Jeep指南者新老对比传承家族基因外观焕然一新

夏小熊 · 发表于 2011-5-22 08:51

全新一代Jeep指南者已经在今年4月闭幕的上海车展亮相发布，其外观相对于老款车型有了翻天覆地的改变。据了解，搭载2.4升发动机的Jeep 2011款指南者将于5月底公布售价并上市，新车的售价预计将在26至30万元左右。Jeep品牌系列车型在国内市场中一直拥有忠实的消费群体，在很多人看来，Jeep就是一个传奇。在新车即将上市之际，我们不妨将新老款车型做一个简单的对比，揭开新款车型神秘的面纱。

外观：焕然一新七孔散热格栅延续经典

在今年的上海车展上，2011款Jeep指南者作为美系SUV典范高调登场，外观令人眼前一亮。新Jeep指南者整体造型接近Jeep的旗舰车型新Jeep大切诺基，仅车头的四字LOGO就够让人热血沸腾。经典的家族式七孔格栅和梯形轮眉，前大灯与前雾灯的流线一体设计，包括尾部的LED灯，使得车辆整体造型更接近全新大切诺基，前脸看起来更具现代感。全新指南者的长、宽、高都有相应的变大，而轴距与老款相同，所以乘坐空间也与老款区别不大。
值得一提的就是2011款指南针的七孔散热格栅采用了镀铬处理，在高度上比老款短了很多，与新设计的梯形前保险杠搭配，相得益彰，霸气十足。而新款车型前雾灯的位置也从老款的保险杠最下方移动到偏上的部位，并采用了黑色包边装饰。

2011款指南者车身侧面的变化并不大，新车在车门底部保留了凹槽和防擦亮条设计，而车门的把手采用了与车身同色设计。此外，还有一个亮点就是新设计的轮毂造型非常前卫。新车中高配版本搭载的是17英寸铝合金轮圈，而Limited版本则搭载了18英寸镀铬轮圈。

和变化明显的车头不同，新款指南者在车尾设计上并没有太显著的变化。隐藏在C柱上的后门把手虽然很有特点，但却不太搭调。2011款新车的尾部变化主要体现在去掉保险杠上“Compass”标识、后雾灯下移的同时还引入了LED尾灯，使其看起来更具厚重感和科技感。此外，保险杠上加入了红色反光片，而尾门下方采用了镀铬装饰（仅出现在新款的Limited版本上）。

内饰方面，全新Jeep指南者再次向家族旗舰全新Jeep大切诺基看齐，虽然整体布局、设计风格与老款车型基本相同，但材质上有了一定升级。在同级SUV中，指南者算是粗犷的类型，这也是它的最大特色。不过相比老款，新车在细节上的提升很有档次。新指南者车身内部多处采用高档软材质包裹，全新的家族式三幅运动型多功能方向盘集成了音响、巡航等多种功能。而9个Boston Acoustic扬声器的高级音响系统，iPod接口和尾门喇叭一应俱全，满足车主挑剔的耳朵。

全新指南者采用了全新的前排座椅中央扶手，同时中控台材质触感更软，应该说方向盘变化很大，新款的金属镶嵌多功能方向盘，不仅在档次方面提高了许多，还在驾驶员的日常使用上人性化了不少。相对老款的普通方向盘而言，全新的多功能方向盘可让驾驶者方便的在行车中操作播放器、定速巡航以及车载电话等诸多功能。在色彩搭配上，新款指南者有全黑和上深色下米色两种风格供消费者选择。

2011款指南者还调整了中控台的设计布局，并重新设计了仪表盘的样式，整个内饰用料更加考究，采用了更细腻的材质。总的来说，老款内饰组件圆润的风格在新款上已经被更加深化，似乎和Jeep硬朗的格调不太搭配，不过看上去依然很养眼。

配置更加丰富实用程度较高

在配置方面，2011款指南者的座椅针对舒适性进行了改进，包裹性更好。此外，新车还提供了包括iPod音频数据接收、SIRIUS卫星收音机、天狼星导航仪等前卫的功能。选装组件上，国外版的报价是：全驱1700美元，顶级音响1295美元，导航系统685美元，媒体中心640美元，越野套装500美元。

除了已经出现在老款车型身上的ESP电子稳定系统、ERM 电子防翻滚控制系统、前排正面/侧面安全气囊、头部安全气帘、TPMS 数字式轮胎压力监测系统、驾驶员座椅6向电动调节、前排座椅电加热、电动天窗、前大灯水平调节、电动调节/折叠/加热后视镜、防眩目车内后视镜、倒车影像等配置之外，新款指南者还增加了无钥匙进入系统、多媒体控制系统等配置。

