初识S6,试驾比亚迪首款SUV

西安深蓝灰 · 发表于 2011-4-19 20:36

在上几次车展之后，比亚迪S6 终于在羞羞达达中走上来前台。今日，比亚迪两辆车组成的亮相队伍从远在上千公里的娘家深圳驶来了西安（不知到底谁算真正的娘家，或到底谁是大奶或二奶，经常有人弄不清这两家生产地的关系。其实西安的是以经济型的F3，F0为主，而深圳则是已6系列的中端为主），应朋友邀请，今前往试驾，下面是试驾的初步感受。

1．外观
来的两辆车中，一辆为2。4排量的自动挡，一辆为2。0的手动挡。两辆车从外表一看，无论是外形、板金质量量都没有什么可挑剔的，在自有品牌中应该说是有一定的水平。也可以说是相当的漂亮。这一点比是花了本钱的了。据称，车壳的制作是由一家日本厂商制作的，比亚迪把该厂收购过来为比亚迪制造车身，这对车的整体质量是有一定的保证。而就外形而言，由于是雷RX350的copy，所以在外形上还是非常漂亮的。但就油漆水平而言，应该说还是一个在国产车中处于一个中上水平，谈好肯定是谈不上，但肯定是可以接受的。俺自己的直观感觉是，在copy国外车型中，比亚迪应该是做得最成功的。不像某些国产车，做出来就是一口活棺材样子。

2．内饰
一坐进车身，一个强烈的国产低档车感觉就迎面扑来，基本上，在内饰材料上，无论从中控台还是从门板上都是用的那种低廉的硬塑料。同时，装配精度与外形相比也是差别比较大。无论从眼观或还是手感都不是那么使人感到愉快，说实话，就是与最早的一批2。4F6相比差距都比较大，估计这也是竞争带来的后果。其实，比亚迪在这方面没有这么斤斤计较。这种外观与内饰的差别给人一种金玉在外，败絮在里的感觉，对提高品牌质量很不给力。其实，比亚迪完全可以通过一个型号中的不同档次来区别，今天试驾的还是较高配置，要是比较低的配置，不知还会给人什么样的感受。另外，试驾车的座椅材质从内到外也看起来比较低劣，这些估计与整车成本有关。

3．车身结构和悬挂
S6应该是属于承载式车体，这种车伸结构的特点是一款定位以城市驾驶为主，兼顾长途行驶车型。这种车型有许多好处，首先，它可以获得较大的内部空间，这是它的显著特点，而非承载式的车身虽然看起来威猛高大，但实际内部空间是非常有限，俺试过一款卖得非常好的国产品牌SUV，对这个感受是非常深刻。同时，承载式车身在驾驶中的公路操控性也比较好。而在悬挂方面，由于是仿的雷RX 350，估计后悬挂也是属于那种比较简单的双连杆结构，是属于比较讲究舒适性的一款悬挂，不太适合那种激烈的驾驶，而在实际驾驶也有这样的感受。今日试驾时，有一车友做轻微蛇行驾驶，车身的摆动就比较大。侧向支撑力偏弱。不过，一款车有一款车的设计目的，目前采用这种结构的还大有使用者，如凯美瑞，汉兰达，陆虎自由人。本想让工作人员把车吊起来看看，但被婉言谢绝。称担心被暴露什么机密，其实，车造到现在这个程度，能被copy的车还有什么机密可言。不过，从copy的对象来讲，还有从驾驶的直接感觉来讲，估计车身要单从结实程度来看，估计还不如 F6系列。实际驾驶也有这种感觉。整体上车身的整体感好像还不如 F6。但不知这种感觉是否准确与否。

4．动力系统与匹配
S6有两种动力系统，这点同F6相似，这样可以最大程度减少匹配和生产成本。俺驾驶的是属于2。4版本。一个广泛被各厂家采用的三菱机器，技术上决对谈不上最先进的，但也不算很落后的。但是，所才用的变速器仍为四速的，略显落后。由于这种变速器多为轿车使用，在与S6使用时给人的初步感觉好像是拉着这个大家伙在匹配上不如F6好。这是开 F6车友的感受。不过这个发动机比较厚道，后期维护成本比较低，这是长处。今日的S6另一个版本是比亚迪自己生产的2。0发动机。不过，拉这么重的家伙，估计2。0的够呛，弄不好比2。4的油耗还大，是属于典型的小马拉大车。所以，在不缺银子的情况下，以2。4排量的为首选。

