纽博格林-环形“地狱”/世界上最著名的赛道

ksj7341 · 发表于 2011-5-4 00:45

代价昂贵的新纪录、荒废的旅馆、请愿与示威、处于不安之中的汽车制造商，对于纽博格林赛道来说这真是一个困难的时刻，随时都有被大山一般的债务压垮的危险
纽博格林赛道号称“绿色地狱”，是当今世界上最著名的赛道之一，然而现在在Eifel绿色的丘陵之间却弥漫着一股悲伤和无奈的味道，因为这条赛道正处于严重的危机之中，两年前刚落成的年接待量达15万游客的豪华旅馆无人问津，更不用说有着高高过山车的游乐场Ringwerk，这块占地1.5万平方米的乐园坐落在郁郁葱葱的山地之间，所有设施一应俱全，甚至包括一个以著名F1车手Fangio命名的烤牛排店。

把这个著名赛道改造为世界上最大的汽车主题公园的计划在巨额债务的重压下正面临着悲惨的结局，该计划投资3亿多欧元，大部分为公共投资，但现在却面临血本无归的严重后果。Jorg Lindner和Kai Richter，两位对赛道和基础设施承包进行20年管理的企业家也处在危难之中，从今年一月起平均上调25%的价目表也在火上浇油，在网上引发了强烈的不满和抱怨。相关网站的负责人说：“他们伤害了车迷们，特别是那些经常开着自己的车来赛道的车迷。”举个具体的例子来说，在23公里的北环(著名的老赛道)，一圈的价格从21欧元上涨到24欧元，四圈的价格从75欧元上涨到89欧元，而年卡则从1075欧元上涨到1350欧元。管理者为自己辩解说新的价格包括了对食品和饮料的折扣，但对于想在“绿色地狱”过把瘾，挑战73个弯道和300米路面的垂直落差的人来说，这些折扣无关紧要。

最后的坚持
那些每年都在赛道上进行无数次试验企图创造新纪录的汽车制造商们也处于紧张不安之中，涨价潮也波及到他们了。据来自某些不愿透露名称的厂家的消息，现在他们处境困难，以前可以打包付费，现在则要一辆车一辆车地单独付费。虽然大家嘴上不说，但赛道管理层内已经有人担心会出现厂家向更便宜的赛道大规模转移的风潮。然而想找到有着如此技术难度的赛道似乎是不可能的，对于测试来说，纽博格林赛道有着无可取代的地位，特别是测试车辆的极限性能。有些厂家，如阿斯顿•马丁在此处有自己长期的测试中心，DB9、Vantage和Rapide[综述图片论坛]都是经过1万公里的赛道测试后才上路，从他们透露的信息来看，英国人还不打算放弃这块阵地。

周飞机 · 发表于 2011-5-4 13:09

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