哪根线，接什么型号的电子件.......

先测量在主电池满电时发动机1500转时的电压，一般在14.0V左右，这时可以在调节器地线串一个硅二极管，如果超过14.2V就需要串锗二极管，一个硅二极管可以提升0.7~0.8V，一个锗二极管是0.2~0.25V，可以多个串联（注意极性）。

aisun · 发表于 2021-1-29 13:49

唐寅发表于 2021-1-22 10:57
13.3V，明显原车发电机电压偏低，找个修电路的修理工，把电压调高一点就OK。
线自我检查，断开锂电池，量一 ...

这现象，极大可能是车子配置了所谓的“智能发电管理系统”，行车时将发电机输出控制在13.2v左右。
关闭或去掉这系统即可将发电机输出变成14v（要看有没有这方面的技术能力了），
4串磷酸铁锂的电池组，如电芯均衡，14v浮充基本近100%电量的了。

宝哥爱越野 · 发表于 2021-1-29 20:47

aisun 发表于 2021-1-29 13:49
这现象，极大可能是车子配置了所谓的“智能发电管理系统”，行车时将发电机输出控制在13.2v左右。
关闭或 ...

你说的是有道理的。现在的新车绝大多数都是智能发电系统，也就是说外加的付电瓶基本都是充不满的，永远处于半满的状态，因为智能发电机不识别后加的电瓶。但似乎很多人没有意识到这个问题。解决的方法是有的。最简单的就是直接用C-Tek的电池管理器，工作原理是强制主电瓶给付电瓶进行大电流充电，可以达到40A的充电电流。有兴趣的可以了解一下CTEK D250系列的电瓶管理器。这是目前最顶级的电瓶管理器。但就比较贵，瑞典产，大概两三千一个。这是一劳永逸的解决方法。如果不愿意花这个钱，就仿一下这个原理做一个，但可能要动手能力很强。

hynpc · 发表于 2021-1-30 17:35

宝哥爱越野发表于 2021-1-29 20:47
你说的是有道理的。现在的新车绝大多数都是智能发电系统，也就是说外加的付电瓶基本都是充不满的，永远 ...

再补充一个图，今天接了市电试了一下，充电电流有60多A，电压也是在13.6边上，另外太阳能充电时大概也就在100w边上电流也是10A左右（太阳能两城硬板，四块软板），这个会不会是逆充一体机的问题？一体机是3000W的。

hynpc · 发表于 2021-1-30 17:36

快乐滴小鸟发表于 2021-1-25 12:12
先测量在主电池满电时发动机1500转时的电压，一般在14.0V左右，这时可以在调节器地线串一个硅二极管，如 ...

找时间去问问电工......

hynpc · 发表于 2021-1-30 17:37

浪浪红尘发表于 2021-1-25 10:33
要不拿电流大点的充电器试试看充电电流有没有改变。要是还这么大，换电池保护板。 ...

接市电时有60多A

aisun · 发表于 2021-11-11 15:49

绝对不是电池问题！
就是发电机输出电压低，即前面我提到的智能发电管理系统的原因。
你是什么车？有的车可以关停（去除）这功能的。

hynpc · 发表于 2021-11-16 14:27

aisun 发表于 2021-11-11 15:49
绝对不是电池问题！
就是发电机输出电压低，即前面我提到的智能发电管理系统的原因。
你是什么车？有的车可 ...

江淮星锐的底盘，可以去这个功能吗？应该不是电池的问题，前些时候没注意电池耗光时电压极低发动机充电能达到1000W。

贵阳幸福使者 · 发表于 2021-11-17 15:03

楼主试试这个办法、发动车辆后打开车的小灯或大灯、然后看看库伦计上发电功率是否会明显增大？

supergoal · 发表于 2021-11-18 17:08

借楼主的帖子说说我的问题
8年前搞的2013款依维柯，接上毛娃的400按时锂电，从来没充满过，并联接的电压表最多充到13.4，直到把车卖了也没搞明白什么问题，从主电瓶引出的线是50平方，负极搭铁。
依维柯会有智能充电管理吗？

bi7nk · 发表于 2021-11-19 21:17

发电机电压有负载电压就达不到14V了，所以你如果想把电池充满就必须加一个锂电充电器。

xpxcn · 发表于 2021-11-19 21:44

supergoal 发表于 2021-11-18 17:08
借楼主的帖子说说我的问题
8年前搞的2013款依维柯，接上毛娃的400按时锂电，从来没充满过，并联接的电压表 ...

负极最好也独立拉线，和正极同个规格。

fangyilai · 发表于 2021-11-20 16:49

xpxcn 发表于 2021-11-19 21:44
负极最好也独立拉线，和正极同个规格。

这个真的没有注意到

菊花对蟹 · 发表于 2021-11-24 16:05

进来学习

超强四驱 · 发表于 2021-11-30 23:30

改车中遇到两个车出现这个问题，福特猛禽和长城大狗，想办法让原车发电机控制检测到有用电就继续发电，大狗简单，猛禽就麻烦多了，现在车都喜欢这样设计

湘乡丁 · 发表于 2022-1-3 20:16

你这车内，2个这么大的继电器，是个耗电大户（开启时间长，发热大、有的还配置的启动型继电器）能拆即拆吧！
我改的车，看到就拆了！

小白求助铅酸电池换锂电后的问题

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