5．车内人体功能设计
S6的车内人体功能基本上还算过得去，特别是后排乘坐空间，可以说是非常的宽大，由于是仿的雷，所以，后排座椅是可以前后滑动。这对长途旅行是非常的方便。这在国产车中算是很难看见的了。但是，后排座位略为偏低是其弱点，而且内部的海绵也显得太软，估计长途跋涉后座的人会稍有疲劳的感受。而在人体工程方面，还有一些小的弱点，如转向灯拨杆位置使用不方便，搬动转向灯坐手必须离开方向盘，略显不便。还有，仪表盘上显示的内容太多以至于主次不分，典型的如发动机转速表太小，都到了基本失去使用功能。后窗玻璃太小，从后视镜往后看略感不便，不过，这估计是受整体外观设计的影响。，

6．驾驶感受
俺驾驶的2。4这款。动力应该讲还不只是满足基本要求。只要驾驶者舍得给油，还是会有一定的推背感。就一般使用而言，动力决对是够用了。无论是在高速公路上飙车，或还是在普通公路大力上超车，这个动力都不会使驾驶者太失望。俺在驾驶中，给人的感觉是不太费力很快就会达到100公里的时速。发动机没有那种气急败坏声撕力疾的感受。

7．电子设备与音响娱乐装置
眼下汽车的电子装置是最容易用来提高车辆形象的办法。比亚迪在这方面也不例外。比如，无钥匙使用系统，外置摄像头等，还有许多许多。这当然会给使用者提供方便。但大家都在用也就没有什么新鲜感了。其实，大量加电子设备是最没有技术水平的表现。而对于S6的音响，可以这么讲，非常非常一般。换句挑剔的话来讲，仅仅是有声音罢，开大音量，一个吵得很的数码直望耳朵里钻，很难有享受的感觉。

8．越野能力
作为一款SUV，越野能力是车友不会不考虑的。很遗憾，S6仅有两驱版。而且看样子也不会上四驱版。不过，既然S6是定位于SUV，是应该上四驱版的。在现在技术下，无论是上适时或全时在技术上都不是难的。同时，这也有利于提高品牌形象。但是，虽是两驱，S6所采用的又不是完全的公路轮胎，再加上较高的离地间隙，所以长途旅行中普通轿车是无法与之相比的，就算是一些进口或国产品牌的两驱SUV也不一定有S在走烂路上强。但是，这种轮胎的胎躁声就不能与纯公路胎相比了，实际试驾也是这个感受。

9．油耗
今天问驾车前来西安的工作人员有关油耗，回答得不太痛快，声称由于沿途车速较高，经常以160公里的时速行驶，故油耗偏高，但也没有说一个准数。不过从车友开F6的经验，如果碰上一台好机器，加上全合成油，再加上一个良好的驾驶习惯，估计高速公路上巡航可能会到百公里八左右，但不会再少了，车重在那里摆着，但若开不好，高速上估计会到10。不过这仅是推测，没有实际经验。关于油耗，给一点建议，谁的都可以听，但千万不要听车辆制造商或卖车的。他们基本都快到了满口胡言乱语的地步。
10．市场前景
从S6的上市时间来讲，它已经错过了一个最佳时间，目前国内汽车制造厂家无不看中这块肥肉。但是在国产品牌这一块，由于其品牌因素就决定了它的基本价位，就算是造出了奔驰宝马的水平，也只能卖这个价。估计S6市场价格最高配的会在15万左右波动。再贵就不会有人买了。而且，在其它大量国产SUV上市搅局的情况下，在卖了一段时间后价格还会显著下降。没有办法，无论车造得怎样，赶了一个晚集，已经错过了最好的建立市场的时机。说实话，这是一款 sex-price非常好的车。但要在市场上做成功，在营销上还要好好的努力。

chanxui · 发表于 2011-4-23 00:03

金玉在外，败絮在里

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