安全方面，新款指南者在NHTSA（美国国家公路交通安全管理局）组织的新车评估试验中获得了满分5星评级。它拥有超过30项领先安全配置，包括标配的三模式电子稳定控制系统（ESC）、同级独有的电子防翻滚系统（ERM）及多级式智能前排气囊等设施，这些配置在同级车型中并不多见。

动力系统：搭载2.4L引擎燃油经济性提升

动力方面，老款指南者搭载了2.4L直列4缸发动机，带双VVT技术，最大功率为125KW/6000rpm，最大扭矩为220N·m/4500rpm，动力输出已经非常强劲。此外，全系搭配了无极变速器，驾驶过程中的操控性和流畅性表现出色。而主动全时四驱系统让指南者具有同级车里出色的道路行驶稳定性和越野通过性。

美国市场上销售的新款吉普指南者有2.0L、2.4L两款直列4缸发动机可选。但是考虑老款车型的实际情况和克莱斯勒集团在中国市场的车型布局，即将在中国市场上市的新款指南者预计会继续使用2.4L发动机，而入门级的2.0L发动机不会在中国版车型身上出现。变速器方面，全新指南者搭载的变速器为5速自动变速箱，相比老款的6速无极变速箱，新款更加运动，但是在节油方面会有一些不足。

全新指南者的发动机排量与老款相同，但是全新指南者搭载的是2.4LVVT发动机，在功率与扭矩上都要比老款要高一些。变速器方面，新车放弃了6速无极变速器，换上了5速自动变速器，在运动方面得到不小的提高。2.4升汽油发动机配备了可变气门正时机构（VVT），最大输出功率为128kW（172hp），最大扭矩为223Nm。相比老款2.4L发动机，功率和扭矩的细微提升没有什么实际意义。新款的发动机应该是在老款2.4L发动机的基础上重新调教而来的，据官方表示，此次升级的主要是其燃油经济性，油耗仅为每百公里8.6升。

老款指南者针对各种城市路况开发的主动全时四驱系统名为Freedom-Drive，与普通的城市SUV截然不同，该系统具备两驱/四驱智能转换及“四驱锁止”三类驱动模式。在常规城市路况下，采用两驱状态，以实现更好的燃油经济性；

在复杂路况下，该系统在感知前轮抓地力不足时可立即切换至四驱状态，将驱动力同时传输至后轮，保证行车稳定。当路况进一步恶化，指南者还可切换到“四驱锁止”状态，锁定动力以前后各50%的比例分配。所以说，无论是一马平川的公路还是崎岖不平的偏远山区，指南者都能凭借其彪悍的四驱通过能力征服大部分路况。

2011款指南者除了上面介绍的Freedom Drive I四驱系统之外，还可以选装Freedom Drive II系统。应该说2011款JEEP指南者是同级中仅有的、以全路况性能为主要卖点的城市SUV。新款指南者最大的卖点，应该是其搭载的“Freedom-Drive”主动全时四驱系统，该系统可智能切换两驱/四驱。城市干燥路面上，2011款Jeep指南者自动采用两驱模式，将动力100%输送到前轴，不仅驾驶感受与普通前驱轿车无异，更大大降低了油耗成本。而在城市雨雪湿滑路面，以及更加极限的城市或郊外复杂路况环境中，2011款Jeep指南者的行车电脑能及时感知前轮抓地力不足，并自动切换成四驱模式，实现前后轮50:50的最优扭矩分配。

此外，在底盘方面，2011款指南者的悬挂进行了调整，同时将弹簧和后桥防倾杆的直径增加，以进一步增加整车的强度，有效提升安全性。根据不同需要，全系车型都提供择两驱和四驱版本供消费者选择。

全新指南者市场前景预测

作为一款系出名门的城市型SUV，指南者除了在越野性能方面要优于不少合资品牌SUV之外，其原装进口车的身份和较高的性价比也是国内消费者所欢迎的。考虑到2011款指南者在外观上更符合国人的审美，其未来的市场表现应该不会比老款产品差。现款指南者国内售价区间为23.99万～28.69万元，而在海外市场，2011款指南者的官方售价相比老款车型有了一定幅度提高，在中国市场涨价恐怕也是在所难免的，其官方售价与老款车型基本持平的可能性不大。

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