|
支持支持！！！我说几句 1。不必拘泥于一定要和原装某个型号一样，毕竟国内条件不具备，到哪里找3门版的加大前门呢？ 2。改短轴距的效果肯定是明显的，增加了通过性，减小了转弯半径，减小了车重，这些都是用于越野用途的优势 3。改短轴距，应该控制在200mm以内，因为看到中汽联的有关文件，参加比赛的量产车，提到改短轴距不能大于200mm 4。后传动轴的长度肯定是要减小的，估计只能切断以后重新焊接，这里一定要注意焊接的工艺以及焊接后的动平衡处理，否则整车的性能一定受到影响，按照我的想法，最好把轴切断以后，接口处使用榫接结构然后再焊接，这样才能保证强度 5。B柱位置，最好把那个铁皮去掉，改成玻璃，如果能做到后面的2个玻璃变成一个整体的大玻璃，就最好了，如果玻璃不好解决，可以考虑使用有机玻璃或者聚碳酸酯板材切割成型，这样强度会很好 6。改装以后，焊接位置的防锈处理很重要，能处理到的地方尽量都作防锈处理，很多能够接触到的空腔部分，最好能用那种泡沫填缝剂充满，这样可以降低车身的震动噪音，也能起到防锈的作用 7。油箱的安装，如果能改小油箱最好，只装20L油就行，最好也在油箱的钢板和油箱之间用泡沫填缝剂充满，起到隔热作用以及减少冲击损坏的几率 8。有机会换个发动机吧，切的发动机还不如4G64的，呵呵 暂时想到就这么多，以后想到再说了 祝早日成功，到时候开来南京玩玩，哈哈 | 
楼主: CZ无名
发表于 2006-9-3 15:58
楼主
常州强人啊